Jinks

Omlouvám se ,za citaci příspěvků. Již se to nestane. Děkuji

No nevím držet to celou dobu ve 4 tis. tak bych měl strach ,že mi motor vyskočí z auta ven Jinak u nás je takový provoz ,že to sotva vytočím na 3 tis a pak už musím ubrat plyn , protože dojedu důchodce přede mnou co jede 70 To bych 70 ,80 km/h musel jet na 4 a 5 pětku bych tam dal opravdu vyjímečně

To už bude setrvalý stav.... Pak zbývá místo kol ,hodit na auto pásy z tanku

Tak u nás je asfalt v takovém stavu, že dlažba se trhá i když zafouká vítr

Super díky moc, zajímá mě hlavně kroutící moment v rozmezí otáček 2000 až 2500.... Mám pocit ,že ten motor ožívá až tak nad 3000 otáček.

Zdravím ve spolek. Nemáte někdo graf průběhu točivého momentu vs. otáčky motoru pro Peugeot 207 1.6/16V je to motor TU5JP4 . Popřípadě tip ,kde bych to mohl najít ?? Diky

Na diagnostice (Lexia) jsem to měl a žádný poruchový kod, list závad čistý... Na které live data by ses zaměřil ?

Výfuk jsem dával origo dle VIN vin od Bosalu, není to nějaká extra polská náhražka , teda doufám No mě ten katalyzátor napadl taky , že by už nebyl dobře průchozí , výfukové plyny že by se hromadil před katalýzatorem a pak zkondenzovaly a jak by auto ochládlo a stálo, tak by voda pomalu protekla přes katalýzátor do potrubí. Katalýzátor jsem měl i sundaný a koukal jsem dovnitř ,ale nevím do jaké míry jde zkontrolovat průchodnost jen tak pohledem. Je pravda ,že jde vidět jen keramika z části od svodů. Tady byla celkem ok. "dírky" nebyly ucpané ,ale těžko říct v jakém stavu je to hlouběji.

Zdravím kluci, tak se zase obracím o radu na vás profíky Mám v dílně peugeot 207 1.6,16V , 80kW , ještě poctivý peugeot motor TU5JP4. Už asi tříčtvrtě roku pozoruju , že když auto chvilku stojí , tak po nastartování z výfuku vytéká celekem velké množství vody... Pochopil bych to v zimě , že je to kondenz vzhledem k rozdílné teplotě ( horký výfuk, chladný vzduch).... Ale je to pořád stejné ať je zima nebo léto. Jak jsem měnil tlumiče výfuku , všiml jsem jsi ,že voda je už mezi kat a středovým tlumičem.... Dále mi příjde ,auto jakože přidušené, nechce se mu zabrat ,když na to šlápnu.... Voda mi z chladícího okruhu nemizí a není zakalená olejem. V oleji taky emulze není... Nenapadá vás ,kde by mohl být problém ??

Ne ne , původní Kat nikdo neukradl, nechci ho kuchat . Chci jsi ho ponechat na STK

Super díky za tip. Zkusím se poptat... Nemá třeba tady někdo něco hotového co by chtěl přeprodat ?

Zdravím pánové , řešil tu někdo už downpipe (trubku) místo kat na Peugeot 207 ,1.6/16V 80KW , motor TU5JP4 . Jedná se mi o to ,že všude v obchodech je pouze na motor 1.6 s turbem ,atmosféra nic. Jasně mohl bych kuchnout starý kat a navařit tam trubku , bohužel nemám starý kat ani možnost svařovat. Diky Lukáš

Opět oživují téma Moje radost ,že je opraveno byla předčasná K uniku dochází opravdu se spoje mezi uložením vačkového hřídele. Můžete mě poradit orientačně ohledně postupu . Demontovat plastový kryt rozvodu motoru , zaaretovat rozvodové kola vačkového hřídele, sundat rozvodový řemen. Sundat víko ventilu. Povolit šrouby horního uložení vačkového hřídele. Uložení sundat. Spoj přetěstnit a pak hezky zase opačným postupem zpět.

