Dponner

Zdravím, tak jsem se konečně dostal k tomu, že jsem tam dal zase původní čerpadlo s novou hřídelí a musím konstatovat že je po cvrdlikání.

Ale po pravdě řečeno jsem si říkal že to skládám naposledy, že jestli ani teď nepůjde tak v pondělí jedu pro nový motor. Ze začátku jsem startoval a zase nic, tak jsem povoloval trubky u vstřiků a mačkal balónkem a šly bubliny a pořád nic, tak jsem pustil diag kterou mám už měsíc vedle na sedačce a hle, čidlo váčky , tak kouknu a zapomněl jsem ho zapojit a pak šel hned ale bylo to už o nervy to jo.

Cvrdliká ale zatím tam mám čerpadlo i mezikus z toho motoru co jsem koupil kde je křídel trochu vymačkaná asi jako byla moje původní, chtěl jsem mít jistotu. Teprve teď když vím že motor funguje si můžu hrát s čerpadlem.

Tak motor už zase vrčí. Z druhého motoru jsem vyndal sací vačku a udělal otisk do hlíny, do otisku jsem vložil tu podezřelou a bylo hned jasno. Vačka je na konec z celého kusu ale ozubené kolo je lisované a to bylo o 1,5 zubu protočené dozadu. Takže i když jsem to před tím posunul o zub, tak pořád tam půl zubu chybělo, asi i tak málo stačí. Písty jsem tlakoval přes adapter na měření tlaku přes vstřiky a drží, znovu koukal na ventily kamerou, všechny mačkal zda nezadrhávají a vše v pořádku, tlaky taky všude stejný +- Když jsem pak zabouchl kapotu, ta jsem si řekl " ty jsi mi ale dal ty haj- zle". Tak Vám všem děkuji za podporu.

Ano vačka je lisovaná, taky si myslím že je protočená. Přijel jsem domů až teď a zkusil zase nastartovat a zase chytlo jako normálně, v kabině to je jakoby se motor dotýkat kastle , zítra přijedu snad dříve tak bych se tomu zase věnoval. Pro hiphoper123: ten řetěz na 100% označený není, prostě každý článek je stejný. Hledal jsem to i po řádném umytí ale nenašel. Kdyby byl označen, tak jsem jinde. Ono i ta vačka má takovou pofiderní značku.

Tlaky jsem ještě neměřil, nebyl čas. Já mám řetěz bez těch jinak zbarvených, je cely stejný ale když to na tom obrázku zpočítam tak je to tak jak říkám 12ty článek sedí na rysce

Tak ráno než jsem odjel tak jsem to šel zkusit, a ono chytlo skoro na cvrnk , no prostě normálně. ALE má to zvuk hlavně v kabině venku ani tak ne jakoby byl děravý výfuk. Motor jde pravidelně na všechny ale poslechové je to jiný. Pořád mám podezření na tu sací váčku, poprvé jsem to skládal tak jak jsem našel na internetu, na řetězu 12ty článek ale unašeč na vývěvu jsem prostě měl jakoby o zub dopředu ( nebyl svisle). Na internetu je, že těch 12 článku a unašeč je svisle a tak nevím. Na tom motoru co jsem koupil tak je svisle taky ale já blbec nesundal sání abych se ujistil jak je nastaven řetěz/články. No teď mám mezi ryskami 12 článku a svisle unašeč, podle toho co jsem vyčetl tak na 12tem článku má být ryska. Až přijedu domů tak ho kuchnu

Nikdy jsem na sprej nestartoval, startuješ na nějaký start sprej nebo na benzín (čistič brzd)? Kolik ho mám stříkat?

V sání pulzy nejsou, točil jsem s tím když byla škrtící klapka dole a dává to normální zvuk. Na kompresi mám dvě sady ale ten kompresor můžu taky zkusit.

Sprej mi zítra přiveze kolega. Ventily jsou asi ok, nahoře ohnutý nebyli, a když točím ručně tak to kompresi má, kontrolovaný byli kamerou. Buď koupím nastrojený motor nebo eko. Neumím si představit sundavat hlavu u tohohle, přístup snad ještě horší jak k penězům

Tak už jsem z tohoto francouzskýho *neumím psát slušně* na papíry. Koupil jsem jiný motor (údajně s prasklým těsněním pod hlavou) který přijel do servisu, z tohoto motoru jsem si vzal čerpadlo, motor začal škytat ale jen po dobu žhavení pak už jen točil. Vše jsem zkoumal snad 50x a zjistil jsem že mám sací vačku o zub dopředu, takže jsem vše sestavil znovu a zase *neumím psát slušně. Motor jakoby škytne a na chvíli znad chytne ale tak možná jeden dva válce a pak zas prd, když jakoby chytne tak v otáčkách starteru. Nevím co dál, asi eko a bude klid.

Ty lamely tam jsou tak jak byly, když přizdvihnu to jejich uložení tak lamely z něj vyjíždějí. Ale přebrousit je zkusím. Při startu se hladina v hadici jen tak lehce pohybuje tam a zpět.

Nevím kde je chyba, jen jsem ho rozpůlil dal novou hřídel a složil tak jak bylo. Včera jsem ho měl zase rozdělaný a je mi divné co nebo jak se roztahují ty lamely na podavacím čerpadle ale koukal jsem po netu a na nic nepřišel, jen že je mají taky zatažený. Zítra mi těsnění asi ještě nepřijde a tak tam zkusím dát původní hřídel, více mě nenapadá.

