rolis7

Na tachometri mám 198 000 km. Ale kupoval som to ako druhý majiteľ, takže neviem či je to úplná pravda.

Zdravím tunajších odborníkov. Poprosím znalých o radu. Moja 306, 1,6/65kW mi spotrebováva dosť oleja (cca 1l/1500km). Je to ročník 99. Poraďte, akým spôsobom postupovať pri oprave (vzhľadom na vek), aby som nevymenil celý motor a nestálo ma to majland. Čo býva najčastejšie príčinou takéhoto stavu, čo by bolo asi potrebné vymeniť a v akom poradí.Ďakujem.

Brat má benzín 1,8/16V a mal presne takýto popisovaný problém. Po dlhom laborovaní so všetkým možným si nakoniec dal vymeniť senzor váhy vzduchu a zabralo. Neviem, ale ako je to ale u nafťákov. Za pokus to ale možno stojí.

Koberce som kúpil od firmy Gumárny Zubří. Čistá guma a celkom dobre sedia. Majú aj zvýšený okraj. Mám už druhú sadu, som spokojný. Jedna sada mi vydržala cca 5 rokov. Potom sa predral ten pod vodičom. Ostatné boli OK. Keďže sa nedá kúpiť samostatne, tak sa mení celá sada. Majú to dobre vymyslené. No čo už. Kupoval som to na www.gumko.cz.

To rudipd : Je to v téme "plnenie odkalovacej nádrže motora". Po dlhej diagnostike tohoto problému mám s týmto problémom už bohaté skúsenosti, ak bude treba tak na diaľku aj aspoň teóriou pomožem.

Takže s odstupom času sa opäť vraciam k tejto téme. Problém sa mi nakoniec po dlhom boji podarilo vyriešiť. Chyba bola v hadičkách v odkalovacom obvode motora (píšem o tom v inom príspevku aj s foto). Celé to bolo o tom, že niekomu predomnou (nie som prvý majiteľ) sa ulomil ten plastový diel (taký T-kus), ktorý spája hadičku z nasávania s vekom ventilov a pomohol si kovovou trubkou, ktorou to spojil, ale nedodržal pôvodný vnútorný priemer. Kovová trubka mala vnútorný priemer cca 7 mm a originál má byť cca 1,5 až 2,0 mm. Vyrobil som nový diel s požadovaným priemerom ako originál a voľnobeh sa upravil na požadované otáčky (cca850). Ešte som musel resetnúť riadiacu jednotku odpojením a znovu pripojením akumulátora, pretože pri preraďovaní rýchlostí padali otáčky až na 600. Po resete chodí všetko ako má. Konečne. Snáď tieto info ešte niekomu pomôžu.

Už so to robil na svojej 306. Všetko funguje ako má. Stačí do nového kľúča dat elektroniku zo starého.

Poprosím niekoho, kto disponuje informáciou, alebo priamo týmto dielom ( ramienko zadného stierača peugeot 306 hatchback r.99), aby mi pomohol. Ďakujem. Nejaký dobrák mi ho na parkovisku ručne doohýňal .

To michal4051 : Veľmi by si ma potešil. Skús pohľadať a porozmýšlaj nad cenou. Ďakujem. A máš to aj s tým plastovým dielom, ktorý tie hadičky spája? Ten je pre mňa dosť klúčový, pretože ho mám rozpadnutý.

Dobrý deň. Zháňam na môj peugeot 306 r.99, motor 1.6, 65kW NFZ (TU5JP) tie dve hadičky č.1 a 2 a plastovú spojku k nim, viď priložené obrázky. V Peugeote mi to narátali na 75.- euro . Tak Vás poprosím, či niekto nemá, alebo poprípade nevie kde by som zohnal túto bižutériu za rozumnejší peniaz. Ďakujem za pomoc

Dobrý deň. Chcel by som Vás poprosiť o radu poprípade pomoc. Mám dlhodobý problém s voľnobežnými otáčkami. Sú cca na hodnote 1100.(P1,6,65kw,7NFZ/EA/E,r.1999) Prešiel som už niekoľko servisov, robili diagnostiku, kadečo poskúšali a nie a nie si s tým dať rady. Vždy som zaplatil minimálne diagnostiku a výsledok žiadny - otáčky neklesli. Možno by mi to už aj nevadilo a zmieril by som sa stým, ale na poslednej emisnej kontrole mi povedal technik, že mám na hranici niektorú hodnotu (neviem už presne či CO, alebo CO2) a že s tým už niečo treba robiť. Musím spomenúť, že aby som pri meraní emisii dosiahol požadované otáčky (850ot/min), musím zapnúť klímu, svetlá a ventilátor na najvyšší výkon a aj tak je to len tak tak. Možno aj tieto okolnosti mi potom pri meraní zvyšujú hodnoty emisii. Tak som sa po emisnej kontrole vybral do servisu (už po niekoľký krát) a znova sa opakovala diagnostika, niečo tam polaborovali, zaplatil som a výsledok žiadny. Musím sa ale priznať, že som nikdy nebol v origo Peugeot servise, pretože ho mám o druky a odrádzajú ma sadzby, ktoré si za opravy účtujú. V poslednom servise mi povedali, že majú podozrenie, že v nasávaní si motor prisáva falošný vzduch. Ale nič viac s tým nevedeli urobiť. Že možno je prasknutý ten nasávačí plastový diel. A sme pri jadre veci. To nasávanie je taký plastový diel. Chcel by som niekoho poprosiť, či nemá, alebo nevie o nejakom dobrom kuse tohoto dielu z vraku, alebo búračky. (ak bude treba, poskytnem aj vinko)Chcem ešte vyskúšať tento pokus a ak to nevíde, tak mi ostane už len origo Peugeot servs. Ďakujem.

