Braver

Vůbec nechci spekulovat o "lepivosti" WD40 a jeho lubrikačních vlastnostech, téměř ho nevyužívám. Ale téměř určitě se nejedná o řepkový olej. To by jsi poznal i po čuchu a zvlášť na kovových površích dochází k rychlé oxidaci nenasycených mastných kyselin - olej by žluknul. Pokud je analýza, kterou jsem dohledal správna, tak se jedná o klasický ropný produkt. To lepení podle mě souvisí s několika faktory - WD-40 obsahuje povrchově aktivní látky, aby materiál ulpíval i na vlhkém povrchu. Vzniklá emulze pak může být lepivá. Dále jistá část složení je těkavá, takže po odpaření zůstane těžší, parafínová frakce a ta může být lepivá. No a poslední věc je, že WD-40 se chová jako rozpouštědlo, takže může narušovat plastové povrchy.

Bohužel potvrzuji, že dávají jen zkrácený manuál. Ale jde stáhnout komplet na strankach peugeotu v kolonce poprodejni servis - viz obrazek a nak píše Sabaton. Ale co si budeme povídat, klasickej papirovej návod to není A taky docela dobře funguje appka scan my peugeot. Když jsmr u těch app. My peugeot není špatná věc, ale ukladani jizd neni 100%. Jak to mate vy? Jinak součástí plného návodu jsou i ty hlasové povely. Změna teploty hlasovým povelem asi bude vždy jen o půl stupně. Kdybyste přišli na to, jak to dělat jinak, dejte vědět.

Zjistili jste, jestli jde hlasovym ovladanim nastavit konkretni teplotu? Ja zatim pouzivam jen zvysit/snizit teplotu a to je vzdy v kroku 0,5°C.

Potvrzuji, že topení v nové 508 je i s naftovým motorem 2.0. Hdi naprosto autonomní. Vlastně ani nevím, jestli jsem do toho nějak zasahoval kromě změny teploty :). A topí fakt rychle, asi díky topnému telesu. Předpokládám, že podobně to bude i u nove 5008. Nemyslím si, že ta technika je diametrálně jiná. Jinak @Sabaton... fakt pěkná ta 5008, at ti dobře slouží ;).

Dal bych variantu na tmavé odstíny. Prý v tom stejně není moc rozdíl, asi jen v konzistenci, aby ti na tmavém laku nezůstávali voskové šmouhy. Ale můžeš to zkonzultovat přímo s tím týpkem co to prodává. Jinak já taky žádný detailing nedělám, nejsem šílenec . Dám to jednou za půl roku a pak to má benefit, že jde špína lépe wapkou dolů a lak je opravdu stále perfektně lesklý. Ty tekuté vosky se možná jednodušeji aplikují, ale stejně to musíš dát na pořádně umyté a suché auto a ve finále to zabere podobně času a nevydrží to tak dlouho.

To je postup pro fajnšmekry. Ja auto doma umyju wapkou a šamponem . Necham uschnout a potok nanesu vosk. Nic jiného neaplikuji. Čistá práce cca 3 hodiny když si s tím člověk hraje. Pixle vydrží tak na 3x, tedy zhruba na rok a půl.

Jo, je to takova tužší pasta. Naneses na vypucovany auto houbičkou a rozlestis. Jde to dobře. Voskoval jsem na konci listopadu a pořád krásně odpuzuje vodu. Auto se i dobře myje wapkou - ten bordel jde z toho vosku dobře dolů. Dělají více variant. Já mám konkrétně na světlé laky. Klidně to zkus, třeba budeš taky spokojenej.

Pokud nechcete vyloženě keramiku, tak já dávám na 508 tento japonskej vosk. Není nejlevnější, ale je to kvalita. Hydrofobni efekt drží určitě alespoň půl roku. https://www.vlesku.cz/vosk-na-auto-soft99-new-fusso-coat-12-months-wax-light

@HanysRto stirani u spolujezdce jsem pozoroval také. Zatím mám stále origo stěrače. Uvidíme po výměně.

Takto vypadá tlumič na dieselu v provozu od 05/2020. Podle mě se jedná o povrchovku. Důležité je, aby se neudržela vlhkost uvnitř a nerezlo to zevnitř.

