Vyghum

Joo, tak mě to taky nejdřív jen tak hvízdalo, poslední zimu. Mechanik mi řekl, že by to mohlo být to ložisko a že by to chtělo vyměnit. Jenže s vyššími teplotami na jaře to přestalo, tak jsem to neřešil.... až do teď, v průběhu jednoho týdne začala spojka drhnout, tak jak popisujete vy, myslel jsem si, že to bude to lanko.... ale než jsem to promazal, přidaly se další zvuky od klepání přes pískání po hučení až po kovovej smrad při jízdě vyšší rychlostí. Inu vydal jsem se do servisu, na předtím domluvenou garančku po 90 tisících a bác ho... spojka kaput, výměna a 10 litrů v pr.... Takže pokud nepomůže promazání lanka a začne to pískat na volnoběh, zejména při startu po ránu, pak bych neváhal a nechal vyměnit to ložisko...

Všem co se jim zdá P206 1,1 jako pomalá kára doporučuji na čas přesednout do rozhrkanýho favorita, dneska jsem přesedlal zpět do 206 a chrochtal jsem blahem, jakej to má krásnej vodhul ..... a to ticho..... balada

Tááák a je to tady... po dvou a půl měsících jsem se dočkal. Auto je spravené, konečný součet se zastavil na 53 litrech. Jestli jsem se rozhodl správně pro opravu ukáže čas, zatím to vypadá jako nová kára

Jo, mám taky 1,1 s klimou. Ve městě v pohodě a mimo taky. Dřív jsem měl 1,6 na ní jsem se vyblbnul a koupil jsem tenhle litrák. Hormony se mi už sklidnily a jezdím spíš defenzivně... Každopádně se zaplou klimou jsem se s tím dostal až na Jadran a zpátky bez problému, sice se musí dřív podřadit, protože to motor opravdu neutáhne, ale tyhle nízkoobjemový motory je stejně potřeba víc vytáčet, takže se to dalo přežít...

Airbagy jsou OK. K žádnému nárazu nedošlo. Jen se to otočilo a doklouzalo. Zkusím ty díly poshánět někde levněji a nechám to opravit. Konečný verdikt nechám na dobu, kdy se podaří otevřít kapotu a pokud bude u motoru vše OK (chladiče, světla, apod.) pak to opravit nechám. Co se týče laku, pak to nebude celolak, ale levá strana se lakovat nebude, teda nepoškozené části - dveře, blatníky, zadní dveře a nárazník. Takže cena laku by mohla být poloviční.

No to jsou super ceny. Víc fotek momentálně nemám. Čekám, na cenovou nabídku ze servisu, tam se snad dozvím více. Tyhle ceny jsou odkud? Vrakáč? Nebo ta druhovýroba?

Tak jsem se zaregistroval a spočítal ceny dílů, které se asi budou muset vyměnit.... a dostal jsem se na 60 litru Otázka je co se mechanikům podaří zachránit...

Jo jo, to chce sehnat nějakýho machra, abych si to dělal sám, na to nemám ani čas, ani prostory a hlavně bych to nezvládl...

To právě zvažuju... na 90 % to asi nechám opravit. Přecejen je auto úplně v pořádku... jen ty plechy.... Kdybych to prodal, a koupil jiny, tak je to zajíc v pytli a nakonec by mě to mohlo přijít dráž než tahle oprava...

Sloupky vypadají OK, je fest promáčklá ta střecha a nad pavýma dveřima ten lem...

S politováním musím oznámit, že moje nedávné úvahy o instalaci sportovního sání a výfuku vzaly úderem deváté hodiny v pátek 11.1.2008 za své a musím řešit zcela jinou záležitost.... A co se stalo? Manželka jela jako obvykle domů po obvyklé trase, byla mlha, relativně teplo a v poslední zatáčce před dědinou bylo náledí... ani chodit se po tom nedalo... Skončila s 206 v příkopu na střeše. Naštěstí do ničeho nenarazila, zastavila se třením o sníh v příkopu. Kromě drobných modřin a bloknutýho krku je OK. Kromě ní to na stejným místě vyklopilo dalších 6 řidičů, naštěstí našeho pažouta v příkopu nikdo netrefil S autem je to ovšem horší: promáčklá střecha, pravej předek kaput, pravej zadek taky kaput, kupodivu dveře vypadají dobře, jen je urvaný zrcátko. Přední maska je taky promáčklá, přední sklo vysypaný. Co se týče podvozku a motoru, mel by být OK, ale leželo to dvě hodiny na krovkách, takže to bude chtít rozdělat... Všechny dveře jdou otevírat, kapota byla zaseklá. Levá strana vozu bez jediného škrábance. Otázka zní... spravovali byste to? Opravu odhaduji v rozmezí 50 až 80 litrů. Kolik by to mohlo hodit při prodeji na ND? Fotogalerie: http://vyghum.sweb.cz/NET/index.htm

