vlado-.m

A cisto nahodou, nevies ci je po nadavkovani aditiva nejak vyhodnotene, ze tam to aditivum islo a aj splnilo svoj ucel? Berme do uvahy ze vyhodim FAP, takze to aditivum nepotrebujem, mohol by som tam naliat naftu. Len neviem ci sa nahodou nesnima zvysena teplota po nadavkovani aditiva....

Ak jednotka rozozna 7l a k tomu nadavkuje pozadovane mnozstvo aditiva a zavislost davkovania od mnozstva natankovania by bola linearna, tak po natankovani 60l by z tej nafty tiez bolo "slušný nitro".

Na uzavere nadrze je asi magnet, ked sa nasadi, magnet sa dostane do polohy nad elektronicky snimac spinany mag.polom /aspon si to myslim/. Pokial by si dal dole gumu okolo hrdla nadrze tak tu snimaciu jednotku uvidis vsadenu do nalievacieho potrubia. Ja som mal na tej snimacej jednotke odtrhnuty jeden privodny vodic, preto som sa s tym musel pohrat. Takze nie je spinac ako spinac.....

Tak mam novy poznatok, na zastrcku co ide k nadrzke som paralelne pripojil ziarovku. Po natankovani velmi maleho mnozstva paliva, som presiel asi 200m nie velkou rychlostou a ziarovka sa rozsvietila na asi 3s. To zn. ze vtedy dochadzalo k davkovaniu aditiva. Z toho mi plynie, ze cim viac otvarame hrdlo nadrze, tym skor sa aditivum minie-myslim ze je to bez ohladu na dotankovane mnozstvo. Uvaha "Marcel505" je realna. Nechapem preco sa aditivum nedavkuje vtedy ked sa zanasa FAP, ved je tam snimac tlakov, ale riadi to otvaranie nadrze.....

jj aspon u 307 sw od 2003

Asi to nejak ecu prepocita, fakt tam plavak nie je-konektor napajania ma len dva kabliky a tie su zjavne na napajanie davkovacieho elementu.

A co tak vyskusat si predpetie na povodnom remeni skor nez ho das dole a potom ten novy tak isto napnut.? To sa predsa da odhadnut rukou prip nejakym svojpomocnym pripravkom.

Ked som sa pytal v servise tak ma tiez presviedcal prijimaci technik ze moze byt seknuty plavak/kedze aditivum som tam mal/. Ale ako hovoris ziadny plavak tam nie je, tiez som to pozeral. A napokon to potvrdil aj privolany technik. S tou nadrzou je to zaujimava myslienka. Mimochodom neskusal si pripojit stavu na vstupny konektor do nadrzky? Neviem ci tam je motorove cerpadlo alebo len nejaka pumpicka.

Neviete co stane ak nenecham vyresetovat tuto hlasku a len dolejem aditivum? Ovplyvni to nejak chod motora?

BSI je mozog motora?Kde sa to v 307 sw/2,0 hdi nachadza?

Je mozne pri prilezitosti navstevy servisu, si dat povolit/ak to pojde/ tempomat a az niekedy v buducnosti doinstalovat packu? Nebude to robit ziadnu neplechu?

V nejakom odkaze som cital, ze tempomat zvysuje spotrebu a preto je hlupost ho dorabat. Vy "dorabaci" ake mate poznatky? Mozno by som to aj ja skusil.

PP ta upozirni-snima sa tlak pred a za filtrom, ked tento pomer tlakov dosiahne kriticku hodnotu PP vypise hlasku. Inak zaneseny Fap je dost citit na vykone. Cistenie-da sa napr. Wapkou, otazka je kolko to vydrzi. Pri vymene v servise ti budu chciet doliat aj kvapalinu-aditivum, liter stoji rozne podla typu ale hybe sa to okolo 1500sk a treba asi 3l. Pokial nie si zapaleny ekolog, tak Fap sa da nahradit upravenym potrubim alebo sa da prevrtat a taky sa uz nezanesie. Pohladaj, je tu o tom dost pisane, nejake linky su tu: http://wytek.borec.cz/C5/c5_FAP/P7051608.JPG http://wytek.borec.cz/C5/c5_FAP/P7051609.JPG http://wytek.borec.cz/C5/c5_FAP/P7051610.JPG http://wytek.borec.cz/C5/c5_FAP/P7051612.JPG http://wytek.borec.cz/C5/c5_FAP/P7051614.JPG http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=3839&postdays=0&postorder=asc&start=25&sid=7adc95ef1573ec0602b10e10a7a727ad2703+vyhodenie+fap+filtra&hl=sk&ct=clnk&cd=3&gl=sk http://209.85.129.104/search?q=cache:-vB5Uv6i36MJ:garaz.autorevue.cz/viewtopic.php%3Fp%3D422703+vyhodenie+fap+filtra&hl=sk&ct=clnk&cd=3&gl=sk [upravil dne 25.1.2008 vlado-.m] [upravil dne 25.1.2008 vlado-.m]

A kde sa da zohnat soft na 2,0 Hdi? 307 sw 2,0 hdi-fap79 kw/2003

No tak, pri takychto rychlostiach je to v pohode, som zvedavy ked pojdes cez nejake semafory a po dialnici nejakych 130....,ale drzim palce.Aspon mne sa o nejakom uspornom HDI fakt neda hovorit,oproti Tdi.

