Schreek

Ted nevím co máš za problémy s filtrem ale na 2.2 jsou všechny filtry za pár stovek. A starty v zimě aspon u mě bez problému a to jsem se fakt divil když to v - 15 chytlo bez jediné funkční žhavičky [upravil dne 30/12/10 13:09 Schreek]

Jelikož mám doma v podstatě oba motory jen slabší HDi je v 206ce můžu lehce porovnávat. 2.2 HDi je mnohem kultivovanější, tichost, plynulost v tom je ten motor supr. V kultivovanosti bych ho přirovnal k 2.0 HDi co je ve 407. Těch pár kW u 2.2 navíc je znát, ale nečekej nějaký dramatický rozdíl, ten ale čekej ve spotřebě, na opravdu dlouhých trasách se dá jet lehce přes 6l na 100km, jinak počítej kolem 7l / 100km, pokud nechceš vysloveně brzdit dopravu. Co se poruchovosti týče, nemyslim že by byl nějak poruchovější, ale chce svou péči a u aut z českých bazarů s nejasnou minulostí bych se docela bál to kupovat. S čím sem se zatím setkal byli žhavičky, drv ventil, váha vzduchu, porouchaný elektromagnetický ventil ovádání turba a samozřejmě FAP, který šel rovnou ven. Všechno jsou to ale jednorázové investice, které Ti zaručí dlouho klid, ale je třeba s nima u auta s tolika kilometry počítat. Než sem našel tu co mám, viděl jsem spoustu aut po bazarech, hledal jsem vysloveně tento motor a bylo to spíš k pláči, být Tebou poohlédnu se spíš po autě v zahrančí, nebo od někoho o kom víš že o auto stará...

m3t4L_m4n: automatické nastavení lze vyřešit, dělají to zde http://www.cybertronic-labs.cz/product/detail?id=19 , je otázkou čeho tím chceš dosáhnout, nastavit si kolečko když víš, že máš něco vzadu naloženýho není přeci žádný problém a legalizace stejně nedosáhneš... Být Tebou, dám tam prostě čočkouvou bixenonovou sadu a máš klid, pokud se na to necítíš, jsou firmy který Ti to prostě udělaj...

Měl jsem 215/45 R17 ted mám 205/50 R17 na léto, s profilem 205 auto dost ztratilo na trakci, takže se vracím k 215, výška gumy je +- stejná takže komfort taky. Tvrdší to je, ale nějak extra trvdý určitě ne. Ted na zimu mám 205/60 R15 a prostě se mi s tim blbě jezdí, ztrácím nějak důvěru k autu, nesedí to, v zatáčkách se to naklání, prostě to není na můj styl jízdy. Myslím, že hodně záleží co kdo preferuje, ale tvrzení že na 17kách se u nás nedá jezdit je nesmysl, ano auto víc trpí, ale zase jiídní vlastnosti jsou taky někde jinde...

oni: já jí mám a za nic jiného bych neměnil svítí to luxusně

To ano, ale pracovní frekvence tohohle je trošku jiná než ty které se používají pro klasickou wifi. Umí to lítat

Pata: Wifi by měla běhat v jiné časti pásma, pásmo 2,4 GHz má více podkanálů, na stejném pásmu běží spousta běžných ovladačů jako třeba některé dálkové ovládání vrat. Každopádně rušení by hrozit nemělo... [upravil dne 29/12/10 18:24 Schreek]

Na některých alternátorech se dá vyměnit pouze regulátor, jestli je to Tvůj případ to nevím, každopádně pokud Ti to přebijí, tak bych tam jiný akumulátor dal až po tom co vyřešíš to přebíjení. Pokud máš v autě správně dimenzovanou baterku, tak pod 10 V při startu nesmí klesnout, to je klasický zátěžový test baterek.

Za odborníka se nepovažuju, ale jelikož taky právě řeším baterku, tak dle mých informací by baterka při startování neměla klesnout pod 10 V, v klidu by měla mít nad 12 V a při nabíjení max 14,5 V. Pokud Ti klesá pod 10 V značí to špatnou baterku a pokud Ti občas ukazuje 19 V tak to vypadá na regulátor na altíku. Obojí spolu může souviset, pokud Ti to přebíjí, ikdyž jen občas, odnese to právě baterka.

