Jinks

Zdravím ve spolek. Chci umístit odflučovač oleje na odvětrání od víka ventilů. Viz přiložený obrázek . Myslíte že bych to mohl udělat následovně :

Zajímavé, to jsem nečekal... Každopádně děkuji za postřehy.

Přesně tohle mě napadlo taky, na teplotu nasávaného vzduchu mám čidlo v sání

Zdravím ve spolek. Možná je to hloupý dotaz ,ale i tak to zkusím Čidlo venkovního vzduchu (v pravém zrcátku), mí pouze funkci ,aby na palubce zobrazovalo venkovní teplotu ??? A nebo vstupuje i nějak do řídící jednotky motoru atd.... Peugeot 207, 1.6 16V -NFU (TU5JP4) Díkec

kontakty na baterii jsou nové, ty jsem měnil. Ono , taky té špatné baterii , nasvědčuje to , že cca půl roku stačilo mít chvilku, třeba jen 10 minut zaplou spínačku a už mi to psalo ECONOMY režim , dokud jsem nenastartoval a nezačalo auto dobíjet.... Jinak dobíjet dobíjí to jsem měřil

Super, velmi děkuji za rady , baterku koupím tak jako tak. Už jen s toho důvodu ,že nevím jak dlouho v autě je ....a zbytek věcí překontroluji

Jak sem již psal minimálně 2 roky stará je, co je auto u mě... A předchozí majitel nevím jak dlouho s ní jezdil.

Tak baterie rozhodně novější nebude , já to auto mám 2 roky a baterii jsem neměnil a předchozí majitel, vzhledem k tomu jake dělal fušerské opravy ,tak nevím jak na ni dlouho jezdil.... Takže nová baterie určitě. Takže jsi myslíš ,že to zablbnutí ihned po výměně brzd. destiček a kotoučů , může mít taky souvislost se slabou baterii, že se prostě náhodou slabá baterie projevila při výměně brzd.... Někde jsem četl , že při výměně brzd , by se měla odpojovat baterie ,ale moc nechápu proč....

Zdravím pánové... Nevíte někdo jaké je minimální napětí baterie ,aby to otočilo startérem ?? Stala se mi taková věc ( po výměně brzd, kotouče a desky a hadici to by snad nemělo mít vliv , se mi při startu trošku zbláznil systém auto naskočilo ,ale přístrojovka svítila jak vánoční stromeček ( ABS,Posilovač a velká stop). Tak jsem vypl zapalování a znovu nastartoval... Vše jelo jako mělo, žádná kontrolka nesvítila , posilovač funguje normálně... Jak jsem skoušel brzdy na štěrku tak se normálně i aktivovalo ABS a jak se kola chytly ,tak zase vyplo.... Pak auto stálo 3 dny venku. Chci nastarovat a jen sepne startér a pustí se stěrače.... Baterku jsem vytáhl a změřil a měla 12V. Hodil jsem ji na nabíječku a dobil...Start pak normáoně v pohodě ,auto zase dva dny stálo a opět nenastaruje , jen cvakne startér a pustí stěrač..... a zase 12V.... Moje otázka je zda při 12V to neotočí ani startérem ??? A nechápu ten zblbnutý systém při výměně brzd .

No já taky nejsem mechanik , spíš ve volném čase karosář a lakýra Každopádně díky za vysvětlení

Aha , no už začíná možná trochu svítat. Takže ten samostav funguje tak, že když brzdím normální brzdou ,tak je samozřejmě tlak na pístek . A tím že pístek má možnost se povolovat na šroubovici , tak se sjíždí desky , tak se sám vyšroubuje?? Ten mechanismus ruční brzdy , kterým otáčí páka ruční brzdy nemá přímy vliv na samostav ?

Jasně to chápu , otáčí se ten pístek a tím se vyšroubovává s toho středu ( v kterém je závit ), který se vysouvám ze třemu.... Ale v tom případě, jedná část se musí otáčet. Buď ten střed v třmenu a nebo šroubovice v pístku ne?

No a když je to samostav, jak to funguje ?? Přece s tím středem musí něco otáčet , ale když hýbám za páku ,tak se jen střed zasunuje a vysunuje, neotáčí se .

Zdravím ve spolek. Potřeboval bych poradit , už mi to nějak nedává smysl. Na mojem peugeotku jsem měnil okroužek na brzdovém pístku na zadní kotoučové brzdě , destičky a kotouče. Z brzdového pístu jsem uvolnit prachovku a přípravkem brzdový pístek vyšrouboval. Jde mi o zpětnou montáž , kdy pístek zase zašroubuji . Otázka je jak moc . Přece když ho dotáhnu uplně ,tak nebude brzdit ruční brzda ne ?? Díval jsem se a ten střed , kterým hýbá páka , má možnost chodu tak 2mm sem a tam... Jak to vlastně funguje ??? Možná jsem to popsal , dost kostrbatě , za to se předem omlouvám.

