Micky

Ahoj, včera jsem si všimnul na mém 406, že při pootočení volantu (stojícího i jedoucího auta) tam a zase pomalu zpět jakoby něco vždy křupne - zadá se to být zvuk z brzdy či řízení, dělá to při obou pohybech tam i zpět, když už volantem točím, přestane to a zase to křupne při cestě zpět. Nemáte s tím někdo zkušenost, co by to mohlo být? Chci jen dodat, že před půl rokem jsem měnil kulové čepy, čepy řízení, spojovací tyče i stabilizátory. Má někdo podobnou zkušenost? Díky, M.

Takže výměna uložení a ložisek je bezpodmínečně nutná jo? Předních i zadních? To bude pěkná pálka, kolik jste za to dali?

Ahoj, také mám ATE power disc, desky ATE, najeto cca 25tis km a ten hluk při brždění mne doprovází dodnes. Brzdí solidně, ale ten hluk je fakt zvláštní, naštěstí mi zatím nic při brždění nevibruje. Podruhé bych asi do nich nešel. Na Hondě Accord Coupe jsem měl stejný problém jako Ty, nesčetněkrát stahované kotouče, nové kotouče Brembo, nové desky, vyměněná ramena a vše na přední nápravě - pořád to vibrovalo a nikdo si s tím nevěděl rady, pak jsem to i tak prodal.:-) Tak hodně štěstí kámo, snad to budou jen kotouče.

Ahoj, hodlám vyměnit tlumiče na své 406HDI. Můžete mi poradit něco za přijatelnou cenu se solidní kvalitou? Je lepší tlumič dobíjený plynem nebo stačí olejový? Je nutné zároveň měnit i uložení tlumičů? Dle testu tlumičů mám špatné přední, i když při jízdě bych tipoval spíše zadní, tak asi vyměním všechny.:-) Přemýšlel jsem o značce Kayaba. Díky za rady.

Ahoj, tak bylo to měřákem. Digitálem jsem na baterce naměřil 12,9V a po nastartování 14,6V. Tak to už je lepší....Díky za poznatky!!!

Seženu pořádný měřák a vyzkouším to znovu. Kolik má mít tedy samotná baterie, 13V? V tom stávajícím voltmetru není baterka, jak už tady znalci psali.:-) Jestliže to ukazuje o cca 2V více, mohlo by to být v pořádku, jestliže ne, budu to řešit. Alternátor se dá opravit, že?

Tak to jsi mne tedy moc nepotěšil. Jak bezpečně poznám, že je alternátor špatný? Můžu na to vůbec přijít sám nebo musím do servisu? Jen tak pro zajímavost, včera jsem voltmetrem měřil napětí na baterii - je nová a ukázalo mi to 15V, po nastarování téměř 17,5V, je toto normální? Je fakt, že ten voltmetr je starý ručičkový, ake ty hodnoty mne děsí, je to nějak hodně, ne?)

Ahoj kluci, v těch mrazech řeším neustále nějaké problémy. Když ráno v těch mrazech nastaruji, všimnul jsem si, že mi trochu pohasínají světla a a ventilátor mění otáčky podle toho, jak šlapu na plyn. Asi po dvou kilometrech jízdy se to upraví a vše je v pořádku. Baterii mám novou, 74Ah. Myslíte si, že je to v pořádku? Nemůže být chyba v altíku či někde jinde? Díky za poznatky.

Nevíte někdo, kde bych našel ten spínač osvětlení kufru? Nějak mi to blbne a nechce to svítít, když však s víkem zahýbu, tak to svítí, ale jen v určité poloze.:-) Chtěl bych se na to podívat. Díky za radu.