Toto POV z BMW M340i se kterým mají shodnou cenu. Nevím nevím

Souhlas s Petr 3008. Těžko dělat soudy z tohoto videa, záleží na tom, jak dobrý to byl řidič. Evidentní je nestabilita při brzdění z vysokých rychlostí a nedostatek trakce v zatáčkách, kdy kolikrát musí korigovat dráhu uprostřed oblouku. Možná je to tím, že jde špatně dávkovat výkon. Srovnejte si toto video třeba s 308 gti na nordshleife. 308 gti nádherně drží stopu a je velice stabilní na brzdach. Problémem je pravděpodobně hmotnost, protože auto se sportovnimi geny by nemělo vážit jak almara. Tak snad toto auto ukáže, že má v sobě víc než jen ten vysoký výkon. Líbí se mi.

Zajímavá strategie. Zdá se mi, že chce peugeot proniknout do prémiového segmentu a nikdy nevypadá dobře podbízet se nízkou cenou. Prezentují tím, na jaký segment a jaká auta chtějí v budoucnu cílit. Nemyslím si, že by 508 PSE mělo být pro Peugeot ziskové, je to auto o kterém se bude mluvit, na kterém bude Peugeot prezentovat svoje špičkové technologie a dělat si na něm reklamu. Ať už budou reakce pozitivní kvůli autu jako takovému, nebo negativní kvůli cenovce, v každém případě bude značka vidět.

Děkuji za test HanysR. Ano, to je přesně ten jev. Je to jen při zařazení. Pokud byste to chtěli úplně elimimovat, tak po dojetí zařaďte N, zatahnete rucku a vypnete motor. Auto už je zafixovane a potom se samo přepne do P, ale už bez onoho opření do koliku. Tak jsem rád, že je to v pohodě Potvrzuju, že Aisin EAT8 je naprosto parádní automat. Teď jsem včera jel Seat Leon s 7°dsg a nebylo to špatný, ale ta jemnost a grácie řazení Aisinu tomu chybí.

Ano, toto určitě funguje. Jenže pokud to udělám takto, tak stojim na brzde, vypnu motor, aktivuje se rucka, ale jakmile sundam nohu z brzdy, auto se mirne pohne smerem dopredu. Tím postupem, co jsem napsal se to a ani nehne.

Tak potvrzuji, že při tomto postupu se auto při zařazení ani nehlo. Budu to testovat...

Začínám tedy uvažovat, že by to mohlo byt tím. Parkuji tedy teď auto tak, že stojím na brzde, prepnu do N, zatahnu rucku a vypnu motor. Pak se auto už ani nehne. Když parkuji tak, ze dojedu, nastavim P a vypnnu motor, tak se mi zda, že se auto ještě pohne o kousek dopředu. No, uvidíme, jak se to bude chovat...

No, snad to bude ok. Jedná se lehke cuknuti při prvním startu. Pak když si člověk zastavi na benzince, tak už se to neobjevuje. Říkám si, jestli to není tím, že parkuju cumakem mírně z kopce. Doufám, že je to jen vlastnost te převodovky, teď mám najeto něco přes 8000 km :).

Mám dotaz na vlastníky nové 508. Stává se mi, že když je auto studené, takže většinou ráno při odjezdu do práce, že při prvním zařazení si občas auto pocukne. Někdy to udělá, někdy ne. Potom už nic, převodovka řadí jinak výborně. Stává se Vám to taky? Dík!