To servisman: vyzerá to jednoducho podľa obrázkov, ale ja by som si na to asi netrúfol.

Ďakujem za info. Auto po naštartovaní dymí dosť, ale nikdy som si nevšimol či je to modrý dym. Skúsim to najskôr s tými guferkami a zbytok podľa potreby.

Má to logiku, čo píšeš. Tie guferká by mohli pomôcť. Asi pôjdu na rad prvé.Pri debatách s rôznymi automajstrami mi povedali, že popri guferkách by bolo dobré vymeniť aj krúžky na piestoch. Ako to vidíte, je to potrebné a ako to vyjde cenovo.

Ďakujem, rýchla apresná odpoveď. Filter vzduchu založený nový, lambda sondo podľa emisného protokolu Ok. Tie dve čidlá sa dajú nejako preveriť, alebo len na diagnostike.

Dobrý deň. Na emisnej kontrole mi technik povedal, že mám zvýšený obsah uhlovodíkov vo výfukových plynoch. Zo 100 jednotiek predpísaných výrobcom mám už nameraných 98 jednotiek. Keď som si kontroloval emisné protokoly pred 2-ma a 4-ma rokmi, tak som tam mal 82 a 58 jednotiek. Zdá sa, že sa s motorom niečo deje. Vedel by mi prosím Vás niekto poradiť, čo by bolo dobré skontrolovať, poprípade vymeniť, aby v servise neurobili zo mňa štatistu a nevymenili mi polmotora, kým sa to podarí nájsť. Ešte dodám, že mi auto žerie olej cca 2-3 dcl/1000 km. Ďakujem.

Pozeral som po obchodoch, pýtajú za nový cca 190.- ečok. :bojimTakže najskor zvolím repas podľa vašich poznatkov, ak sa nepodarí tak to budem musieť vymeniť za nový. Ďakujem.

Tie budú asi drahé. Nevie niekto o niečom z druhovýroby. Ďakujem. [upravil dne 29/11/12 11:02 od rolis7]

Dobrý deň. Poprosím niekoho o info. Pravdepodobne mi skončila životnosť tohoto dielu. Mechanické ramienko na prenos pohybu z nápravy ostáva zamrznutá a pri prejazde cez nerovnosti to vydáva škrípajúce zvuky. Dá sa to nejako zrepasovať, alebo kúpiť nový. Ak nový, kde sa dá kúpiť. Ďakjem.

Dobrý deň. Prosím niekoho o info, kolko chladiva sa napúšťa do klimatizačnej jednotky v Peugeote 306. Robil so servis na ložisku spojky klimakompresoru a pri odčerpávaní chladiva v servise mi vyšlo 685g. Je to dosť, alebo málo. Ďakujem. [upravil dne 23/10/2012 15:54 od Béďa]

Skús pozrieť ak máš mechaniku omedzovača brzdného tlaku zadnej nápravy. Tiež som sa s takýmto vrzganím pasoval niekoľko týždňov. Nakoniec vrzgala tyčka tohoto omedzovača.

RichVA: ďakujem. Podľa tých odkazov by to nasvečovalo tomuto problému. Oni sice popisujú trocha iné zvuky, ale každé ložisko sa može správať trochu inak. Takže dám to nejakému mechanikovi preveriť.Ďakujem.

Dobrý deň. Prosím vás niekoho o radu. Na mojej 306 mi po zohriatí motora (cca50-70km) začne vydávať spojka na klimakompresore také čudesné zvuky ( ako keď píska ložisko, ale nižším nepravidelným zvukom). Keď zapnem klímu, zvuk sa stratí. Neviem, čo sa v tej spojke nachádza a ako funguje, čo by asi bolo treba vymeniť. Vie mi niekto poradiť. Ďakujem.

Objavilo sa to aj na mojom aute. Kontroloval som to, ale na nič som neprišiel. Keď rozoberieš plasty okolo volantu, tak tú volu mám v tom hornom uložení. Ako keby bola vola v tom ložisku. Ale neviem čo stým.

Dobrá vychytávka. Ďakujem odskúšam. A nehrozí požair?