Jestli chceš , načtu ti to KTSkou, ta to taky píše v eko. Nebo spíše bych řekl že to způsobuje eko + už slabší baterka ( myslím tím vybitá)

Já mám problém s tlakem na railu, diagnostika je bez závad. V čerpadle nejde podávací čerpadlo po výměně hřídele kde bylo použito původní staré těsnění ( poslali mi jiné ), teď čekám až mi přijde nové správné 20221115_105713.mp4 těsnění, pak uvidíme.

Tak na diagboxu píše to samý

Ještě jsem našel fotku z roku 2019 kde se řešili vstřiky, auto v eko modu a taky tam jsou ty samé chyby, takže eko mód na houno mód

To U1118 a U2001 jsem tam měl vždy když to bylo eko módu tak nevím. Naposledy jsem to měl na kabelech a už tam nebylo nic. Může tu synchronizaci někdo vyzkoušet jak to je ?

Synchronizaci ANO mám ale jen při startu, jak přestanu startovat tak tam skočí NE, takže asi to je normální. Tu mezeru tam dělá díl č. 6 , včera večer jsem ho ještě jednou rozebral a zkoumal tu mezeru a ty lamely které chodí krásně ale když s tím točím tak se neroztahují , nemá je co roztahovat. Odvzdusnoval jsem na vstřikach taky a nafta tam byla , balónkem jsem pumpoval jak blázen. Když jsem ho vyndaval tak jsem ho připojil na naftu a balónkem pumpoval a vzduchu z toho vyšlo fakt hodně ( vývod na lištu byl nahoru) až jsem si říkal jestli to nebylo zavzdušněný. Když jsem s ním točíl rukou a palcem ucpal vývod tak tlačilo. Nejlepší je to, že jsem měl několik let v regálu ještě jedno čerpadlo a já blbec ho v létě prodal za pár korun a teď by se mi hodilo na zkoušku.

Tak motor mám složený ale nechytne, psalo to trvalé chyby viz obrázek. Z BSI jsem odpojit a zapojil konektory na které jsem dosáhl , z motoru taky. Ale už jsem měl vybitou baterku tak jsem pokračoval přes kabely a už to je bez chyb, vím že když to je v tom eko režimu tak píše nějaký hovadiny takže jestli to bylo tím eko a nebo jsem to odstranil tím odpojením zapojením zatím nevím. U té sady těsnění čerpadla mi poslali jiné to plechové těsnění takže jsem použil staré a předpokládal že to bude problém. Když startuju tak nemám tlak paliva, chvíli 0 pak začne stoupat ale víc jak 200 jsem z něj nedostal Když jsem čerpadlo skládal tak mě zarazilo že ty dva díly nejsou u sebe ale mam tam tak 1mm mezeru kterou ale šroubama stáhnu. Taky mi je divný že ty lopatky na podávácim nemají nějaký pružiny, že se asi roztahuji odstřeďivou silou nebo tlakem nafty z poza hřídele. No mám objednaný to správné těsnění tak uvidíme. Taky jste tam měly mezeru na tom čerpadle ? Chytlo vám to hned ?

Ostatní vahadla jsou v pořádku prohlídnutý pod mikroskopem a zalícovaný s novými a jsou tedy nepoškozený, ( odejde pokud dostane ránu z pístu ) což se asi nestalo. Proč jsi kupoval ten váleček? Díly mi ještě nepřišli všechny takže asi přijdou až v pondělí, takže o víkendu se konečně vrhnu na to čerpadlo a uvidíme. Alespoň mám čas řešit jiné auto u kterého mi končí za pár dní stk Ta sada těsnění vypadala jak ? Pod tím číslem se prodávají dvě rozdílné sady

Ano ta hřídel i ten mezikus je vymačkaný ale zatím asi v nejlepším stavu co jsem tyhle čerpadla měl v ruce. Náhodou číslo té sady těsnění nevíš ? Čerpadlem normálně otočím a žádný protiodpor to nemá, prostě normální. Dnes ho tedy kachnu. Ještě váhám zda mám koupit všechny vahadla když ty ostatní nejsou prasklý, no asi je nějak proměřím a uvidíme. Neválí se někomu to kolo rozvodů na vačce , nechce se mi za něj dávat 900 za nový ?? Takhle to dopadlo

Ta cena je už docela jiná. Já tam mám víc věcí poškozených , právě nevím zda se jen ulomila ta váčka nebo se kouslo čerpadlo a tim se to ulomilo. Já tam měl jen jeden střep který jsem našel hned v tom kanalku. Střep se zašprajcoval o víko váček až se ten unašeč vyhnul z osy a tím se asi na chvilku zastavili váčky a na rozvodovém kole se ucvakl klínek a pak se to potkalo. 8 vahadel je prasklých ventily ohnuty nejsou, koukal jsem kamerou na písty a taky jim nic není. Takže si říkám proč to prasklo. Když jsem jel z kopce bez plynu tak to jakoby cvrdlikalo a myslím že pod 1500ot to přestalo, tohle jsem měl u všech těchto motorů, takže jsem zvědav jestli to přestane.

Ahoj, vzpomeneš kde jsi to kupoval ? Díky