Agent Wet

@HonzaZ Ahoj. No, možná kvůli DAB ubrali jednu anténu FM a nebo se to ukáže na servise až pojedu na předčasný olej. Snad si to časem sedne. Vím, že můžu i do jiných servisů, ale taky vím, jak se tam na člověka dívají a jak se k němu staví, když to koupil jinde. Už jsem se byl ptát ve 2 dalších a děs. Tady je seznam předepsaných úkonů a stojí to tolik a tolik a nashle. Ohledně výměny oleje v převodovce na vyžádání a vlivu na záruku vždy odpověď: "Nevíme, neřešíme, jezděte a pak se toho zbavte." To je na pěst. To ten "můj" servis je alespoň relativně vstřícný, respektive byl do doby prodeje. Teď se teprve ukáže, jak to bude, když už je ptáček lapen. Snad si to sedne. Ale nedělám si velké iluze a na některé věci si budu muset holt zvyknout.

@HanysR Ahoj. Já rozhodně nechci nikoho přesvědčovat, ani nepotřebuju být někým přesvědčován. Jen se ptám na zkušenosti, názory a hledám rady, když se od prodejců nedozvím nic. Chápu, že patříš mezi uživatele, kteří svoje auto hodnotí přes emoce a "srdce". Já jsem pravý opak. Mne zajímá funkčnost. Klidně prodám novou sadu 18" kol a bud jezdit na šedých 17", protože chci komfort a ne obdiv sousedů, ani se mi nerozbuší srdce při příchodu k autu. Prostě to je auto. Koupil jsem ho proto, protože jeho cena byla na úrovni Octavie TDI 110kW Style s pár prvky výbavy. A nestál jsem o auto, který stojí všude, má vzadu torzní tyč místo podvozku, škubavý DSG, taky vadnej software a všude displaye a hnusný tvrdý vrzající plasty a kufr obří hlavně na papíře. (Přitom SW má kufr solidně velkej.) Spíš se mi rozbuší srdce, když se vytočím, že zase nestírají stěrače a nehraje rádio a budíky neukazují a navigace je nedostupná atd. Nepatřím mezi uživatele, kteří bezmezně hájí svoji garáž. Vybral jsem si auto, ale dokážu uznat jeho přednosti, ale taky nahlas řeknu, co se mi nelíbí. Ocením jeho motor, převodovku, podvozek a materiály. Méně už řízení, zpracování a vůbec ne software a el. komponenty. Co se týče toho TomTomu, tak moc nerozumím postupu "...tam dáš aktivaci..." Na UK stránkách mají jasně uvedeno, že musíš sepsat smlouvu u dealera. Takže proto se ptám, co mám člověk dělat. No nic, asi budu muset pátrat dál jinde. Rádio mám prostě tragický a nijak to nesouvisí s Focalem. Buď je v kýblu zesilovač antény a nebo je to propadák výrobce. A neaplikuju přístup "co oko nevidí, to srdce nebolí" Prostě zapnu ukazatele a chci, aby fungovaly. Jinak je tam přece nemuseli dávat. Nesnáším zmetky, to je celé. Snad to opraví. Odemykat auto mobilem nepotřebuju, osobně to považuju za nesmysl. Mobil rozbiju, ztratím, nebo jen běžně vybiju a co pak, až budu někde v Alpách chtít odemykat auto? Jsou funkce a funkce. Některé praktické a jiné zcela nesmyslné. Mě stačí, když budou světla svítit když mají, stěrače stírat, když mají, rádio hrát, blind spot svítit, navigace navigovat a budíky ukazovat. Tidal taky jedu přes CarPlay, akorát, že se to pořád vypíná a když to náhodou hraje, tak zase stojí časomíra. Prostě óda na radost.... Nevím co k tomu víc říct. A co se týče emisí jsem nechtěl nekonečnou debatu na téma co je lepší a horší. Souhlasím s tebou, že problémy ekologie jsou všude a nic není jen tak a vše se vším souvisí. Umím vnímat souvislosti. V extrému je nejlepší pro planetu nejezdit vůbec a nebo rovnou spáchat sebevraždu a ulevit planetě tak to prostě je. Ale pokud se na to podívám optikou lokálních emisí, zejména ve městech, tak tam si myslím stojí za to o tom něco vědět a mezi lidmi nešířit lži a pověry a umět jim vysvětlit jak věci fungují a zejména bych byl pro tvrdé vymáhání zákona. Prostě lidi co vykuchávají DPF filtry a nebo se s tím dokonce živí firmy, tak těm bych napařil likvidační sazby. Lžou politici, lžou výrobci, lžou prodejci, zákazníci nevidí, neslyší, nezajímají se a úřady nekontrolují. Vše je jen na papíře. Buzerují se výrobci a mizí dobré motory a vedle toho tady jezdí 10-15 let starý šroty s emisema klidně 1000x většíma, než co umí moderní spalovák. Třeba moje HDI umí dle měřících protokolů 35 miligramů CO a 26 miligramů NOx na kilometr a pevných částic vytvoří maximálně 0,25 miligramu na 1 km, což je za rok 5g, pokud najedeš 20 000 km, nebo 10g, pokud 40 000 km. A vůbec to auto nesmrdí. Moje předchozí TSI mělo tyhle hodnoty v kilech za rok. Zkrátka dávno neplatí, že diesel je smrdutý jedovatý auto a benzín je čistej. Je to motor od motoru a hlavně je to o dodržovaní všech systémových opatření, se kterými bylo nové auto vyrobeno. Prostě mi není jedno, co dýcháme ve městech a co dýchají děti i když ne moje. Nejsem ekofanatik, ale zároveň nemám rád ignorantské tupé dobytky, kterým je vše jedno. Proto jsem se ptal na tvoje postřehy a úhel pohledu. Pokud nechceš, tak k tomu nic psát nemusíš. Měj se.

