marmoucz

To HonzaZ Kouknout se by nemělo snad vadit a vše samozřejmě na vlastní nebezpečí. Kolega má návod a ruce, já jen dodám hardware. Možná jak tak koukám dělá na své diagnostice. Hazardér rozhodně nejsem.

Tak pánové, po dlouhé odmlce konečně novinka. Diagnostika konečně funguje. Musím přiznat, že kousky z číny jsou fakt super a hodí se je kupovat rovnou ve velkém. Výčet závad: Chybný kontakt v první redukci Zvýšený přechodový odpor v druhé redukci Vadné SMD relé pro čtení právě motorové jednotky - místo odporu na spínací cíve 145 Ohm 480 Ohm. Kontakt ohnut do správné pozice Všechny kontakty očištěny 2000 smirkem, následně konzervovány kontaktorlem SMD relé NEC k nesehnání, nahrazeno jiným, FTR-B4GA4.5Z-B05 - Fujitsu. Vše konečně funguje. Takže pokud někdo potřebuje diagnostiku na Peugeota ve Znojmě a okolí, je k dispozici. Díky všem za rady a náměty.

Ty dva, které mají vyšší odpor jsou navíc spojené dohromady. Vypadá to na přechodový odpor v konektoru. Zítra odmastím a obrousím jemným smirkem kontakty a uvidím.

Dnes jsem také komunikoval s prodejcem a velmi ochotně radí. Jelikož je zařízení přímo z Jing-Ťang, myslel jsem, že prodají a tím vše skončí, ale jsem jeho přístupem příjemně překvapený. Když jsem mu sdělil skutečnosti, řekl mi přesně to, co to opravdu dělá. Potvrdil moje doměnky a ujasnil mi některé věci kolem. To jen tak mimochodem. A teď novinka. Dal jsem se do prověřování kabelů a zjistil jsem jednu zajímavou věc. Když jsem měřil kabel \"kulatý konec -> trapéz\", každý kromě jediného pólu na trapézu (jeden delší uprostřed) byly s odporem kolem 1-2 Ohm-ů. Když jsem pak zvlášť měřil Redukci na 30-pin, také vše bez problémů. Když jsem ale spojil oba kabely dohromady a proměřil je, na dvou pólech na 30-pinu bylo kolem 70 Ohm-ů. Zajímavé že ?

Jojo, díky za rady. Kouknu rozhodně na ten kabel. Mohlo by to být slabé místo. Zkoušel jsem kompletní test i test pouze RJ motoru, kde se volí i přesně typ RJ. Čekal jsem, že tam to půjde, ale nic. Všiml jsem si, že v Actii při kompletním testu tak jak zkouší jednotlivé RJ cvaká jako by se přepínal na různé vodiče. Možná je jeden špatný.

Počkej.... jinej kabel.... Tady je ! Byl schovaný pod chlebníkem No rada rozumná, leč aplikace těžko proveditelná. Asi zkusím resetovat počítač a zkusím to znovu. Připadá mi to zatím schůdnější a mrknu se po někom v okolí Znojma, kdo je v klubu a měl by diag. Nejsem tady na Webu moc sběhlý, tak se musím porozhlédnout co všechno umí.

Už chápu proč jsi byl na mě v jiném vlákně tak hrubý. Z těch opakovaných dotazů při čtení tohoto vlákna mi naskakovala husí kůže i tam, kde při nehlubších mrazech nebývá...

Díky za rady. Diagnostiku mi dělali před cca rokem a zjistili vadné čidlo teploty motoru, což je určitě v oddílu řídící jednotky motoru. Podle toho tedy soudím, že se tam dostali. Nevšiml jsem si bohužel jakou diagnostikou to dělal.

Jo, všiml jsem si. PP2000 -> Actia -> Mazlik Vše funguje bez problémů kromě diagnostiky řídící jednotky motoru. Mám SAGEM SL 96. Může někdo pomoci ? Máte zkušenosti ? Má někdo tento vůz a dělal na něm diagnostiku s Actií / Lexií a PP2000 ?

Tak jsem pročetl to vaše vlákno celé a kdyby se vymazaly nesmysly, osobní rozepře a rady-nerady, opakované dotazy a pod. byly by z toho tak tři, čtyři stránky slušných informací. Je to škoda. Diagnostiku jsem si rozchodil sám. A přečtení vlákna mi bohužel nic nepřineslo, protože dotaz, který tam byl a chtěl bych znát odpověď nebyl zodpovězen. A co tam bylo jsem buďto nepotřeboval nebo věděl. Jestli se tedy nebudete zlobit... mohu napsat dotaz sem ?

!!! JSEM HRDINA !!! Přečetl jsem celé vlákno !!! No po pravdě, kdyby se tam tak netlachalo a neřešily osobní spory, kdyby tam každý dával celistvé odpovědi a ne kusé mnohdy nepodložené informace, bylo by to opravdu přínosné.