R-laguna je vahovo na tej istej urovni. Je sice nizsia ale to sa na spotrebe v meste, kde su male rychlosti na to, aby sa prejavil odpor vzduchu, nemoze prejavit. Ma vyssi vykon pri mensom objeme a jazdi po meste za menej ako moj nestastny dvojliter. Zruti, neutesujme sa zere to moc, na ukor komfortu.

Chlapi, ked to tu tak citam /a bolo to tu popisovane uz vela krat/ , nemozem sa ubranit dojmu, ze mame nieco na svojich zrutoch pokazene, ked niektorym to papa v priemere len 6l. Co by to vsak mohlo byt?

A este k tomu FAP-u, ten ti ovplyvni akurat vykon, so spotrebou nic moc neurobis. Spotreba sa da ubrat chipom, ak mas RJ bosch tak max o 0,4dcl a ak Siemens tam je to lepsie- az nieco cez liter. Ako vsak papa RJ siemens neviem, mam Bosch.

Ja by som povedal, ze mam velmi lahku nohu ale pod 6,7l sa neviem dostat. Keby som mal iba lahku tak je to tiez 7,5l. Jedine mimo mesto, pri nejakej 90-tke a to musis mat od posledneho vynulovnia PP najazdenych len zo 300 km, tak ti to PP prepocita na menej. Ale jak tomu dupnem na 130 po dialnici, okamzita spotreba ukazuje 7,5l. To je na diesel v 3-tom tisicroci sakra vela, uz aj uvolnujem nohu, tak aby som isiel za 6l a to je tak do 110. A to nehovorim co to ukazuje pri plnom plyne. 307 sw je pekne auto, priestranne ale ta spotreba mna osobne ubija. Zaujimave, ze iny Frantik so znakom kosostvorca ma uspornejsie motory a nevychvaloval ich ako Peugeot tieto poondiate 2 litrove HDI-cka.

A není to jedno? Myslím, že jde hlavně o pohodlí a to je nesrovnatelné (alespoň pro mne). Jinak mám 2.0 HDi 79kW a přes 200 tacho už se tomu moc nechtělo, ale asi by si to ještě trošku dalo říct, kdyby byly podmínky (jako že nebyly). Přes Německo jsme s plným kufrem ve 4 lidech jeli konstatních 180 za 6,2 l /100, ale bylo to fakt těžký, takže víc se tomu nechtělo. Takže pohoda. Aj pre mna by to bola pohoda, keby mi pri 180 km/h isiel moj DODO za 6,2l, vobec by som nenadaval na nejake tech. nedostatky. Mne to da max 185, ale okamzita spotreba ukazuje cez 12l. Je to vir v nadrzi rucicka na palivomery viditelne pada a to veru pohoda nie je. Zavidim take hodnoty... 307 SW 2.0 HDi 79kW FAP

Takze setstupnova prevodovka... to by bolo super, urcite pri dialnicnej jazde by isla spotreba dole, mne ukazuje PP okamzitu pri 130ke 7,5l. Nemohol by si poskytnut VIN? Rad by som porovnal na servis boxe ci by sa moja 5st prevodovka, dala nahradit 6 stupnovou. A este jeden poznatok od kamaratov. Parizsky taxikari jazdia, cuduj sa svete na nemeckych autach. Nevadi im ani traktorovy zvuk TD, ani ekologia ich netrapi. Hlavne ze maju ,ako sa vyjadrili , spolahlive a usporne vozy. Tie ich domace za spolahlive vobec nepovazuju, ze vraj nic nevydrzia. A este maju takyto hodnotiaci rebricek co sa tyka komfortu: 1. citroen 2. peugeot 3. renault 4. bicykel

Co to je ta spojovacka riedenia? Ja mam volu na riadeni, ale capy to niesu.Citim to aj ked memam nastartovane, tak mi to tam nieco a niekde lupka. Akoby bola volna tyc riadenia na hrebeni. Som z toho vedla.

Zaujimave ze vyrobca udava rozdiel medzi 2,0 a 1,6 iba 0,3l.Podla toho som sa aj ja riadil a pekne som sa odrbal. Radsej by som vsak asi pocuval ten traktor so spotrebou 4,5l. Pri takejto spotrebe nemusia pouzit ani ten poondiaty Fap,pretoze exhalatov sa vycmudi podstatne menej.

Diky, ja sa len pokusam "online" dopatrat preco mi to tak zlenivelo.Taketo priznaky vsak nemam. Praveze mi to pri tych 1800 vypalovalo ako svina, ale teraz je ten tah aj po prekroceni 1800 plynuly a velmi lenivy, ani nevnimam ze som sa dostal cez 2000. Skratka leze mi z toho malo vykonu. Este by to mohlo byt naftou, dojazdujem zbytok tak potom dam nieco chrumkavejsie a uvidim co sa bude diat.

popis prosim ta co ti robilo,mne 2,0/79kw tahal tak ze pri 1800 ta to pekne zatlacilo do sedacky ako v "lietadle".Teraz sa mi nejak nahle tento pocit stratil a neviem preco. Skratka vykon mi isiel vyrazne dole. Vstreky su vraj dobre a aj turbo dava pekne hodnoty. Tak ma napadol ten EGR aj ked neviem co to vlastne robi a kde sa nachadza?