Micky

Ahoj, díval jsem se na to video. Tenhle zvuk bych já osobně vůbec neřešil, nech to vyzrát. :-) Jak už jsem psal u jiného tématu, nemáte někdo zkušenosti s obchodem www.mroauto.cz? Taky budu měnít spojku se setrvákem a zvažuji, že to tam koupím, ty ceny jsou více, než dobré.

Jen se zeptám, zkoušeli jste už někdo kupovat díly na www.mroauto.cz? Zde mýty o předražených setrvačnících a spojkách zdá se končí. :-) Je to firma z Polska, ale díly značkové a se zárukou. Asi to vyzkouším. M.

:koblih69 S tím samozřejmě souhlasím, ale jak jsem psal výše, spojka při sešlápnutí do poloviny chrastí a v motoru při lehkém vytočení také něco chrastí, či švetelí. Vypadá to opravdu na setrvák se spojkou, uvidíme. Pochopitelně bych byl rád, kdyby tomu tak nebylo. :-) M.

Děkuji za poznatky, super - i ten manuál. Spojku se stervákem jsi dával originál Peugeot nebo v náhradě? Zvláštní, že to tak brzy odchází. Měl jsem 406 (80 KW), ta má najeto 200tis a vůbec nic. Asi to bude tím přenosem většího kroutícího momentu a většími rázy. Ještě by mne kluci zajímalo, v kolika km se cca přihlásí FAP na dolití aditiva a jak dlouho to pak vydrží? Určitě to ale asi řeší jiná témata, tak kdyžtak neodpovídejte. :-) Ještě jednou díky.

Ahoj, ručička se jen pohupuje, motor se naštěstí nedusí. Takže by to mělo být OK? Klimu vypnu úplně jak, otočením větráku na nulu? Asi blbá otázka, ale mám to auto jen chvíli. :-)

Právě že nikoliv, vstřiky se nedemontují. Zřejmě to bude ale totéž, co je na Tvém odkazu, akorát to stojí 2.500,- Kč. :-) OK, příště budu více hledat, díky. M.

Skutečně dvouhmotnostní setrvačník? To se takto může projevovat? Moc nechápu tu souvislost. No je fakt, že spojka trochu chrastí při sešlápnutí do poloviny - dole pak ustane, takže mám v plánu ji vyměnit, tedy asi i se setrvačníkem. Je možné, že setrvačník vydává i takové chrastící pazvuky při vytočení motoru i za jízdy a při otáčení volantu v mírné rychlosti trošku vibruje i do řízení? Nepočítal bych, že po 140 tis najeto se bude měnit spojka, je to normální? :-) Díky za info a pomoc.

A co to čištění vstřikování napojením na nějakou mašinku? Prý to trvá 4-5hod a výsledky jsou údajně dobré. :-) Zkoušel to někdo? Mění se u toho pochopitelně i palivový filtr.

Zdravím chlapi, rozumím tomu správně, že u 407 2.0 HDI lze vstřiky obvykle vytáhnout snadno a u 2.2 HDI je to problém? Někde jsem slyšel o preventivním vyčištění vstřiků napojením na roztok nafty a nějaé srajdy, která celý vstřkovací sytém pročistí. Prý to pomáhá, máte s tím zkušenosti? M.

Ahoj kluci, mám teď starší 407 2.0 HDI a všimnul jsem si, že při dojezdu na křižovatku při vyřazené rychlosti mi mírně kolísají otáčky. Jaky zastavím, jako by se to po chvíli ustálilo. :-) Rozsah tak 800-950 ot. Nepřipadá mi to moc normální. Myslíte, že by pomohlo vyzkoušet vyčistit škrtící klapku nebo že b byly načaté vstřiky? Všimnul jsem si ještě jedné věci, ukazatel teploty vody není nikdy na 90 stupních (tedy uprostřed), ale všdy ukazuje méně cca 80 - 85 stupňů, jak to máte vy? Díky za postřehy. M.