@HanysR Ahoj. Nějak to tu utichlo Psal jsem ti ohledně té aktivace TomToma z UK atd, plus něco o spotřebě a emisích a už to bylo bez reakce. Zajímalo mě, jak to dostat do online režimu a zda je to k něčemu dobrý, protože mi přijde, že u TomTomu na východ od německých hranic mají na mapě jen nápis "Hic sunt leones" A pokud to k něčemu je dobrý, tak kolik to žere dat? Jestli to je mnohem horší jak Waze, nebo podobně. Taky jsem se chtěl zeptat na to, jak to máš s rádiem. Já chytím sotva půlku stanic co na VAG vozech a ikonky se načtou sotva u 1/3 z nich a furt to všechno jen šumí, prská a nebo nehraje nic... Do kamer už se nekoukám vůbec, protože bych auto naboural. Dřív jsem se naučil odhadnout auto a použít zrcátka. Smutné. Za další mi blbnou osobní ukazatele. Nastavím jízdní data a otáčkoměr a vlevo se překryjí 3 displaye přes sebe a vpravo je pro změnu mrtvej otáčkoměr, bez "rafičky" viz foto. Prostě v tomhle autě všechno co se týká elektroniky a infotainmentu je na cvokaře. Funguje jen motor a převodovka. Doufám, že oboje dá přes 250 000 km s prstem v nose.

@radim.1008 Asi bych měl založit svoje vlákno, pravda. Já ale chtěl reagovat v podstatě jen na Pechyho, že měl takovej PECH a já se obávám podobného scénáře. Ani jsem se nechtěl chlubit novou károu. Spíš jen vyměnit nějaké informace. Možná bych měl počkat až co na to prodejce, potažmo dovozce a po doufám vyřešení ku spokojenosti teprve udělat vlákno s "dobrým koncem" Prodejce zde zatím nechci ventilovat, nechci dělat zlou krev, navíc znalosti mnoha prodejců od Prahy, přes Vysočinu až na Moravu byly všude tragické. Jen jeden prodejce uměl odpovídat na technické dotazy, ale nabídl naprosto šílené financování a nebyl ochoten to napravit. Prozradím ho kdyžtak časem do soukromé zprávy, případně pochválím kladně vyřešenou záležitost a nebo to nejhorší řešení, které snad nenastane ho uvedu jako potížistu, který odmítá situaci řešit. Pevně věřím v rozumné vyřešení a doufám, že to neskončí u paragrafů... Čas se dá trávit i líp.