Abych se vrátil k původní debatě, včera jsem koupil 74Ah, značka Black Dot, sedla tam naprosto přesně. Dnes ráno bylo -21 a startnul jsem napoprvé. Nicméně, možná hloupý dotaz, ale vždy po tak mrazivé noci a po studeném startu mi na neutrál svítí světla trošku méně a větrák fučí méně, než když přidám plyn. Po dvou kilometrech jízdy se to stabilizuje. Je to normální nebo může být i nějaký problém s alternátorem? Podotýkám, že u té staré baterie to dělalo taky. Jde altík nějak jednoduše proměřit? Díky za příspěvky!

Chlapi přes noc jsem dobil baterii, ráno bylo -21 a startlo to napoprvé, tak nevím, snad to bude baterií, zítra ji jdu koupit. Jo a ještě jeden dotaz, nevíte, jak drží ten plastový kryt pod motor? Koupil jsem nějaký neoriginál, jsou v něm čtyři díry, mám k tomu dokoupit v Peugeotu nějaké šrouby? Nikdy jsem ho tam neměl a nechtělo se mi to v tom mraze analyzovat, jak to tam drželo.:-) Kolik asi tak ty šrouby a matky stojí?:-) Co se svíček týče, měřil se přístrojem odběr proudu každé svíčky, všechny měly stejně.... Díky moc a dám vědět, jak pomohla baterie!!!

Ahoj, v úterý jdu koupit novou baterii do 406HDI, neboť ta nynější se mi stále vybíjí v těch mrazech. Nicméně nevím, jestli to pomůže startování. Včera ráno jsem vyzkoušel napojit nejprve auto přes kabely na bráchovo a pak startoval - motor točil jako dívý a stejně jsem nastartoval až na podruhé a navíc jsem musel klíček pořádně přidržet. Svíčky mám nové v létě NGK - ještě teď raději proměřené a přitom stále takové problémy se startem, může mi dát někdo tip, co s tím může být a jak na to přijít?

Caryon je přebalená Varta vyráběná u nás, někteří prodejci na ní poskytují záruku 3 roky. Já asi nakonec půjdu do baterie DOT, 74Ah.

Kluci přestalo mi vyhřívat pravé zrcátko, nevíte, čím to mohlo být? Ovládat jde, tak nevím, jetli třeba ještě není někde samostatná pojistka? To asi ne, že? Díky za radu.

Ahoj a co říkáte na značku autobaterie CARYON? Prý je to český výrobek, záruka 3roky, cena za 72Ah je asi 1.850Kč, to je slušné, ne? Chlapi a jaké kupujete stěrače a za kolik? Zdá se mi, že žádné nic nevydrží.:-(

Ahoj, mám HDI 80KW a teď v těch mrazech jsem měl problém nastartovat. Točilo to slabě a tak dlouho,dokud baterka neklekla (klekla velmi rychle), že se mi až čas a datum vynuloval. Budu muset koupit novou, máte někdo představu, kolikátka se mi tam maximálně vleze a jaká tam má být (zda pravá, či levá)? Chtěl bych alespoň 72Ah. Kolega mne nahazoval přes kabely a naskočilo to pak napoprvé, může tedy být žhavení ovlivněno i sílou baterie? Jo a bezúdržbovou baterii asi nabíjet nemohu, že? Díky za rady! [upravil dne 7/1/2010 Béďa]

Ahoj, nečetl jsem si tady vše, ale kdysi jsem měl podobný problém v zimě u Hondy Accord. Když jsem v zimě nastartoval a pustil na neutrál spojku, tak auto chcíplo. Prostě to soukolí v převodovce když zabralo, tak to ten volnoběh neudržel. Závada byla triviální, ale nenapadlo mne to, strčil jsem si tam totiž sportovní svíčky Brisk Premium LGS, a to byl ten problém. V servisu Honda mi řekli, ať je vyhodím a bude to OK. Opravdu jsem tam dal NGK, které tam mají být a auto zase šlapalo jako hodinky, nicméně žralo mnohém více, než nynější 406HDI.:-) Zkus vyměnit svíčky.