Ahoj, taky jsem koupil starou 407 HDI a servo bzučí, ale jen trošku. Mírné škubání do volantu pociťuji jen při parkování. Sestřenice má to samé auto, kupovala ho jako nové a taky jsi to trošku bzučí, ale nic neškube. Já to ještě vyzkouším odvzdušnit (jak tady píšou kluci) a pokud se to časem totálně pokazí, koupím starší v Polsku se zárukou. Dávat za to 549 éček je masakr. M.

Ahoj kluci, koupil jsem si starší 407, konec roku 2004 a kromě jiných věcí, co tam musím vychytat mám problém v tom, že když parkuji a otáčím volantem, volant jakoby trošku cuká a má odpor. Když pak úplně stojím, můžu točit jak chci a nedělá to. Někde jsem četl, že prvním modelům se zavzdušňoval okruh serva neboť netěsní nádobka. Nevíte o tom něco nebo netušíte, jak to vyřešit? Určitě se ozvu s vícero problémy. :-) M.

Kluci tak nevím, po práci jsem přišel k autu se startovacím zařízením, které jsem si v práci půjčil, říkám si, ještě to zkusím nejprve bez něj a hle, auto normálně nastartovalo. To bude zase asi tajemná závada. Napadalo mne, jestli když jsem odpojil mínusový pól od baterie kvůli tomu seklému rádiu a pak ho ledabyle nasadil a nedotáhnul, jestli to nechytlo skrz zaoxidovaný kontakt. To by ale nedávalo smysl, jelikož jsem pak normálně zamknul auto dálkačem. Asi to nemá smysl zatím řešit a spíše vozit náhradní baterii v kufru, že? Mimochodem, autorádio už normálně šlape. M.

Černý odběr z baterie? Hm, nevím, jedině nějaký zkrat. Vyzkouším to, každopádně už se bojím, co s tím bude. Předevčírem prošlo auto hravě technickou prohlídkou a dnes toto. :-( Každopádně díky za poznatky!

Ahoj chlapi, neuběhly ani dva dny a jsem tady s novým dotazem. Dnes ráno sednu do auta, nastartuji a chci ubrat rádio páčkou - nic, chci ho vypnout čudlíkem - taky nic, jediné co bylo možné - ubrat hlasitost knoflíkem. Rádio navíc začalo pípat, jako by nebylo spárováno s autem. (spárovali mi ho v Peugeot před cca děmi lety). Nicméně dojedu do práce, vypnu motor, vytáhnu klíček a rádio pořád hrálo a nebylo možné ho vypnout! Musel jsem tedy odpojit baterku, znovu jsem ji připojil a rádio vyplo. Říkám si fajn, teď ještě nastartuji a vyzkouším, zda vše funguje jak má - no a už jsem nenastartoval - motor se neprotočil, takže asi baterie je KO, ale nevěřím, že jen tak, je rok a půl stará 74Ah. Takže domů jedu asi budsem, nevíte někdo co s tím může být?

Ahoj kluci, všimnul jsem si, že mám úplně volný (asi vymlácený) levní horní silentblok uložení motoru, respektive převodovky. Navíc se mi zdá, že ten trn uvnitř je jakoby ohnutý. Chci se jen zeptat, zvládnu výměnu sám, je to náročné? Jaký je postup? Je tam dost špatný přístup. M.

Chlapi díval jsem se na to dnes ještě jednou a i když ten silentblok vypadá fakt bídně, asi to tím nebude. Zkoušel jsem chytnout kolo, zhruba v pozici, tak jako držíme běžně volant a lomcovat s ním. Jde slyšet klepání a znatelná vůle. Vzhledem k tomu, že na třasáku nic nenašli a mám vyměněny čepy, stabilizátory atd., domnívám se, že je vadný tlumič. Když na něj přiložím ruku, citím na něm to klepání, takže v něm zřejmě klepe ta pístnice. Tlumiče mám necelý rok staré, najeto 10tis km, značka Kayaba. Mám čerstvě udělanou geometrii a účet od nich už nemám, takže jsem z toho nadšený. :-( Ten tlumič nejde vyndat, bez rohození geometrie, že? Snad se nepletu, co radíte?

