Přispěju trochu do diskuze s tím co mi zatím zdá se fungovalo - peugeot 3008 2015/11, 1.6 BlueHDi. 69 000 KM, doplnění urey a pak klasika - blikající urea, kontrolka motoru, dojezd 1200, 1100, 1000.... Autorizovaný servis, diagnostika - musíme vyměnit nádržku, tlak, elektronika, čerpadýlko, blablabla, 25 000 předpoklad ceny.
Ale, byla zima, začala mi stávkovat baterie (novější, takže s výdrží tak 2-3 roky). Očekával jsem výdrž 4-5 let jako u starších, takže se mi stalo že mi třikrát klekla a museli mi ze servisu pomoci nastartovat, a až pak jsem si řekl že asi umřela a koupil jsem novou. U prvních dvou nastartování od servisu to vždy neblikalo asi 20 km, ale pak se "když chceš být eko, zaplať 25k tlusťochu" světýlko objevilo znovu. Ale pak, po výměně baterky otravování zmizelo a už se neobjevilo - momentálně mám přes 72 000 km.
Takže je otázka proč nastal zázrak který soudruzi z Francie "neobjevili" a napadají mne zatím tři možnosti:
- několikanásobné vyhlušení baterky z auta vytlouklo fiktivní chybu. Na zopakování by asi stačilo odpojit tri, čtyři krát na víkend nebo na noc baterku a zapojit ráno nebo v pondělí
- při výměně baterky v autoservisu něčím pohli a voilá - chyba zmizela. To se asi těžko zopakuje...
- u cca 60k kilometrů obvykle zeslábne baterka a nedodává dost šťávy, co ale jakž takž dostačuje - ale doplněním urey se zrestartuje i elektronika nádržky - a začne kvákat o malém tlaku, protože u restartu zjistí že baterie nestíhá dost. A tím pádem když se vymění baterka, je nová a silnější, a problém není.
Nechcete ty scénáře někdo vyzkoušet? Možná by vám to ušetřilo 20 - 25 litrů...:) Dejte pak vědět...
Peter