Ahoj, tak jsem měl to auto u odborníka a klima už chladí. Dělali zkoušku na těsnost nějakou elektrickou metodou - prý je to lepší, než kontrastní látka a nenašli, že by to někde unikalo. Jedině prý to může ještě utíkat pod výparníkem, ke ketrému asi jen tak přístup není. Takže závěr byl takový, že směs vytáhnul, naplnil a přidal tam i nějaké speciální lepidlo, které těsní ten okruh. Nyní fouká z klimy vzduch o teplotě 5°C - měřil to. Klima chladá perfektně, ale mám jiný problém, teď jak to kondenzuje, tak to pěkně zapáchá. Byť jsem nedávno klimu čistil pěnou, smrdí to. Máš nějakou radu, co s tím, ať je to dokonalé?:-) Myslím, že výparník bude pěkně zanesený mikroby, k němu se asi nějak nedostanu, že? Jo a už to nehučí jako parník.:-) Kdo ví, na jak dlouho...:-)

Tak jsem sundal masku, prostříkal relátka a odpory WD (nic jiného jsem neměl) a nyní po zapnutí klimy sahara naskočí, nechce se mi tomu až věřit. Je zjevné, že teď to už i trošku chladí, asi to bude stačit jen doplnit (někde uniká). Nicméně jedna z trubek je zhruba po dvou kilometrech studená - nikoliv však tak, že by se rosila. Uvidím, jak se to projeví dále. Ještě mne napadá, může mít i ten ventilátor vliv na to, že klima chladí či nechladí?

Zajímavé, asi do toho hodně vidíš, já jsem jen laik. Ještě poslední otázka. Pojistky v motoru jsem kontroloval, všechny jsou OK. V kabině nevím, ale spíše mne zajímá, kde přesně najdu ta relátka a jaký je k nim přístup? Díky moc za rady. M.

Nějak se mi to nezdá. Dnes jsem na to koukal. Zapnu klimu a kompresor se normálně sepne, nicméně sahara se netočí, ale proč by taky měla, když sáhnu na trubky od kompresoru, tak ta co má být horká, ta horká není a ta co má být studená není studená. Zkoušel jsem upustit trošku ventilem, jestli tam je tlak a tlak tam je pořádný. Nechápu, proč by měla jet sahara, když to není vystaveno extrémním podmínkám? Nerad to říkám, ale podle mne je v háji kompresor, ne? Asi to bude chtít klima servis....:-(

Právě náplň mi dělali minulý rok a chladí to jen velmi slabě, tak bude asi opravdu problém jinde.

Ahoj, zaujala mne poslední věta posledního příspěvku. Při zapnutí klimatizace se musí roztočit ventilátor chladiče? Může to mít tedy vliv na to, že klima špatně chladí? Mi téměř jistě ventilátor po zapnutí klimy nejede - mám automatickou.

Jak poznám, že kompresor netěsní? Jen tím, že klima nechladí? Nechával jsem chladivo doplňovat minulý rok a už zase to vůbec nechladí, nicméně kompresor stále ještě spíná a loužička se pod autem tvoří. Po zapnutí klimy jdou z větracích otvorů v autě pazvuky, jako by něco bzučelo a pak to ustane. V čem by mohl být problém? Díky za rady.

Ahoj kluci, při rozjezdu a při přeřazení z 1 na 2 se mi ozve jakoby od kola takové vrznutí. Dělá to také, když se rozjedu na dvojku z nízkých otáček. Stejný problém bude mít asi i vinu na tom, že když přibržďuji, tak mi docela dost hučí brzdy. Nevím, zda to není tím, že tam mám drážkované kotouče ATE? Nicméně mám pocit, že se to projevuje i v řízení - když předjíždím a prudce udělám manévr volantem, tak na něm cítím, jako by se zakývalo kolo. Mám vyměněny čepy řízení, kulové i spojovací tyče, udělanou geometrii, auto je po technické. Viděl bych to na ložisko či homokineťák nebo tlumiče? Co mi radíte prověřit a jak?