Gut1986

Tohle mám taky, ale na levé poloose. Na právé má být 47×29,85×11,3 a to mám :-(

Tak jsem zkrátil tu pružinu na guferu a gufero stále teče. Nenapadá ještě někoho, co by mohlo být špatně?

Tak jsem to potřetí rozdělal, zkrátil jsem cca o 6-7mm tu pružinku a vrátil to všechno zpátky. Tak doufám, že bude klid.

Zkouknu to dnes ještě přesně, ale teče to mezi břitem gufera a poloosou. Ten tip na zkrácení pružiny gufera zkusím.

máznul, vč. poloosy :-(

Zdravím chlapi. Obracím se v čistém zoufalství. Tekl mi olej z převodovky kolem hřídele do spojky. Když už byla převodovka venku, tak jsem vyměnil všechny ostatní gufera (obě poloosy, klika, hřídel převodovky), nalil nový olej Total 75w80, 2litry. Po složení zpět dokupy mi sákne nové gufero v diferenciálu na pravé poloose. V klidu, vyměnil jsem ho podruhé (v rozmezí jednoho týdne) a ono sákne stále. Peugeot 306, 1,4l, r.v.96. Gufera jsou Corteco, jak při prvním pokusu, tak při druhém jsme je pro jistotu nalepili tmelem Dirko (červený silikon), poloosy jsou ve styčné ploše s guferem bez známek nějakého velkého vydření, nebo rýh, dosedací plochy gufera a převodovky byly důkladně odmaštěny. Při demontáži prvního nového gufera bylo vyndané tekoucí gufero bez známek poškození (vč. té napínací pružiny). Napadá Vás, kde dělám chybu, nebo kde by mohl být problém, než ten krám francouzskej vyhodím ze skály? Díky za každou radu.

Nikdo se o to nepokoušel?

I já mám na starém modelu elektronický náhon tachometru. Do mé staré přístrojovky je zapojeno 5 konektorů a do nové jen 2. Ale, co jsem koukal do schématů, tak v nové přístrojovce je řídící jednotka a ve staré není. Takže to vidím blbě :-( [upravil dne 24.2.2010 Gut1986]

Zdravím Peugeoťáci. Potřeboval bych radu. Nevíte někdo, zda-li je možné do starého modelu dostat přístrojovou desku z nového modelu? Je mi jasné, že konektory jsou úplně jiný. Ale zda-li je možné je pouze přepájet ze starých na nové a bude to fungovat, nebo v novém modelu je přístrojovka řešená jinak a není možné do starého modelu napasovat přístrojovku z nového? Pokud to jde a někdo to už dělal, byl bych vděčný za jakékoliv informace.

Tak ono to ve své podstatě funguje. Donutí to jednotku připravit bohatší směs a pár psů to k výkonu přidá. Ale určit to je podvod pro člověka kterej to za 250 vočí koupí. Docela mě někteří podnikavci dostávají, jak hluboko jsou schopni klesnou aby vydělali.

Já osobně si myslím, že je důležitý, aby se auto líbilo majiteli. Můj vkus to sice taky není, ale proti gustu, žádnej dišputát, nebo jak se to říká...

Nevím, mám taky přestavbové xenony, mám je ve projektorových světlometech (s čočkou), seřízené a když jsem to testoval, nebo se ptal známých, co mě potkali na silnici, tak v pohodě, neoslňujou. O ostřikovačích taky přemýšlím. Myslím si, že pokud má světlomet čočku a je rozumně seřízený, aby svítil na silnici, ne do oblak, tak bych v tom neviděl problém.

Vytahovat za běhu motoru baterii je docela šílenost. Baterie nemá funkci pouze jako zásobárna energie. Ale při běhu motoru slouží i jako stabilizátor napětí. Ve chvíli kdy za běhu odpojíš baterii, tak ti napěťové impulzy v palubní síti mohou lehce zamést elektroniku auta.

Díky všem, co se moje 306 líbí. Gumy tam jsou 195/50 R15 a dokonce i zapsané v TP. Však to dalo práce.

Sice už zde starší fotky jsou, ale přihodím ještě jednu aktuální

Kupoval jsem nové u Autokelly, značky CHAMPION. Po slevě mě stály 1070Kč.

Co se týká toho reproduktoru ve dveřích, tak bych si skoro vsadil, že bude přelámaný kabel v té hadici, co v ní vedou kabely do dveří.

Nevím, já ji mám prošroubovanou skrze 5té dveře a pro sichr ještě podlepenou. Práce na hodinu i s úklidem. Už jí mám cca 3 roky a drží perfektně.

Vyřešeno. Dal jsem nové kabely ke svíčkám a Peugeot jezdí jak vzteklej. Všem zúčasněným děkuji.

Objednal jsem nové kabely ke svíčkám a uvidíme. Každopádně budu rád za každé další info k problému.

Pro Kecod:Škrtící klapku jsem čistil cca před 2 měsíci. Zkontroluju, jestli se do ní nedostal bordel, ale myslím, že ta bud taky v poho. Pro Limar: Samozřejmě, že by bylo dobý, ale tohle je v té fázi, že se pomalu ani svižněji nerozjedu do křižovatky. A nechat auto 20 minut klapat na volnoběh před garáží, než se ohřeje a teprve pak jet, je trochu nepraktické. Ten problém nastává už při sešlápnutí cca do půl plynu. Pro Kalio306: Zapalovací rampu já ještě u tohoto modelu na svíčkách nacvaklou nemám. Je fakt, že všechny kabely od svíček vedou do nějaké krabice, na které je Sagem. Domnívám se, že tady zbude akorát jí vyměnit :-( Nebo se nechá nějak otestovat?

Zdravím Peugeoťáci. Potřeboval bych poradit. Když jedu se studeným autem (P306 1,4 jednobod), tak pokud rychleji přidám plyn, tak se auto jakoby zakucká a na malou chvilku, cca 1/2 vteřiny, úplně ztratí věškerý výkon. Jakmile se aspoň trochu ohřeje, stačí aby se malinko odlepil teploměr, tak jede v pohodě. Svíčky tam jsou od ledna 2009 Denso iridium. Takže ty by snad měly být v pohodě. Budu vděčný za každou radu.

Tak už jsem to zjistil. Přepínač nedělá nic jiného, než že mezi + pól a další kontakt vřazuje odpory 180ohm dle nastavené polohy. [upravil dne 29.8.2009 Gut1986]

Zdravím Peugeoťáci. Nemáte někdo prosím schéma naklápění světel? Je dná se o P306 starší model. V dílenském manuálu \"Jak na to\" jsem to nikde v těch schématech nenašel. Jde mi o to, jakým stylem ten přepínač vedle volantu dává pokyn motorkům ve světlech, jak se mají natočit. Budu vděčný za každou radu. Díky

Tak jsem je taky koupil a já je rozhodně nedoporučuju. Stříkaly maximálně do 1/3 okna když auto stálo a při jízdě cca 90Km/h sotva pár centimetrů nad spodní okraj okna. Po purkmistrově úpravě věřím, že by mohly být dobré. Ale ve standartním provedení nedoporučuji. Nezkoušeli jste někdo ostřikovače třeba ze 307? [upravil dne 25.1.2009 Gut1986]