Lubos77

Aky presne typ tych ziaroviek tam ide ?? Dnes som si ich chcel kupit, lebo mam tiez niektore vypalene a predajca mi ukazal asi 3 dost podobne typy... Staci nejake typove cislo

Ahojte, Chcel by som sa spytat, ci niekto nema namontovane nejake "lepsie" ostrekovace predneho skla, nakolko tie origo co tam mam nahodene sa blbo nastavuju a nepaci sa mi ako funguju. Idealne by bolo, ak by bolo mozne zohnat nejake take ktore rozprasuju vodu na taku akoby "hmlu" (v octaviach je to napriklad standard)

Robilo mi to taktiez, treba vybrat ten maly panel, na ktorom su vsetky 3 kolieska a rozobrat ho, myslim ze je len zacvaknuty dokopy (predna a zadna cast). Ovladac je tam myslim taktiez len nacvaknuty, trosku horsie sa dava naspet, chce to trochu zrucnost. Ked ho das dolu, uvidis tam plosny obvod ktory byva znecisteny a tak isto taky mini pliesok, ktory na to prilieha (a vlastne spaja obvody). Ja som to cistil liehom a zabralo to, cele to trva zhruby pol hodinku. Ventilator sa toci myslim stale a uplne sa vypnut neda

TDI - (system cerpadlo tryska - vstreky su pohanane mechanicky- vackou) odchadzaju vecsinou turboduchadla, vahy vzduchu, ma drahsie rozvody, TDi je menej kultivovany, o par deci menej zerie HDI - (system common rail -modernejsi, uz aj najnovsie TDi prechadzyju na tento system) Ako tu kolegovia pisu, common rail je o dost haklivejsi na kvalitu nafty, vstreky su otvarane a zatvarane elektonicky (piezoelektricky, elektromagneticky). System je o nieco zlozitejsi, ale motor ide kultivovanejsie. Pri 2,0 HDi odchadza remenica (tlmic torzbych kmitov), rozvody sa menia cca po 120t km, vaha vzduchu malokedy, turbo ma tak isto vecsiu zivotnost ako u TDi. U HDi boli spolahlivejsie systemy BOSCH ako SIEMENS -tie sa davali na zaciatku vyroby do 307. Obecne plati, ze velmi zalezi na tom ako sa clovek sprava k autu, tak sa mu potom "odmeni". U dieselovych motorov to asi plati niekolkonasobne. Takze treba v prvom rade pravidelne menit vsetky oleje a naplne (ja menim po 10 000km a davam plnu syntetiku). Stary olej totiz rychlo karbonuje a potom sa vecsinou "odvdaci" na turbe. (napr renaulty dCi mali interval vymeny oleja 30t km a turba odisli pri 100 t km) Taktiez je dolezite motor vediet spravne zahriat bez zbytocneho vytacania a zasa zahriaty motor treba nechat trochu vydychnut pred zhasnutim. Diesle sa takisto nesmu podtacat -to si zasa odnasaju dvojhmotove zotrvacniky. Pri spravnom zaobchadzani s motorom, pravidelnych vymenach naplni a liati kvalitnej nafty by ale mal HDi vydrzat vela tisic km

a co tak tieto disky??

Skus sa pozriet, na tu tycku medzi pantami, ktora vymedzuje polohy pri otvarani. Vecsinou je na takom malom capiku, ktory ked sa viacej vybeha, tak to v nom puka. Mozno staci vymenit ten capik a bude to OK

Jasne, 4,5 je na 2,0HDi malo... Na 4,5 dokaze napriklad 206ka 1,4 HDi

Prave som natankoval plnu po hrdlo ako minule a spotreba mi vychadza 5,5 priemer. Pre mna je cestovna rychlost 110 -130, vytacam tak max do 3000, 50% jazdim v meste a 50 % mimo mesta (2,0HDi)

Mne tiez nejde volant najlahsie, ale asi je to tak od vyroby... mam doma 2 rovnake 306 HDi (jedna XS) a na obidvoch ide volant rovnako ztuha

no podobne, nikde sa mi to nepodarilo stiahnut, tak ak je niekto ochotny, Azet1234@azet.sk

Mne to vychadzalo -teda ked som to ratal plna-plna nejakych 5,8 priemer. Teraz v zime som to nejako obzvlast neratal ale myslim ze do 6L sa zmestim (306 XS HDi 3-dver 1999)

Mam sice kruhove hmlovky, ale je to tak, treba dat nabok podblatnik a nejako sa k tomu dostat... je tam dost zly pristup a je trosku problem dat dolu konektor zo ziarovky, ide to tazko. Ja som demontoval celu hmlovku a potom som vymenil ziarovku .. predtym som totiz zrazil nejakeho zajaca a jedna nozicka z troch sa mi ulomila, tak hmlovka je tam len tak zasunuta

tak skusim este raz

preco mi nechce vlozit foto ?? hmm

Tu je moja, 306 XS, HDi 1999

No rozpraval som sa s kolegom, ktory ma 607 2,2 HDi 100kW a blbne mu to tak isto. Kolise mu vonobeh pri studenom motore, niekedy ked brzdi, tak mu klesne volnobeh na cca 600-700 ot/min a pri zahriati mu zakolise intenzita svetiel (prebliknu mu svetla, ale tak ze sa na zlomok sekundy stlmia). Takze pravdepodobne to je problem vecsiny HDi v mrazoch, ale nie kazdy si to vsimne

