george

Taky jsem právě myslel něco na startéru, ?ukal jsem do něj různě jak jouda.Ale právě když to napřímo nastartuje vždycky... Jestli by to šlo zkusit z tou spínací skřínkou tak bych se kdyžtak ozval.Dík.

zdravím, tak se mi začala projevovat nějaká bejkovina se startováním na 405. Prostě startuju bez problémů, pak někde zastavím chci nastarovat a ani to ne?ukne.Zkoušel jsem to i přes startovací kabely a nic. Měřil jsem to a při startování nejde vůbec proud na startér.když zkratuju ty dva kontakty na startéru tak to naskočí bez problémů (ale vylejzejte pořád do motoru startovat), pak čistě náhodně to zase začne startovat normálně přes klíček a takhle to vydrží tak 14 dní a pak se vše opakuje. zkoušel jsem hledat v historii, ale nic podobnýho jsem nenašel,tak to zkouším dík:papa

OK děkuju

Dík, je to 3dvéřák,ale z roku 97, já si nejsem úplně jistej jestli to začíná VF320CKD22, ale to KD22 tam je určitě, ale myslim že jo. Já myslel že motory KDX jsou TU3M od 93 - výš?

Zdravím, chtěl bych se jenom ujisti Vaším názorem. Je možné aby P205 s motorem KDX měl číslo karoserie VFxxCKD22xxxxx Myslel jsem že KDX musí být promítnuto do čísla karoserie... Díky

Mám ten celokovovej, ale zkusím to.Dík

Zdravím, chtěl jsem se jenom zeptat jestli nemáte někdo náhodou zbytečný volnoběžný ventil na na 405 XU7JP Bosch.Za novej je to pěkná paleta. Nebo jestli se nedá nějak opravit. Dík

OK, o víkendu to zkusím.Dám vědět.

Né, musím opravdu chvíli stát, s vypnutým motorem cca 5-10min a zlepší se to po takových 20 min.už je všechno v pohodě, neb když se rozjedu z kolony tak po pár kilometrech taky.Fakt si myslím že se něco asi ohřeje tak,že se to zadírá.zkusím se podívat na ten čep, na ten jsem fakt ještě nekoukal.Dík.

Táhla jsem prostříknul WD, to nepomohlo. Můžeš mi prosím upřesnit - čep převodní páky- já asi nevím co máš namysli. Ď.

Zdravím všechny, už asi měsíc řeším problém s převodovkou. Yačalo se to projevovat v Alpských kopcích, při delší jízdě do kopce začlo řazení tuhnout že jsem musel použít dost síly na přeřazení, ale řadilo to.Pozdějc se to začalo projevovat v pražských kolonách postupně tak silně že se mi stalo,že jsem rychlost ani nevytáhnul Tak jsem vyměnil olej v převodovce (za Total BV 75W80W).Řazení se změnilo jako bych vyměnil převodovku, normálně můžu řadit jedním prstem , prostě nádhera, až do tý doby než se motor prohřeje opět v kolonách, řazení stále pěkně ztuhne.Sice ne jako před výměnou oleje, ale pořád je na to potřeba pořádná síla. Pak stačí na 5-10min zastavit, nebo se normálně rozjet a vše je zase úplně v pohodě Nemáte někdo nějaký nápad co se tam může dít při zahřátí, já nemůže najít ani žádné manuály,které by zobrazovaly nebo popisovaly převodovku. Dík moc

Zdravím, chtěl jsem se přeptat jestli nevíte ja nasadit prachovku na brzdový váleček třmenu.Mám brzdy Girling a ta prachovka je tam nasunutá dovnitř třmenu spolu s válečkem.Nějak mě vůbec nenapadá jak to tam dostat do tý drážky:myslim Dík z nápady:super

Tak jsem tam dal nový víčko,zdá se že je tam ten tlak o něco nižší, aspoň se zdá.Uvidíme. Dík:super

Zdravím, chtěl bych poprosit o Váš názor. Dvakrát v posledním roce (naposled před měsícem) jsem nechal měnit radiátor, občas jsem našel pod koberečkem louži.Dneska se mi to stalo poprvé od minulé výměny.Je mi divný že by ty radiátory takhle tekly. Když jsem na to koukal tak se mi zdálo že chladicí soustava je víc natlakovaná, né nějak tvrdá hadice ale určitý tlak tam je.Někde jsem četl že tam snad má být 1,4 bar, což je celkem dost. Auto se chladí normálně teploty jsou 85-99° podle situace. Dá se nějak poznat jestli nemůžou písty tlakovat do chlazení, voda v oleji není, auto nijak nekouří. Mohlo by to způsobovat špatný víčko? dík za pomoc

Tenhle problem mám uplně stejnej.Kde to drnčí nejde zaboha najít, jakmile to i nepatrně otevřu tak to přestane a nikde žádná vůle.

Je tam pod závěsem lanka plynu malý šroubek pod černou krytkou (přiznám se nemám tuchy na co je), tím se mi povedlo nastavit otáčky něco kolem 900. Za studena sice jsou tak kolem 750-800 s tím nějak nemůžu hnout ale o zahřátí je to OK.Občas trochu zakolísaj ale nechcípá to a netřese se to.

2.800,-? tak to je ještě krásná cena.Já jsem se tamtéž ptal na potenciometr na 405 1.8 a ten je za 4600.- tak zatim jezdim bez toho,otáčky se mi povedly docela poladit.

Koukal si na uložení brzdových destiček jestli tam neni nějaký vakl?

A nemáš tam vzduch? Teplota vody v motoru a teplota pro spínání ventilátoru jsou dvě různý čidla.Takže teplota vody před chladičem může být o dost jiná než v motoru a proto se nespínaj.

Teď koukám že jsem uplnej idiot, když jsem napsal sičí místo syčí ...... pardóóóón

Taky by mě to docela zajímalo, mně sičí to čerpadlo taky celou dobu co 405ku mám (skoro 2 roky), tak doufám že někde nedosičí.

To samý mám na 405ce, je to snímač polohy škrtící klapky, teď jezdim s odpojeným, lezlo mi ti na nervy.Jenom jsem musel trochu upravit volnoběžný otáčky.Až budou peníze tak to vyměnim.

Vsadil bych na termostat, kdydby to bylo zavzdušněný tak by teplota hodně kolísala.Ale za odvzdušnění nic nedáš.A termostat taky nestojí moc.

Chtěl bych se zeptat, jestli má nějaký vliv na chod motoru prasklá hadice odvětrání klikové hřídele. Má to cenu měnit? Jakou tam má vlastně funkci?

koukni se sem http://www.akuma.cz/cz/ind_kat.htm