@HanysR žádnou registraci Online TomTom Traffic jsem nikde nedělal. Za A nevím jak a kde, resp. jsem něco zahlédl na UK stránce, ale neřešil jsem to, když jsme v ČR. Můj salon nevěděl na dotaz pochopitelně opět vůbec nic. Co mne opět šokovalo, že vozidlo nemá e-call ani SOS tlačítko a tudíž ani simku a těžko tedy může být online, jedině, že by sosalo data z mého mobilu přes wifi hotspot, nebo tak nějak. Jak to máte řešeno? A co dlouhodobý průměr spotřeby, ten máš jaký? Já taky nejezdím zrovna ukázkově. V tomhle voze je dost problém jet do limitu, jelikož ta rychlost vůbec není cítit. Já mám 6,9 od novoty, ale to je syrový motor a člověk pořád někde hrčí na volnoběh, aby šteloval rozes....nej infotainment a nebyla mu zima. Tvůj názor na to EKO mě docela zajímá. Klidně se rozepiš. Já nejsem fanatickej zastánce žádného řešení. Každý má svoje pro a proti. Ale jedno je jistý, starší a vykuchaný nafty smrdí a škodí strašlivě, ale tohle řešení je podle mne celkem solidní. Z toho výfuku fakt nejdou žádné saze a ani žádný smrad. Prostě jen teplý "vzduch." Samozřejmě, že rozbor by našel nějaké NOx a další. Ale určitě jejich % je na minimu a opravdu vůbec nesmrdí a nedráždí. Navíc nezávislé testy dokazují, že tento motor a nové koncernové 2.0 TDI prakticky čistí okolní vzduch ve smyslu pevných částic. Na horách ne, ale ve městech 4x i víc klesne podíl částic za výfukem oproti tomu před sáním. Nejsem úplně naivní, ale rozhodně mám lepší pocit, že tolik neškodím a nehodlám podporovat kuchání filtrů a podobný prasárny. Dehty, které dojíždím na silnici smrdí, že se mi z nich zvedá kufr... A ano, už jen koupě auta je šílená ekozátěž, těžba taky, výroba baterií taky, elektřina z uhlí taky a tak můžeme do nekonečna. Jedna věc jsou emise z aut a druhá z letadel, lodí a průmyslu a taky pohled na EU vs zbytek planety atd atd. Já to mohu řešit jen lokálně. Kdybych jezdil jen město a okolí, šel bych do hybridní Corolly 2.0 TS a možná jsem to měl udělat. Já ale jezdím spíš delší jízdy okolo 200-300km na otočku a občas i 500-1000 a tady už mi ten dehet dával větší smysl.

@HanysR Já to taky koupil za úplně jinou cenu a na IČO. Kdyby to nebyla položka do odpisů, tak bych něco takovýho v životě za svoje peníze nekoupil. A taky netrpím komplexem hejtovat vše jiné a nebo naopak chválit vše vlastní. Snažím se vidět věci tak jak jsou a chci jen aby fungovaly. S tou navigací mi to dělá přesně to co píšeš. Ručně to vezme, ale hlasově nejdřív jakože jo, zopakuje přesně pokyn a adresu, pak vypočítává a pak zahlásí, že je to nedostupné. Kamery furt čistím, ale nepomáhá to. Na tohle prostě nejsem zvyklej. Passat/Golf má kameru dokonalou a navíc furt čistou. To, že převodovka nepodtáčí je moc dobře a je to fajn i u nafty. Ale u HDI se to hezky opírá o "krouťák". Ty uvozovky tam vždycky dávám proto, protože to auto jede na výkon tzn. na koně, ale rádo se používá, že to má krouťák. U toho benzínu se mi zdálo, že to točí prostě trošku moc a drží to kvalt na můj vkus dlouho. Pro milovníky sportovní jízdy super, ale s ohledem na komfort pro mne trochu rušivé. Škoda, že jsem si auto nepůjčil na víkend, abych si to víc otestoval. Měl jsem nabídku na červený SW GT 1.6 za mnohem lepší cenu, než HDI, co mám teď. Předváděčka v plném tahu ale navíc cukala a opět nikdo neuměl vysvětlit, co se děje. Možná bych byl s benzínem spokojenější, ale při testu nafta udělala lepší dojem. (Byť je znát hmota v zatáčkách a motor je víc cítit a slyšet.) AdBlue je prý už odladěné, ale kdo ví. Pokud se nerozbije, nemám s tím problém. Tankovat 2x ročně za 300,- Kč mi nevadí. Přínos k ekologii je opravdu značný a to co jde z výfuku se dá čuchat bez problémů a působí to jen jako teplý vánek. Vůbec žádný smrad z toho neleze. Spotřebu mám od 5 do 7 podle profilu trasy a klapání motoru na volnoběh. Navíc HDI si musí sednout cca 10 - 20 tis. km. Za kolik jezdíš ty v reálu? U mě to je zatím stejný jako u Golfu Var. 1.4 TSI 110kW. A ten byl opravdu úsporný. 1.6 PureTech je jen přejmenované 1.6THP a tam byl řetěz vždy. Ale nepomohlo to. Moc ti přeju, aby byly ty problémy už vychytané a motor ti sloužil dobře co nejdéle.

@AnotherOne díky za tip!