Palivové čerpadlo je pod zadní sedačkou za spolujezdcem. Chce to oddělat sedák a pod ním uvidíš plastovou krytku. Tu je potřeba vyloupnout. Je na to nějakej fígl, ale já ji hned napoprvé urval, takže jakej ten fígl je netuším. Po sundání krytyky uvidíš plastové těleso řerpadla a do něj vedou dráty. Podívej se na to pořádně, je tam pojistka proti vytažení, tu je potřeba pomocí šroubováku posunout tak, aby šel konektor lehce sundat. Pak už jen znovu nasadit a jede se... Doporučuju to hned nezavírat, občas se to chytlo až napotřetí a byl jsem vytočenej, že jsem se k tomu musel zase dohrabávat přes sedačku a krytku... A ještě jedno doporučení... vyzkoušej to rozdělat někdy, když budeš mít čas, klid a náladu... řešit to uprostřed křižovatky, když spěcháš do práce není to nejpříjemnější

Dík za Info, s tím náporovým sáním to asi nebude jednoduchý. Dostal jsem kuželový filtr poměrně velkých rozměrů, takže to do ničeho asi neuzavřu. Až bude teplo, tak zkusím filtr umístit jako na výše uvedeném obrázku a pomocí plechu ho odizolovat od okolního motorového prostoru. Do tohoto odděleného prostoru pak zkusím nějak přívést vzduch.... jestli se mi to nějak podaří, pak sem hodím nějakou tu fotku. Když jsem to zkoušel zapojit posledně, tak jsem přes koleno hodil tento kužel do původního airboxu. Trochu to přečnívalo, tak jsem to překryl polykarbonátovým plátem a celé oblepil hliníkovou folií. Vzduch tedy šel k novému filtru stejně jako k původnímu přes plastový airbox. Udělal jsem zkušební jízdu a byl jsem spokojen... motor se ale moc nezahřál. Druhej den jsem nechal jet do práce manželku a když se vrátila domů, tak z toho byla na větvi - randál jako blázen... koukám do motoru a celá ta část co byla ve 3 vrstvách oblepená hliníkovou páskou byla prorvaná a fest to rezonovalo. Z toho jsem vyvodil závěr, že motor potřeboje toho vzduchu opravdu požehnaně a náporové sání je asi nejlepší řešení... A ještě dotaz na závěr, tyhle filtry používáte celoročně? Nebo na zimu dáváš klasiku?

S dovolením bych navázal na toto starší vlákno... Také jsem experimentoval s filtrem a ztroskotal na teple od motoru. Filtr jsem vydělal dal tam původní a od té doby nebyl čas si s tím pohrát Pepito: kde jsi prosím sehnal tu dlouho flexi rouru k vzduchovýmu filtru? Viděl jsem jen krátká kolena, ale na takhle dlouhej kus jsem ještě nenarazil... A ještě jeden blbej dotaz... když udělám nějaký úpravy (změna vzduchovýho filtru, změna tlumiče výfuku, ..) a pak jedu na technickou... je to potřeba vše uvést do původního stavu nebo to necháváte upravený?

To nestartování mi dělá taky (206 1,1) podle poslechu jde rozeznat, že se po otočení klíčkem nerozběhne palivové čerpadlo. U mě stačí vytáhnout konektor od čerpadla a znovu ho zasunout (někdy to je potřeba udělat dvakrát). Stává se mi to cca 4x do roka a toto vždy pomohlo. Opravu zvládla i manželka, takže v tom není nic složitého. Ale to, že se to stává mě irituje... Další věc je zhasínání motoru za jízdy (zpravidla při sešláplé spojce), čím toto je netuším, v jiném vláknu tohoto fóra jsem se dočetl, že je chyba v přívodu proudu do svíček (oprava za cca 9 litrů). Jelikož toto se mi stává také tak 4x do roka nechávám to vyhnít. Nevypozoroval jsem žádné závislosti na druhu paliva ani na počasí či něčem jiném. Kolega z práce měl stejný problém, který se časem stupňoval a před Vánoci jel na výměnu řídící jednotky... tak jsem zvědav, jestli mu to pomohlo...