Jezdím dost koncernova auta a pak taky onu mazdu 6, kterou mám v profilu. Vždycky vybírám auto tak, aby plnilo dobře svou roli, mělo kvalitni techniku a dobře vypadalo. K tomu sleduji vývoj spolehlivosti v poslednich cca 6 letech. A to vše v optimálním poměru cena/výkon. No a v tomto ohledu momentálně peugeot patří ke špičce, ať si říká kdo chce co chce. Celá modelová řada dava smysl. Myslim, že u pugu jde vybrat bez kompromisů od malého auta až po dodávku a to se mi libi. Sjednotili design, ale přesto jsou jednortlive modely dobře rozeznatelné. Doufám, že se 508 osvědčí, protože mě ta značka baví, ma duši a docela rád bych casem vyzkoušel i jiné modely. A jinak reakce okoli - možná se pohybuju v nějaké sociální bubline (pracuji v oblasti výzkumu a vysokeho skolstvi) a nikdo nema na pezotka krive slovo :). Tipuju, že většina hateru jezdi staré střepy a mluví z nich jen zavist a neschopnost ověřovat si fakta. Každá značka se vyvíjí, i korejci už jsou teď jinde a hodspodsti pepici ještě 20 let budou tvrdit, jak by do nich nesedli. To, že takto bohužel funguji mainstreamove media je věc druhá a tam mě neobjektivita *neumím psát slušně*. Snad se to časem změní. Koncern PSA vytváří zajimavou diverzifikaci trhu a nekonvencnimi řešeními dává možnost volby. Takže viva la France a držme pěsti hlavne oddělení kvality, ať se nám dostavaji do rukou kvalitni auta...

Souhlasím, že 508 je jednoduše designový skvost. To auto ale opravdu není jen o designu. Jak tu zmiňuje Hanys, jízdní vlastnosti jsou perfektní a v sw je to auto i dost praktické. Jen me mrzí, že ho často v recenzích naplno nedocenili. Často se se značkou Peugeot váže velmi neobjektivní novinarina. Furt ohrana písnička o icocpitu. Jakmile není vše konzervativní, tak je to najednou chyba v ergonomii. Kufr je menší než konkurence a další kecy, protože je to peugeot. Přitom při měření ADacu se zjistilo, že většina vyrobcu si přidává litry a peugeot má jednu z nejmenších odchylek. Pevně věřím, že peugeot dokáže prorazit i v premiovem segmentu, ale asi to bude chvíli trvat. Zdá se mi, že jsou ale na dobre cestě. Teda až na ty motory. Jsou sice dobré, ale třeba 508 by si zasloužila nějaký přeplňovaný 300 konovy benzínový dvoulitr, jako bonus k zajimave verzi 225. Strategie PSA ale asi míří směrem k hybridum a elektro. Hlavní poselství toho porovnání s arteonem je ve finále to, že se vlajková loď peugeotu s grácií může měřit s vlajkovou lodí VW, což si myslim není špatná vizitka... EDIT: a máme se také na co těšit https://www.autorevue.cz/nova-generace-308-je-blizko-a-cekejte-vic-sportovnich-verzi-zazniva-z-peugeotu EDIT2: co se týče neobjetivního hodnocení, stačí se na youtube podívat na testy peugeotu 308 gti. Téměř ve všech testech to auto vyhrálo na okruhu, prostě pravej hot hatch. Ale na konci si vždy našli něco, proč byl lepší hyundai N nebo leon cupra....

Souhlasím, původně to tak bylo, nicméně to zdomacnelo i pro 5 dverove karoserie. Používá to i mercedes u řady CLA. Ja toho moc zastánce nejsem, myslím si, že ten arteon je klasicky station wagon.

Tak peugeot 508 sw dostává zajímavého konkurenta a to VW arteon shooting brake. Nemůžu si pomoct, ale ta boční linie je velice podobná právě 508 sw. Je fajn, že vznikají pořád takové auta, ne jen záplava crossoverů. Peugeot by měl už přijít s 508 PSE, VW přináší momentálně do toho arteonu lepší paletu motorů než peugeot, zvlášt potom, co z nabídky vyřadili 2.0 hdi. Co se Vám osobně libí víc?

Chtěl bych se zeptat zkušenějších s dieselovými motory. Jezdím teď spíš kratší trasy. Cca 60 km denně (2x 30 km). Nemůže být problém s regenerací filtru pevných částic? Indikuje nějak auto, že zrovna regenerace probíhá? Díky!

Update zima. Chování na sněhu je suverénní. A to na tom nemam žádné prémiové zimáky. Mám tam polarisy 5 na sedmnactkach. Jinak auto velice rychle topí. Přesto uvazuji o instalaci nezavisleho topení. Problém se zamrzaním oken už neřeším. Když parkuju venku, splichnu do spáry okna a dveří rozmrazovač a za minutku je hotovo. Musí se na to ale myslet, to je fakt. Přikládám foto sněžné lišky