Gut1986

Pokud nejde se světlem hnout ani imbusem, tak nebude problém v samotném motoru, ale nejspíš v té převodovce, co v tom bazmeku je. Protože nastavování imbusem je na motoru nezavislé Když budeš trochu opatrnej na ty packy, dá se docela jednoduše rozloupnout a uvidíš.

Šla by prosím ta příručka \"Jak na to\" uploadnout na Rapidshare.com ? Na Uloz.to ani na czshare se není možné skoro vůbec dostat. Díky moc.

Moje 1,4 udělá 180km/h na rovině, potřebuje ale dost místa :-( Z kopečka jsem byl na 195Km//h, samozřejmě podle tacho. Ale jelikož mám větší kola, než Peugeot původně zamýšlel, tak tachometr ukazuje přesně. Na motoru jsou drobné úpravy. Svíčky Denso iridium, kit sání s otevřeným filtrem, sport výfuk.

Jo, jo. Je to moje 306. Díky

Já když na tu mojí ubojenou 1,4l šlapu, tak jezdí bez problému kolem 7 - 7,5l/100km. S lehčí nohou cca 6 - 6,5l/100km a když jsem vzal na dálkovou trasu Shel V Power Racing, tak jsem byl na 5l/100km. Údaje teda odpovídají létu. V zimě jsem to nikdy neměřil.

Já mám 195/50R15 letní a ve spojení s koly 15×6,5J ET15 + podložky 20mm drhly docela fest. Vyřešily to dorazy na zadní nápravě :-)

Tento problém jsem před časem taky u P306 řešil. Problém byl v relé pod volantem, které spíná vyhřívání okna. Do vyhřívání okna teče přes relé relativně vysoký proud a kontakty uvnitř relé jsou spočítány dost \"nakrev\" a vyhřeje se cín uvnitř relé a odkápne. Mě pomohlo relé rozebrat a přeletovat všechny spoje na plošňáku uvnitř relé. Bohužel vám teď přesně neřeknu, které relé to je. Ale podle toho lupnutí byste to měli zjistit.

Doporučuji Sprej od Motipu proti kunám. Koupit se dá např. v prodejnách Fabory. Na následující adrese je leták s technickými spreji od Motipu, které lze ve Faborech koupit a sprej proti kunám tam je taky. Jeho cenu bohužel nevím. Ale většinou tyto spreje stoji od 150 ,- do 250,- Kč. http://www.fabory.com/Images/Czech%20Republic/Documents/FABORY%20Technick%C3%A9%20spreje%20MOTIP%20CZ.pdf

Výše zmiňovaný podběh prý vyrábí Poláci. Měl sem ho cca rok na autě taky. Nejsem si jeho funkci zase tak moc jistý. Vzhledem k tomu, že alespoň mě, kolem lemu moc netěsnil. Když sem ho nedávno cca po roce sundal, vysypal se na mě asi kýbl hlíny a bordelu. A když si představím, že by se v tom bordelu měla držet vlhkost, tak bych o jeho funkci docela polemizoval.

Poslední dobou mám problém s interiérem u P306. Dříve, když jsem interier nastříkal kokpit sprayem a rozleštil hadrem, tak se lesknul \"jak psí kulky\", ale poslední dobou, je vždy po naleštění kokpit sprayem zašedlý a vypadá ještě hůř, než před aplikaci přípravku. Zkoušel jsem kokpit spray od Soudalu a od Sonaxu. Do nedávná jsem s těmito přípravky tyto problémy neměl. Pokud jste se s tím někdo setkal, nebo víte co s tím, budu rád za každou odpověď. Díky

Podle mě to bude tahle stříška, která je běžně k dostání v mnoha tuning shopech, taky jsem si jí na XSičko chtěl koupit. Omlouvám se, že píšu tak pozdě. Je to ta stříška jak píše Stifler. Výrobcem je Stylla. Já ji kupoval v Revilo Tuning v HK myslím něco kolem 1500kč + lak.

Také přidávám svoji trošku do mlýna A tady jedna aktuální fotečka - říjen 2008 [upravil dne 27.10.2008 Gut1986]

Vypadáto, že toto téma je již mrtvé(poslední příspěvek 24.8.07), ale přeci: Nevím, jak v ostatních modelech, ale v mojí P306 je v platu zalitá docela mohutná "síť" (rám) asi z 10tky hlazenky. Narazil jsem na ni, když jsem tvořil otvory pro repro. V příspěvku od "poldo306" je fotka s pohledem na plato z vrchu. Tak v těch výstupcích mezi těma jeho repro je právě ona výstuha + kolem dokola. Tudiž plato v 306 se nezlomí, maximálně ohne. Vydrží docela dost, já v něm mám cca 10Kg repro. Plato to přežilo (akorát se nepatrně prohnulo) a začalo při jízdě po neroznostech průžit a rezonovat. Doporučuji ho zespodu vyztužit třeba nějakými úhelníčky.