Moze to byt termostatom, vtedy ked je zly, tak sa to velmi dlho zohrieva... Spotreba ... ani neviem, mozno trosku viacej ako v lete, ale priemer mam do 6L na 100km

no zahrieva sa to pomalsie, ale to je myslim normalne, ved tem motor je dost velky a diesel ma mensie tepelne straty ako benzinovy motor, takze to trosku dlhsie trva. Mne to kuri cca po takych 4 kilometroch, ale len teply vzduch, poriadne to zacne az okolo 70 stupnoch. V tychto mrazoch sa to zahreje nad 70 az po prejdeni cca 13-15 kilomertoch, ale samozrejme zalezi ci ides plynulo nejakych 90, alebo po meste v zapchach, kde je to rychlejsie

Robi mi to nieco podobne, niekedy to preblikne ked motor vytocim na cca 2500 a potom uberiem. Vzdy to blikne, ked motor dosiahne teplotu cca 70 stupnov tak akoby alternator vpustil do obvodu ale na pol sekundy 20 voltov ze vsetko silno blikne a potom je to ok (robi to aj znamemu na 406ke 2,0 HDi 66 kW -takze to asi bude nejaky rozsirenejsi problem )... mozno je to rezimom motora v zime, ze ked ho po zahriati prepne tak tam vznikne nejaky prudovy naraz .... Do tych 70 stupnov mi aj trosku kolise volnobeh. Zatial to tu nikto nevyriesil

Mam rovnaky problem, je to pisane kusok nizsie, zatial su nejake odpovede, ale nikto nevie co to sposobuje.... Mne to robi aj niekedy, ked dam neutral pri cca 2500 ot, potom otacky klesnu tak ako Tebe, par sekund sa tam drzia a potom sa to vrati do normalu. V lete ked som mal zapnutu klimu, tak to dokonca 2 krat zdochlo

Vsimol som si, ze mas pisany chip ... nie su ziadne problemy so spojkou, homokinetakmi a tak ??? Na aky vykon to mas chipnute ?? Este co sa tyka tych 6 odpovedi, ako je najlepsie vycistit vahu vzduchu ?? Myslel som, ze ked odchadza vaha, tak sa to prejavuje na vykone... Potencimeter by nemal byt problem precistit, ale vahu neviem ako... ? EGR ventil by mal zasa blbnut pri pridavani plynu alebo nie.. ? Ale aj tak velmi dakujem za odpovede, urcite niektore veci skusim

Filtre menim pravidelne, samozrejme aj palivovy, tankujem V-power diesel, pripadne Diesel extra a do toho si pridavam aditivum (Castrol DTM) Najlepsie asi bude, ked najprv zajdem na diagnostiku a potom tie ostatne vypisane veci.... Vsimol som si este jednu vec, ked je motor studeny, tak volnobeh mierne kolise okolo normalu, je to citit a aj vidiet na otackomeri. Ked sa dostane na 70 stupnov, tak akoby sa prepol na nejaky iny rezim, prebliknu svetla, akoby pustil do ziaroviek ale 20 voltov, lebo svetla silno prebliknu ale na pol sekundy a potom uz je volnobeh v poriadku a nekolise. To spadnutie na cca 500 je ale nezavisle na teplote motora a robi to h ned po vyradeni rychlosti, tak neviem. Vstrekmi to snad nebude, ked odchadzaju vstreky, tak motor viacej klepe a dymi

skusal som uz hociaku, naftou to asi nebude

Ahojte, uz som sa to pytal v rubrike servis, ale nikto mi na to neodpovedal. Preluskal som vsetky strany a nikde som sa to nedocital. Takze: - niekedy pri vyradeni rychlosti na neutral spadnu volnobezne otacky asi na 500-600 ot/min a za par sekund sa vratia na normal. V lete pri zapnutej klime mi to 2 krat zdochlo. Filtre menim pravidelne, naftu Shell diesel extra, alebo V-power diesel.. takze v tom nevidim problem. Motor ma cca 155000km, nedymi, na volnobehu po zahriati ide pekne potichu -takze vstrekmi to snad nebude. Poradi niekto, co to moze robit ???

Priatelka ma astru G 1,6 16V ... a je mi z toho na grc... treba novy vyfuk, lebo origo komplet zhnil, prednedavnom odisiel alternator ktory odpalil baterku, lebo do nej tlacil 20 voltov, samozrejme zhoreli vsetky ziarovky vratane tych v palubovke... oprava 9000 Sk a to prestalo fungovat aj radio (vsetko to nastalo behom par sekund ked prestalo ist servo a opravovali to 3 tyzdne). A zasa zacala blikat nejaka kontrolka motora. Motor ma nieco cez 110 000 km a zerie teda aj dost olej ... ale vraj je to pri oploch v norme. Pritom auto vyzera celkom pekne, burane nie je a predchadzajuci majitel mal 65 rokov asetril ho. Takze opel nikdy. Ja mam 306 XS HDi 2000 a pohodka