Burjar

Na autě mi občas z ničeho nic začnou kolísat otáčky motoru, za jízdy si začne sám přidávat plyn, nebo při stání a chodu na volnoběh si sám přidává a ubírá jako když někdo tůruje motor. Dělá to nepravidelně, auto je v provozu denně a stane se to tak v průměru jednou za 10 dní. Mám tam elektronické vstřikovací čerpadlo Lucas, tak jsem vyčistil všechny kontakty ale dělá to pořád. Nevíte čím by to mohlo být?

Mě to přijde spíš na uhlíky protože to přestalo jet a když jsem do něj klepl tak zase jel, pak to dělalo čím dál častěji až to přestalo jít úplně.

Prosím o radu. U P 306 1,9D hučí asi nejspíš převodovka nebo diferák. Začíná to asi od 40 km/hod a s vyšší rychlostí hluk roste. Ložiska kol to asi nejsou, zdá se že to jde z převodovky. Vypustil jsem olej, byl čistý, ale bylo ho tam asi jen třičtvrtě litru. Gufera na poloosách jsou suché ale kolem plastového odvzdušňováku navrchu převodovky je mokro od oleje. Nalil jsem nový olej ale hučí to dál. Díky za rady.

Ahoj. Měnil už někdo z vás uhlíky v motorku topení na p 406 starší typ? Našel jsem tady jen příspěvky o poruše spínačky, ale na výměnu uhlíků jsem nenarazil. Dík za rady.

Diky moc, zajdu do Barev a laku a porovnam to s autem.

80264165

Ahoj, mám P 406 2,1 td r.v. 12, 96 ve zlaté metalíze a nikde nemůžu najít kód barvy. Najde se někdo se stejnou barvou auta, kdo by mi mohl napsat kód. Díky moc. Burjar.

Na 405 mi přestal fungovat centrál, dospěl jsem k závěru že je vadná řídící jednotka, centrál tam byl asi dodělávaný dodatečně - není to originál Peugeot. Sehnal jsem řídící jednotku z Citroena BX, ale nikde nemůžu sehnat schema zapojení, hledal jsem tady na klubu i v Citroen klubu, ale nic jsem nenašel. Jednotka má 8 vývodů a nevím co mám kam připojit. Dík za rady.

Díky všem za pomoc, už mi to funguje - jeden ventilátor měl špatný motor, vyměnil jsem uhlíky a vyčistil a už jede, druhý nešel protože to pořád vypalovalo pojistku, bylo tam špatné relé to přepínací. Tak ještě jednou dík za rady.

Právě jsem přišel z garáže - opravoval jsem motorek ventilátoru na 406 2,1td - demontoval jsem ho a namontoval zpět bez demontáže nárazníku a chladičů. Sundal jsem jenom masku a příčku nad chladiči - je na čtyřech šroubech. Po sundání příčky se dá celá sahara mírně naklonit směrem k motoru. Krátkým křížákem jsem vyšrouboval šroubek co drží vrtuli ( opačný závit) , pak jsem vzal ořech č.10 a nabrousil jsem si na něm plošky na 12 klíč - na matky co drží motorek je přístup ze strany od chladiče klimy a je tam málo místa na ráčnu, ořech jsem nasadil na matku a dvanáctkou plochým klíčem jsem ji vyšrouboval, je to sice drbačka, ale pořád lepší než sundávat chladiče. Motorek jsem rozebral, vyměnil uhlíky a už se zase pěkně točí.

Nemá ještě někdo to schema? Do pondělka je mooooc dlouho. Zatím jsem zjistil že levé horní relé spíná levý ventilátor, prostřední dolní relé pravý ventilátor, ale nevím co spíná pravé horní relé ( při pohledu zepředu ), vedou k němu silné zelené vodiče, a vždycky když sepne tak vyhoří pojistka......

Kde to prodávají?

Pošli mi to prosím co nejdřív na burjar@seznam.cz , ve čtvrtek odjíždím do Chorvatska a potřebuji to mít hotové. Dík.

Je to s klimou

Při sepnutí ventilátorů mi shoří pojistka 40A. Potřeboval bych schema zapojení pro snadnější vyhledání závady. Jde o P 406, 2,1td r.v. 12/96. Díky.

Mrkni se na www.levneautodily.cz , mají tam taky dobré ceny

Dík, proměřím ještě kablík v zadním sloupku, nevíte náhodou někdo jaké je číslo kablíku k mlhovce?

Ta levá mi svítila, ale přestala, myslím že by to mohl být nějaký špatný kontakt, ale nemám žádné schema a nevím jestli jsou tam nějaké spojovacií konektory

Prosím o radu, přestala mi svítit zadní mlhovka na 406 kombi 2,1td, r.v. 96, při zapnutí kontrolka na přístrojovce svítí a na pojistce č 18 je napětí, ale na konektoru u zadního světla není napětí, nevíte někdo jestli a kde je nějaký konektor mezi přepínačem a zadním světlem.

Nic divného to není, asi máš někde špatný kontakt ( zaoxydované konektory atd. ), tím vzniká přechodový odpor který propustí jen malý proud, pokud připojíš měřák a měříš napětí tak ti to ukáže plné napětí okolo 12V protože měřák má minimální odběr proudu který proteče i místem špatného kontaktu, pokud připojíš žárovku která má značný odběr špatný kontakt tak velký proud nepropustí a spadne napětí. Musíš hledat kde je chyba, nejlepší použít zkoušečku ze silné žárovky ( ne z malé do kontrolky, která má minimální odběr ) a jet po spojích na vedení - pojistky, přepínače, konektory.

Spojku jsem dělal nedávno, vyndal jsem jen převodovku, jde to celkem dobře.

Ono to funguje všude jinak, třeba u nás stačí zajít na STK, tam to okouknou a pokud je to v pořádku tak ti napíšou papír se kterým to na evidenci vpohodě zapíšou do TP, ale třeba v sousedním Bruntále ti to neudělají ani náhodou. Já jsem tak bez problému přihlásil tažné na Pandu, které jsem si dovezl z vrakáče v Itálii. To jsou ty naše zákony - vše je dělané tak,že si to každý může vysvětlit úplně jinak a vše je v rámci zákona OK.............

Já mám na P 406 2,1td na startéru čtyři uhlíky, taky mi to slabě točilo, tak jsem to rozebral, pořádně vyčistil - všude byl prach z uhlíků a jeden uhlík zůstával viset, už to točí dobře, ale musím pomalu shánět nové uhlíky, ty staré už to skoro mají za sebou....

Burisek - kolik ti to s tím Bosch čerpadlem bere, mám 2,1td kombi a jezdím za cca 8,5 l. Uvažuju o taky o výměně čerpadla.

Taky bych začal tím olejem, měl jsem stejný problém na 405 a nový olej to vyřešil:super