A-ha, Ferry ví, o čem mluví. Tak to je. Tedy další informace: Imobilizér je odpojený - vyblokovaný. Auto ale přesto bylo 2x na diagnostice a vše fungovalo. Pravda, nevšiml jsem si co používal za hardware a Software. Napadá Vás něco ? V jednom vlákně jsem se dočetl o nutné aktualizaci nějakého ovladače. Myslíte, že mám pustit DiagBox na NET ? Nemyslím tím na localhost. To je jasné, že musím. Ale přímo DiagBox ?

Myslíš v tomto vlákně ?

Prosím prosím objasni jaký pajc ? Jaký update ? Řeším zrovna stejný problém.

Jojo, díky. Dostal jsem se na 8 stránku a pochopil, že tudy asi cesta nevede. Kdyby jsi věděl, na které stránce z těch 68 bych se přesně toto dozvěděl, byl bych ti vděčný. Děkuju.

Všude píší, že Lexia je pro oba. Součástí balení byl i soft DiagBox, kde je také PP 2000.

Dobrý den všem. Má prosím někdo zkušenosti s diagnostikou Lexia ? Koupil jsem ji, nainstaloval, ale ať dělám, co dělám, vždy mi program vyhodí, že počítač neodpověděl. OS: Windows XP SP3 Soft: DiagBox 5.02 + update na 5.31 Propojení: PC(NB) -> USB -> LEXIA -> Redukce kulatý konektor na trapézový ;-) -> Redukce na 16-pin -> Auto Mazlik: Peugeot 406 Break r.v. 98; 1,8 16v; Kód motoru LFY

Ahojte. Tak zpátky na stromy. Po třech dnech je vše při starém, po resetu počítače zase vše v pořádky. Nějaké čidlo učí počítač šidit tak dlouho, až ho to naučí. No je toto možné ? Nevíte který senzor by to mohl být ? Co by mělo vliv na to jak se počítač chová ? Nebo že by sám velký PC ??? :-/

Je fakt, že 406-ka má tak nevšední křivky, že vymyslet nějaký tuning aby na to sedl je dost těžké. Na žiletkách ale vypadá hloupěji než malá auta a tak je třeba investovat do pořádných. Ty pak ale dají tomuhle autu zvýraznit jeho vzhled a stojí to za to. Já mám zatím origa na zimu a na léto Rialy elektrony 15\" s pneu z techničáku - tuším, že 195/65 R15. Zkusím sehnat nějaké 205-ky, které už u novějších byly standarsně v papírech a šupnout je tam. Když vidím, co to s těma všema vašima autama udělalo. Už jste testovali s jakým rozměrem je mazlik nejhezčí ? Zadní náprava je užší tuším o 10 mm na každé straně... Takže má někdo z Vás třeba podložky ?

Hezoučký :-) Tak to teda asi zbyde na improvizaci.

Rozhodne tam zůstávají data, která mohou vadit. To teď vím jako že jsem chlapeček. :-D Doporučuji můj postup, ale někdem jsem slyšel, že novější vozy se musí resetovat nějakým tlačítkem k tomu určeným, a ty ještě novější přes programovací jednotku. Odpojení baterky prý nedělá vůbec nic. 6500 ? Wow ! Tak to mu dělat nebudu. :-)

No právě. Zajímalo by mě co všechno ten počítač ukládá do paměti, že dokáže auto téměř znepojízdnit. Odpojil jsem baterii tak na hoďku (večeře), pak jsem ji zapojil, otočil klíčkem v zapalování a nechal minutu dělat co umí, pak jsem to znova vypnul, chvíli počkal a teprve nastartoval. A vot tý doby... :-D

Dobrý den všem. Pokouším se trošku o tutning své 406 break r.v. 98, ale koukám, že na \"brejka\" se snad ani nevyrábí tuningovaná zadní světla. Nemáte někdo tip na dobrý obchod na \"brejky\" ? Děkuji.

Tak už to mám. Úplně to přestalo dělat po resetu počítače. Tak teď jsem nadmíru spokojen. A auto nejen, že necuká, ale má i lepší zátah a spotřebu. Asi virus. ;-D Ještě jednou díky všem za pomoc.

Váha vzduchu to být teoreticky může. Nedělalo by to ale jen specificky při řazení. Spíš by nebyl výkon pořád. Každopádně to rozdělám až po blok a mrknu jestli tam nechcípla nějaká myš. :-D Něco podle mě špatně vyhodnocuje potřebu množství paliva. Buďto je to firemní problém software počítače nebo vadné čidlo nebo nějaká netěsnost, která čidlo ovlivňuje. Už jsem se tady ptal...ale jak funguje ten krokáč ? Jako inkrementál ? Nebo jakou tam má funkci ? Je tady někde nějaké komplexní vlákno kde by byly detaily ???