To jsem jsi tak nějak myslel. Ale když jsi to vezmu logicky ,tak pokud je motor zahřátý na provozní teplotu, tak motor přisává horký vzduch od motoru... Což není pro motor úplně ideální ne??

Zdravím pánové , mám dotaz k motoru 1.6 16V/80kW(TU5JP4) v mém lvíčku 207. Z každého víka ventilů vede jedna (tlustá) hadice, která ústí do airboxu před škrtící klapku. To je mi jasné jedná se o odvětrání víka ventilů-kliky. Zajímalo by mě , proč s jednoho víka ventilů vede ještě jedna tenčí hadička za škrtící klapku ?? Jaký to má smysl a význam ?? Díky Lukáš

Tak konečně vyřešeno. Na nové převodovce byla ohnutá ta papuča na které je lanko , které zvedá a snižuje řadící hřídel. Tudíž když jsem chtěl zařadit zpátečku opřela se o nálitek na převodovce a řadící hřídel se nedostatečně stlačila a nezařadilo to zpátečku... Myslím, že tam místo zpátečky zkočila 4. Vyměnil jsem papuču a vyrazil to projet a řadí jako hodinky... No pořád ještě to není uplně hladké, jde cýtit na řadící páce ,že tam člověk zařadil rychlost ,ale to beru jako vlastnost peugetového řazení

Ono se dělalo u 207čky s touto převodovkou více systému řazení ?? Já mám klasické dvě lanka v bovdenu . Jedno řadící papuči zvedá a druhé s ní otáčí.

Zdravím pánové, tak se opět vracím k moji nešťastné převodovce. Tak jsem konečně sehnal převodovku 20CQ27. Vyměnil . A co se nestalo s nadčením ,že už je hotovo a jak to krásně řadí jsem chtěl vyjet z dílny a co se nestalo. Když dám zpátečku, tak auto pořád jede dopředu. Nerozsvítí se mi ani zpátečkové světlo.. Podotýkám, že táhla řazení jsem dával nové... Nenapadá vás někoho co s tím ?? Nebo ,kde by mohl být problém ?? Začíná mi docházet trpělivost :-(. Opravdu děkuju všem, už fakt nevím.

Tak opět se vracím k tématu. Bohužel co jsem sehnal je převodovka na 1.6/16V 88kW Vti, je to převodovka 20CQ46 , ale já potřebuji 20CQ27. Myslíte ,že by šla použít ?? Je mi jasné ,že bude mít jiné převodové poměry , ale jde mi o to zda bude sedět mechanicky. Podle to co jsem zjistil , měla by mít stejné připojení poloos 22 drážek na diferáku - 25 drážek do ložiska. Pro jistotu bych to vzal i s poloosama s Vti a vyměnil i poloosy. Vím ,že je to celkem buď a nebo ,ale potřebuju , než převodovku koupím, jsi ověřit alespoň co jde. Díky

super .diky. Tak teď jen sehnat převodovku v dobré kondici

Tak jak jsem viděl v jakém stavu měl auto předchozí majitel , nedivil bych se že tam bude namontované cokoliv

To by bylo super ,kdyby jste tu tabulku někdo měli

Jasně ,ale pokud na ni mrknu co je na ni vyražený, tak vím co tam mám ,ale nevím, jestli je to to co tam má být Do serviceboxu nemám přístup

Jak poznám jaká by tam měla být origo ?? Jde to zjistit podle vin , jaký kod převodovky by tam měl být ?? Jinak s tou převodovkou z 1.4 je to nesmysl jo ?

Pokud by byla kratší , tak podle mě by to bylo auto svižnější... Další věc ,že můžu mít převodovku po repasu ,ale bohužel z 1.4