Dakula475

No já díky za zprávu, teď vím, že na dálnici LBC - PHA se pohybuje \"Pašík\" v modrý barvě. Teď to budu mít v paměti a snad se mi to vyplatí.

Docela jo, na to že Common Rail je \"nová\" technologie a mám tam ještě FAP. Čekal bych vážně euro 4. Škoda.

No já mám pouze euro 3, a to mám FAP.

Víš co by mě BoneDaddy zajímalo, v čem je typ RHS proti RHZ ve 406ce jiný? Obojí je Bosh, RHS má dokonce jen 79 kW. Možná, že RHZ plní jen Euro II. Ty určitě budeš vědět. Docela mě to zajímá a pro foto1977 dobrá informace.

Čau, no mám ji, měl jsem ji a v budoucnu zkusím určitě něco jiného. Prozatím se za 307 SW budu rvát celým tělem. Nejlepší na autě je samozřejmě prosklená \"panoramatická\" střecha. Ta uchvátí každého. Záleží na jaký kousek narazíš a kdo s ním jezdil, jinak auto nevybočuje z řady jiných co se týká poruchovosti. Zkus někde \"splašit\" VIN a do jiné rubriky napsat žádost o výpis \"km\". Aby bylo jasné, zda prodejce nelže. Když do ní \"zkočíš\", tak přeji hodně šťastných kilometrů.

A proč jsi nechtěl fotky před koupí?

Není to pod chladícíma věžema v Prunéřově? Jestli ano, tak jen potvrzuji super ceny a zboží.

No jak říkám, až bude mráz tak vyzkouším. Doteď to -19 až -23 nebylo. A třeba dnes při -3 to chytilo na škrtnutí. Teď mě napadá, aby ještě letos bylo takhle zima. [upravil dne 28.1.2009 Dakula475]

Mě se stalo Ticcino úplně to samé. Nakonec jsem k těm 58,- musel ještě koupit obálku za 7,- No a v závěru jsem kupujícího z Aukra dotoval 20 kč. Příště jsem dal krabici 2x takovou a stálo to těch 45,- Nechápu...... [upravil dne 28.1.2009 Dakula475]

No já měl ještě původní originál baterii s fabriky, r.v. 2002. - ta už si zasloužila odejít do věčných lovišť. Netuším ale kolikátka to byla, měla ale 640 startovací proud. Stejně jako nová. Tu mám od Bosche, je to tedy 74Ah, ale nevím ani typ ani rozměr (jen je o něco nižší, delší a stejná šířka). Každopádně jsem musel vzadu na držáku baterie sundat kryt brzdového válce, aby se tam vešla - je to kus plastu. Problém byl akorát s tepelným krytem baterie (ten už jsem tam nevrátil) s vrchním pohledovým krytem baterie v pohodě. Je sice trochu šikmo - nesedí úplně, ale vem to čert.

Měl jsem naprosto stejný problém jako PETR S a řešil to také naprosto stejně - držel klíček přes první chycení motoru. V těch velkých mrazech po dvoudenním stání se napíchla diagnostika a měřili se všechny čidla (zda ukazují stejnou teplotu jako byla venku) a při startu veškeré hornoty. Zjistilo se, že baterie nevydrží tu obrovskou zátěž při startu a chybí už potom šťáva na řídící jednotky. Údajně prý musí být napětí min. 9 V, pod tuto hodnotu přestávají pracovat ŘJ. Jen tlumočím, co mi fachman řekl - a vždy měl pravdu, alespoň zatím. No a tak tam šla okamžitě 74Ah - 640. Jelikož je teď docela teplo, tak paráda, uvidíme v týdnu, kdy má být zase těch -10 až -15°C.

Jestli koukal na Taxi Taxi, tak mu chyběl pořádný stroj - 406 3.0 V6.

Semir je proti němu hadr. Docela pěkně přistál, asi má Vochcávka těžiště uprostřed.

K těm rozměrům baterie. Včera jsem tam tak - tak nacpal Bosh 74 Ah. Je asi o 45 mm delší, ale měl jsem štěstí. Po vyndání plastového krytu brzdového válce za baterií to šlo. Startovací proud 640. Šířka baterie je stejná a výška o něco málo menší.

A nebude to už zamotané ve svazku a přivedené do těch dvou eurokonektorů? Jedině to zjistit podle čísel kabelů, možná i podle barev, jestli se ve svazku nemění. Někdo bude mít určitě schémátko.

Ty máš systém Siemens?

Taky by mě to zajímalo, uvažuji o jejich koupi.

Jestli ještě mohu zasáhnout do diskuze - byl jsem osočen velmi hrubě. V nádobce jsem také neměl žádnou kapalinu a po dolití si motůrek vše obstaral. Sice to trvalo asi 15 sec než začala stříkat voda, ale vše v pohodě. Jen by mě tedy zajímalo, zda mám jiné trysky než \"MAJSNER-VÁCLAV!!! \" nebo \"Jup48 \". Když někomu to jde a někomu nejde.

No a jakto, že já je seštelovat dokázal??? Zrovna včera odpoledne. Mám tedy modelový rok 2002, vorobeno 12/2001 a v pohoděěěě.

Jednoduché - do trysky píchneš špendlík a našteluješ. Pořádně prohlédnout - měly by tam být v každé té trysce 2 ostřikovací dírky - tak právě do nich \"zastrčit\" hrot.

Viděl bych to taky na mikrospínač možná na vodu - led pod ochranou ploškou spínače. Nebo zlomený - poškozený nějaký kablíkv průchodce.

Malé nožové žárovičky - podle vyndaných kup nové. Mají je všude.

Nemohla to být džuzna na silnici? Potažmo křivý ráfek, zničená guma, rozhozená geometrie? Zkusil bych tam dát rezervu a když se to nezmění, je jasný, že chyba není na kole. Vylučovací metoda.

Teda taky bych to viděl na prasklou hadici nebo trubku. Možná vypadlá (prodřená) hadička ovládání el. ventilu. Už se to tu řešilo a vyřešilo. Vše pořádně prohlédnout - důkladně (raději sám) ty podtlakové hadičky. A zkusit nastartovat na zvedáku (kanále) a okouknout tu těsnost všech spojů. Když diagnostika nic nehlásí, bude to jen mechanická závada, ne elektronická.

Klidně se chlapi porvěte, ale já oběma děkuju.