Zdravím ve spolek. Uvítal bych vaše rady nebo postřehy . Mě už osobně nic nenapadá Mám Peugeot 207 s motorem 1.6 80kW - NFU (TU5JP4).Problém je v tom že se auto chová divně . Když jedu normálním tempem , není provoz a neblokuje mě žadné auto auto tak super . Auto krásně táhne atd. Jakmile se ovšem dostanu do kolony nebo do většího provozu , kde auto člověk "přidušuje§ nemůže ho pořádně protáhnout a pak se dostanu mimo provoz , kde to můžu zase rozjet ,tak auto ztratí tah. Je "zdechlé". Snad jsem to nějak srozumitelně kostrbatě popsal Jinak na autě se dělala spousta věcí. Nový vzduchový filtr , vyčištěná klapka ( včetně následné adaptace přes diag) , nové svíčky + zapalovací lišta, nový KAT a komplet výfukové potrubí. Nové čidlo teploty vody. Nejde mi do hlavy se se může změnit tím že člověk chvíli poskáče v koloně a pak auto nejede, že se s toho "nevzpamatuje" Ještě mě napadlo , že by zůstávaly viset brzdy a auto přibržďovalo , ale to je OK. Prasátka nezůstávají viset. Ještě doplním že komprese je taky OK.

Tak s tím počítám ,že jakmile budu měnit výfuk ,tak to jen říznu a zpátky navařím . To je to nejmenší. Nikdy jsem tomu nevěřil , ale sebemenší netěstnost výfuku, hlavně mezi katalyzátorem a koncovým dílem se razantně projeví v průběhu točivého motoru Auto prostě netáhne v nízkých otáčkách.

Zdravím ve spolek , mám Peugeot 207 1.6V 80kW (TU5JP4). Už delší dobou bojuji s netěstností na spoji výfuku. Konkrétně mezi katalyzátorem a středním dílem, kde je pružný spoj přes těsnící kroužek. Dával jsem nový kroužek , šrouby, pružiny, střední díl, katalyzátor a ne a ne to zatěsnit . Pořád tam mám unik. Napadlo mě pružný spoj dát úplně pryč. Namísto toho navařit na příruby vlnovec. Nezkoušeli jste to už někdo , případně nějaké rizika co by se mohlo stát ?? Díky všem za věcné rady a připomínky

Tablet má být být i WiFi.Ale bude se jednat o pevnou instalaci a chci se vyhnout, že po každém startu auta se to musí párovat..A přes BT je prodleva než to hodnoty přechroustá

Zdravím ve spolek ?? Nemáte někdo nějaký tip na převodník OBD2 s čipem ELM327 ?? Všechno co jsem našel komunikuje s tabletem pomocí WIFI a Bluethooth . Potřeboval bych převodník , kdy na jedné straně připojím do OBD zásuvky auta a na druhé bude USB do tabletu. Prostě klasicky kabelem. Něco jsem našel ,ale nevím jestli to pojede i na Tablet s Androidem: https://www.hadex.cz/r288a-autodiagnostika-elm327-obd-ii-usb/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=17937749015&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI-YLU7oixiQMVHZGDBx01YTUMEAQYASABEgIs8fD_BwE Díky všem ideálně za reálné zkušenosti .

No tak jsem jsi to myslel taky ,ale mám pocit že ty záslepky jsou nacvaknuté směrem zevnitř ven. Tudíž nejsme z venku průchodku schopen vycvaknout ven...Hodně kostrbatě to vysvětluji, jak budu v baráži udělám nějaké fotky

Zdravím ve spolek. Tak již i na mě došlo a jsem nucen vyměnit prahy u svojí 207čky . Zatím to vypadá ,že se bude měnit pouze vnější práh ,ale skutečnost se ukáže až vnější práh sundám . Každopádně by mě zajímalo na co jsou plastové záslepky na konci prahů., které vedou do podběhu před zadní kolo. Ještě když ty záslepky jsou nacvaknuté s vnitřní strany prahu ? Díky Lukáš

To by mě taky ,zajímalo Nevíte někdo

Ahoj kluci, nevíte zda by pasoval volant Peugeot 5008 II na 207 ( rv.2006). Je mi jasné že elektrika a bag ,určitě ne. Jedná se mi o tisícihran atd...

Já na svém samozřejmě nechávám originální, jelikož ti inženýři z automobilky ,asi vědí co dělají Nebo v to alespoň doufám Ale měj jsem na dílně "odborníka" , který se mnou hádal do krve ,že nejlepší je dát za kat pouze trubku, že je lepší průplach motoru, že ten motoru bude líp dýchat atd..... Otázka je jestli je dobře nebo ne ,že jsem to téma probudil

Trošku jsi přidám Pokud je toto téma živá , ať nezakládám nové. Mám tu velmi živou debatu. Jedná se o motor 1,6 16V TU5JP4 , stará klasická atmosféra u Peugeotu. Pokud budu mít čistě teoreticky pouze trubku , tak auto líp pojede ve vysokých otáčkách , naopak když bude mít výfuk odpor pojede líp v nízkých otáčkách ?? Samozřejmě nemyslím ,že bude úplně ucpaný