Já se po dlouhé době vybírání rozhodl pro tohle http://www.modelyrc.cz/index.php?p=productsMore&iProduct=192&sName=rc-model-mini-vrtuln%EDk-mini-wolf-!gyro!-4-kan%E1ly-2-4ghz!-nejlep%8A%CD-mini-vrtuln%CDk-na-sv%CCt%CC Za ty prachy si myslim, že slušná zábava:super

Mám známýho, co má stejný auto, stejný motor, taky chipnutý na cca 66 Kw což se u tohohle motoru považuje za snesitelnou hranici. Má s tím už dost najeto, jezdí rozumně a řikal, že jediný co to odnáší je spojka, trochu se bojí o turbo. Já když si představím, že 66kw měl v 206ce dvoulitr, tak mě to docela děsí takhle vyšponovat tenhle malej motůrek, ale kdo chce kam

Sundat kapličku (je jen nacvaklá) zabrat směrem nahoru a k čelnímu sklu odšroubovat dva torx šrouby nahoře co byli schovaný pod tou kapličkou tahem odshora k sobě opatrně vyndat celý ten středový plast, kolem toho panelu je jen nacvakaný povolit torx šrouby kolem panelu ovládání ventilace (myslím že 4 nebo 6 ) odpojit táhla a konektory od panelu a panel lze vyndat ven ze zadní strany jsou vidět patice žárovek, jsou to takový plastový obdélný kloboučky, pootočením asi o 90° se vyndají, je v nich usazená žírovka typ T5 celosklo, tuším, že tam jsou 3 na celý panel Nejhorší je ty táhla tam pak dostat zpět, jinak celkem v pohodě. Snad vám to pomůže

Instalace bixenonů už je tady na foru popsana, co se týče dodělávaných xenonů, je to podle mě nejlepší volba, viz. vlákno

Jedna hadice je s odvzdušňovákem, to je ta co jde zvrchu nádržky , tu můžeš vyhodit, zbylé dvě zaslepit a strčit někam nahoru, to samé konektor. Problém je, že pokud to ted demontuješ, nahlásí Ti to chybu fapu a auto půjde do nouzovýho režimu, což se může stát tak jako tak, mě třeba po tom co mi to upadlo něco vevnitř zblblo a hlásilo to už jen že tam neni adtivum, ačkoliv nádržka byla plná. Takže jestli s autem chceš jezdit, nějak to tam zadrátuj a až uděláš FAPOFF tak to vyhod, udělal jsem to tak taky a je klid...

Třeba tady: http://www.bixenony.com/hid-xenon-sady/ a najdeš i modul pro automatické naklápění, ale to bych neřešil, podle mě je to jen kurvítko na motorky světel...

m3t4L_m4n: Určitě se dá sehnat 4300k pohledej na netu, někde určitě budou mít, myslím, že to tu prodává i někdo na klubu...

Xenon hřeje víc než žárovka? Bixenon dvě čočky? Xenon je podle Tebe žárovka plněná xenonenm? Chlape nejdřív si o tom něco zjisti, než se začneš do něčeho pouštět

Proč si raději nekoupíš bixenonovou projektorovou sadu, je to bez řezání, pouze rozlepit světla a je to... Tohle nabastlit do světlometů by byla docela fuška!

Jednoduse ten plech co to drzi normalne uhnije a pak to upadne....

Elektrikarske pasky to neudrzi, plny je to pekne tezky! Original zeleznou sponu peugeot nezna, ja to tam pridelaval kozenym paskem, slysel jsem ze to jde i vrutama. Ja radsi nechal udelat FAPOFF a nadrzku vyhodil...

Nesvítí jen na jedné straně? Žárovku si předpokládám kontroloval

Aha, tak nic no... No nějakýmu bastlení bych se vyhnul, mám pocit ž v dnešních autech si už bez příslušného kabelu a softu moc neškrtneš... Ale na to Ti snad odpoví někdo znalejší...

Chce to určitě na diagnostiku! Vidím že jsi z Kozomína, tzn. pokud se nemýlím skoro soused Zajed si do Kel u Mělníka, máš to kousek, je to člen tady na klubu PP205, určitě nejdřív zavolej, má toho hodně, diagnostiku má a docela to s ní i umí, myslim, že by Ti mohl poradit co by to mohlo být. Tady jsou jeho stránky http://peugeot-kly.cz/

Vypadá to na nouzový režim, což může mít asi milion příčin. Doporučuji nejdřív diagnostiku, hlavně teda někoho kdo to s ní umí

Pokud je to vypnutý, vidíš v tom úplně normálně...