@Péťa A já si říkal, že to jsou jen hospodský kecy, že v roce 2020 musí základní a milionkrát prověřený věci fungovat. Kamarádi mě někteří litují, ale zbytek se mi směje, že mi to říkali, že Peugeot je auto na celý život, že už se ho nikdy nezbavím. A to mám navíc VW pár metrů od domu a Peugeot přes půl republiky. Moc bych si přál, aby se to opravilo do funkční podoby, ale po tom, co tady čtu se to zdá jako jen jako zbožné přání. Ta auta se asi prodávají jen kvůli designu a technika jde stranou. To mne docela děsí. Přitom prodeje jdou nahoru, resp. se zvedá podíl na trhu. Člověk si plánuje, jak bude zajíždět, měnit předčasně olej nejen v motoru, ale i převodovce a po pár dnech už přemýšlí jak se toho zbavit a kolik prodělá.

@HanysR Předváděcí jízdu jsem jel 2x. Jednou GT 1,6 a podruhé v dehtu. Pokaždé pár minut na okresce za slunečného počasí, tam člověk zjistí prd. Zbytek jsem čerpal z návodu k použití, když žádný ze 3 prodejců neuměl auto ovládat a na každý můj dotaz nastala odpověď “Drahoš” = Nevím a potom z nekonečného seznamu recenzí po celém světě, kde se pěla jen chvála a kritika byla v podstatě jen na polohu volantu, málo místa vzadu a malý kufr (který je naopak obrovský), případně měl recenzent problémy přečíst si návod, nebo někdy i rozměr kol. Ačkoliv jezdím léta turbobenzíny a chtěl jsem další, tak 1,6 THP jsem zavrhl z důvodů špatné historické pověsti, z důvodu varování přímo od lidí z Peugeotu, z důvodu výměny svíček po 20 000 km (povinně ztížené podmínky pro servisní interval i když jsem je nesplnil, ale prodejce na nich trval), z důvodu spotřeby benzínu i z důvodu chování převodovky, která točí a točí a točí. Jinak to jelo líp, než nafta. O tom žádná. Nafta je víc na relax a to jsem chtěl. Hlavně pohodu, jízdu “na krouťák” a po cestě se věnovat práci, telefonování a nebo poslechu hudby. Nekupoval jsem hračku, ale pracovní nástroj, který mě ale trochu rozmazlí. A taky jsem bral v úvahu zájem kupců ojetin o HDI. Co se kamery týče, souhlas s tím, že auto není o ultra HD kamerách, ale foto v mém příspěvku snad nelze použit k manévru u obrubníku, nebo ty bys to podle toho psychedelického barevného výjevu dokázal? Nemluvě o tom, že 12 let starej Golf za 1/3 ceny to uměl líp. Navigace ti začala taky blbnout podobně, jako mi blbne od 2. dne. Senzor mrtvého úhlu považuju za naprosto zásadní prvek bezpečnosti a musí fungovat! Ty ho vypínáš, mě nefunguje pro změnu vůbec. To je nepřípustné. A se senzory se pojí ještě další šílenost a tím je mytí na wapce. Auto se mi během cca 2 minut zhruba 18x zamklo a odemklo i když jsem myl předek vozu. A při mytí zadku se otevřel kufr. To je fakt jízda. Už jen čekám, kdy se mi odemkne za jízdy v dešti. Full Park Assist jsem platil dost draze kvůli horšímu výhledu z auta a kvůli těsným mezerám právě v noci a dešti, kdy člověk nevidí vůbec nic a kvůli ženě. Ta do toho odmítá sednout. Chtěla Passata a já původně taky. 140kW TSI už nebylo v té době v nabídce. A základní TDI vylezlo na šílených 1350000,- Sleva nic moc, úroky nic moc, DSG jsem taky moc nefandil, materiály sterilní, losí test slabý atd. Ale jinak ty auta dělají všechno, co se po nich chce a vlastně o nich člověk neví. Vše je samozřejmé a funkční. U 508 je to o náhodě zdá se. Přijde mi, že když mám design a hezké materiály a jede to dopředu, že zbytek bych měl přehlížet. No a to i-Cockpit Amplify je výbava za 14000,- komunikovaná dodnes ve všech materiálech Peugeotu. A já ji chtěl. Tohle je prostě klamavá reklama a podvod na klienta. A je mi jedno zda je to záměr a nebo absolutní neschopnost lidí, kteří mají na starosti web, materiály a PR. Auto za 1260000,- nejsou fusakle. Honza