Ahoj chlapi. Řeším teď na své 406 nepravidelné lupnutí při rozjezdu a brždění. Dám za jedna, rozjiždím se a lupne něco, zdá se u levého předního kola, totéž při jídě dozadu. Někdy to lupne i dvakrát za sebou (více a pak méně a ustane. Byl jsem na třasáku (STK), vše OK, vyměnil jsem kotouče, desky, ani to nepomohlo. Při jízdě to nedělá nic (ani v rejdech), kola nehučí. Měl jsem to u dvou šikovných automechaniků, taky na to nepřišli. Nemáte obdobnou zkušenost? Jen jsem si všimnul toho, že levý horní silentblok (po směru jízdy) držící motor je dost zešikma, což by podle mne neměl být. Je v něm takový šroub, který tedy zřejmě bude ohnutý, mám zde hodit foto, jestli to tam máte taky tak? Nevím ale, zda může být příčina zde, nezdá se mi to.

Ahoj, rád bych se jen zeptal, zda někdo nevíte, co znamenají takové ty nabíhající čtverečky před samotným startem, a to na displayi ukazujícím ujeté km. Je to tlak oleje nebo teplota oleje? Někdy mi totiž nenaběhne žádný, jindy třeba všechny. Souvisí to i s teplotou motoru? Díky za radu. M.

Ahoj kluci, tak mi to v sobotu vypadlo znovu, už na to auto nemám nervy.:-) Pokud se dobře podíváte na plastovou vložku s číslem 10 a 11, tak na druhém konci lanka jsou podobné vložky - v těch okách, nevíte někdo náhodou, zda jsou stejné? Pokud ano, stačilo by mi vyměnit jen to kolečko, jedno stojí ale 240Kč a druhé 290Kč, na kousek plastu docela pálka a nechtěl bych to koupit zbytečně. Za lanko dávat 2.500Kč je brutální. Neopravovlai jste to někdo nějak po domácku? Mechanik to tam teď ještě nějak zafixoval drátem, ale kdo ví, jak dlouho to vydrží.

Ahoj, tak jsem dal dopředu nové plynové tlumiče Kayaba Excel G, ložiska SKF a je to paráda až na jednu věc. Mám teď ten předek trošičku výše, než zadek - tam jsou tlumiče staré. Je to dáno typem těch tlumičů a tím, že jsou nové? Teď by se mi tam asi vlezlo i větší kolo.:-) Je možné, že tím, že byly ty staré tlumiče kapalinové už trochu vytekly a tím to bylo níže? Není to nějaký dramatický rozdíl, ale já to zřetelně poznám, že je to výše, to asi nezměním, že?:-) Jedině dát Kayaby i dozadu. Jo a musí se na přední nápravě po výměně tlumičů dělat geometrie? Podle mne nemusí, že?

Však mi to vypadlo zespodu pod řadičkou. Nicméně jde koupit jen celá kulisa i s lankama za 3.600Kč. To tam nejde nějak zaonačit, aby to nevypadlo? Nepodíval jsem se na to zespodu, dělal to mechanik. Tolik se mi investovat nechce a mám docela obavy, že mi to vyskočí někde po cestě..:-(

To je až směšné, to moje ještě nemá najeto 170tis a taková debilní závada, která prakticky ani nejde pořádně opravit. Začínám na značku Peugeot pohlížet jinak.:-) Neslyšel jsem, že by se toto u jiných aut stávalo...

Ahoj, včera mi při zařazení zpátečky vyskočilo lanko či co a nešlo mi nic zařadit. Musel jsem to odtáhnout, mechanik to tam nasadil hned, ale ptám se, dá se to nějak nadobro opravit? Stát se mi to někde v provozu nebo v cizině znovu, tak jsem v háji. To by se muselo asi vyměnit celé to lanko s bovdenem a kuličkou, že? Stalo se vám to někomu?

Znamená to tedy, že musí být nutně špatné celé uložení tlumiče nebo může být špatné jen to ložisko? Mechanik to po demontáži pozná, ne? Je rozdíl kupovat jen ložisko nebo celé uložení....myslím tedy v ceně. :-(