.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
LBNS
-
Počet příspěvků
42 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele LBNS
-
Co jsem psal - kup origo. A předpokládám, že se musí nový senzor zadaptovat (to si možná udělal? píšeš něco o odblokování), ale já to měnil na jiném autě. Asi to bude chtít vynutit regeneraci jestli se to samo nevzpamatuje.
-
Za to, že nefunguje filtr, může skoro vždycky něco jiného. Pokud je filtr zanesený, protože neregeneruje, tak bude problém jinde a nepomůže jenom vyčistit.
- 18
-
- 1
-
-
A byl filtr opravdu ucpaný, když ho čistili? Podle mě je problém, že auto neregeneruje nebo něco extrémně zanáší ten filtr. Pokud neregeneruje, tak na to nejsou vhodné podmínky nebo si auto myslí, že nejsou (teplota, špatné čidla a pod.). Možná neumí správně regenerovat, pokud nefunguje Eylos. Lze vynutit regeneraci přes diagnostiku? Pokud ano, ukazuje potom čídlo průchozí filtr (tedy kolem 0 mbar).
-
Ukazuje to dobře teplotu ve filtru? Vidím tam 100°C, což může být náhoda, ale je to taková zvláštní hodnota. Lze spustit nucenou regeneraci? Proč se filtr čistil? Skoro to vypadá, že filtr je opravdu plný.
-
To se musí sledovat trochu v čase, ideálně pod zatížením. Jinak hodnota 22 mBar na volnoběh ukazuje na ten ucpaný filtr (první chyba). Jestli druhá chyba zůstane i po smazání, tak může být špatný ten senzor, ale chtělo by to sledovat ten tlak při jízdě, že to ukazuje uvěřitelné hodnoty.
-
Kup Origo. Ten senzor ukazuje rozdíl tlaku před a za filtrem. Takže by měl ukazovat podle zanesení filtru. Normální hodnoty můžou být v jednotkách až desítkách hPa při plném filtru. Já když řešil špatný senzor na jiném autě, tak ukazoval úplné nesmysly v tisících a navíc ty hodnoty skákaly, i s vypnutým motorem. Pokud ukazuje nesmysly, tak by to měl být ten senzor. Nevím jestli máš stejný, ale já tyhle věci v origu úspěšně kupuju levněji od poláků https://allegro.cz/nabidka/snimac-tlaku-vyfukovych-plynu-citroen-fiat-peugeot-1-6-2-0-hdi-1618z9-novy-15565871428
-
Vždycky k tomu povedou dvě trubičky (před a za DPF). Je to "3".
-
Některé celoročky jsou lepší na sníh (třeba Micheline), ale zase horší jinde. Bohužel kombinace v zimě hory a zbytek roku dálnice, tedy převážně sucho, občas morko) zrovna nejde moc dohromady. Poznáš to hlavně při nouzovém brždění, rozdíly jsou v metrech.
-
Ano, chce to zkoušet z kapesníčkem. Pokud je jenom takový očouzený, tak bych řekl, že cajk, mám to podobně (najeto 280K). Pokud už je kapesník jak po vymetení komínu a padají z toho saze, tak špatné.
-
Jak moc čistou máš koncovku výfuku?
-
Žárovky vyměněné. Kupodivu patice vypadaly normálně, nic nataveného. Plíšky jsem přiohnul nahoru, teď to svítí. Uvidím... Bohužel jsem originální patici neviděl prodávat samostatně. Nějaké ano, ale jestli by to sedělo nevím...
-
Učinnost může být horší. Taky musí pořád fungovat vstřikování Eolys. Pokud se průběžně zaplňuje, tak vypaluje. Kdyby se zaplnil a nevypálil, tak napíše chybu. Kdyby už byl děravý, tak asi ne, ale budou saze ve výfuku.
-
Tak nakonec jsem v garáží našel tu poslední. To vyjiskřování asi dává smysl. Osramka
-
Ty minulý jsem už vyhodil, takže fotku nemám, ale dneska budu měnit zase, tak vyfotím. Pin pro 5W byl normální,. Zkouknu patice, ale zdály se mi normální, tak můžů zkusit přihnout plíšky.
-
Trochu to oživím. Mám problém, že mi tyhle P21/5W žárovky odchází během týdnů, maximálně měsíců. Zdá se mi, že se nějak "změnšují" piny, ze spodu žárovky a potom tedy ztratí kontakt... To je běžný jev, nebo je něco špatně? Žárovky jsem měl Osram a Philips.
-
Tak to je jiná situace. Mě nic neteče a měl jsem v převodovce (z výroby) asi do 1-2 deci oleje navíc, než podle toho, co píšou manuály. No, nalil jsem stejně jako jsem vylil, když to doteď ničemu nevadilo
-
Je, ale není to odpověď na moji otázku
-
Vždy si radši odměřím kolik z toho vyteče a potom pro klid duše i porovnám, jestli to sedí s tím, co píšou.
-
Bývá výtahaný i řetěz nebo jenom napínáky?
-
U jiného auta mi častou regeneraci spouštělo čidlo diferenčního tlaku, které ukazovalo blbosti (vysoké hodnoty, ke konci víceméně náhodné čísla).
-
Tak pokud chceš měnit jenom magnet, tak se to samozřejmě snažíš udělat bez vyndání kompresoru, protože vyndání kompresoru znamená odsání klimy, rozpojení, výměnu o-kroužku atd... Pokud chceš měnit celý kompresor, tak tam je už nový magnet i s řemenicí, ale pokud je kompresor v pořádku, tak proč ho měnit.
- 26
-
- 1
-
-
Moje zkušenost s teplotním komfortem je celkem tragická. Inu velké černé auto, s panoramou a klima dimenzovaná na hatchback. Na automatický režím jsem zcela rezignoval a musím to obsluhovat jako manuální klimu. Problém mám ale hlavně s tím, že to málo fouká (ochladí), když venku teplo.
-
Ahoj, Bude mi fungovat i jiné než orginální čidlo teploty výfukových plynů? Jestli má někdo reálnou pozitivní zkušenost? https://mlparts.cz/vyhledavani?search=1618KP
-
Shodíl jsem tu pumpu. Je tam připustná nějaké vůle na tom mezikusu nebo to musí být úplně napevno? https://1drv.ms/v/s!Atgd5s1_xw4Tgap-0O8b8WbD_bOxVA?e=aKouzo
-
Koleno rozvodu vzduchu peugeot 5008 I 1.6HDI 82KW 2011
LBNS odpověděl/a v tématu od samkolacek v sekci Peugeot 5008
Měl jsem stejný problém. Asi ho tam nějaký dobrák nevrátil, aby nezavazel. Koupil jsem přes vrakáč. Číslo by mělo být 25015054, ale ověř si to podle obrázků. Jsou to vlastně dva kusy zacvaklé v sobě. Mě chyběla jenom jedna část.