Edit: Toto byla reakce na chudáka Pechyho ( @Pechy )v jeho vlákně, ale byl jsem nekompromisně přesunutý do vlastního: Musím říct, že se mi při čtení tvých zkušeností dělá docela šoufl a radši jsem si dal na čelo mokrej hadr. Jsem totiž zcela čerstvým uživatelem 508 SW GT HDI a ve druhém týdnu nemám ještě ani celých 1500 km. Za to už mám taky pár nemilých postřehů a zážitků a drtivá většina je elektronika. Za 20 let jsem v koncernu VAG nic podobného nezažil. Chtěl jsem si kupovat Passata, ale nějak jsem zatoužil jednou zkusit něco jiného. Doufám, že mne to nebude stát stovky tisíc a poslední zbytky nervů. Já byl v šoku hned při předávce, kdy místo skvělých Pilot Sort 4 mi banda bruselských ekoteroristů donutila Peugeot nasadit tvrdý a hlučný ekošlupky Primacy. Při obhlídce auta samozřejmě fůra věcí nelícovala (blatník, dveře, kliky, podlaha v kufru, usazení plastů ve stropě, usazení reproduktorů pod mřížkami, špatně přilepené Zebrano na plastovém nosiči středové přihrádky (to se za 3 roky stále asi učí nalepit), koberce pod sedadly atd... Radši ani dál nehledám. Prodejce ještě poškodil, nebo nalepil poškozenou lištu na hranu zadního nárazníku. Ale co, nebudeme si kazit život drobnostmi, tak pojďme jezdit. Motor snad OK, sice hlučnější a žíznivější, než ten co jsem testoval, ale snad si to po 10 000 a výměně oleje sedne. Převodovka docela fajn a chování a logika pro mne lepší jak DSG. Jen je pomalejší, ale zase komfortnější a nepodtáčí motor, ani zbytečně nepodřazuje, když to není potřeba. Podvozek solidní, jen ho kazí ekošlupky. Na dálnici a lepších silnicích paráda. Na úzké hrbaté okresky tohle auto fakt není. Na šílené ovládání si pomalu zvykám a kdyby vše dělalo to co má, dalo by se s tím spokojeně žít. Design vnější i vnitřní dělá na lidi velký dojem. Sám jsem byl na salonu při přebírce překvapený, jak dobře na GT zafungovala Amazonite Grey. A taky Focal sound system není úplně špatnej, když si ho člověk rozumně nastaví. Co je ještě dobrý, ale taky pěkně drahý, je noční vidění. Ani ne tak koukatelným rozlišením, ale včasným varováním na potenciální střet s čímkoliv živým. To je vcelku příjemná bezpečnostní fičura, která se nevidí ani v dražších vozech. Tohle může zachraňovat životy. Jenže pak si najednou všímám, že moje GT nemá i-Cockpit Amplify! Prostě dostalo klávesu s ozubeným kolečkem jako Allure a již druhý týden čekám na vysvětlení, proč všude funkce je (jiné vozy, ceníky, návod, web) a u mého vozu není. No a pak je tu ta elektronika. Světla se zapínají jak chtějí, jednou skoro dokonale, po druhé jedu 100 do zatáčky, venku tma a prší a já jedu na potkávačky snad 6 sekund. Pokud není vozovka v rovině, pravidelně oslňují dodávky a kamiony a ty na mě blikají neustále. Do toho je světlo nespojité, jakoby ze 3 segmentů a mezi nimi cca 20-30m před autem je šikmý modrofialový flek. Xenony na starým Golfu mi svítili líp. Pak tu máme stěrače, ty stírají podle nálady, takže když lije, já nic nevidím a na setření je čas dlouhé vteřiny a když už skoro vůbec neprší, tak se drhne sklo do bezvědomí hezky rychle. Senzory čisté. Pak tu máme kamery - tak to je solidní vtip v roce 2020, kdy každej čínskej šunt za pár dolarů má několik HD kamer, konkurence za 1/3 ceny už přes 10 let nabízí super obraz, ale vlajková loď lídra PSA group nám naservíruje tuto mazanici. Ostrost nula, kontrast nula, detaily nula, citlivost nula, zpoždění šílený, zobrazení čar nereálné, pokřivené a podobně. Snaha podle kamery zaparkovat vedle trávníku znamená ho rozjezdit, protože to ukáže klidně o 40cm jinak. A pokaždé jinak. A jak je možné, že do 2008e umí dát kameru se solidním obrazem a do vlajkové lodi ne? Full Park Assist vydává pazvuky a běda ho přerušit, to je rána, jako byste urvali motor. Občas se mi nedaří ho spustit a jindy zase narval auto šikmo vzad až najel do obrubníku a byl konec manévru. Auto trčelo půlkou do silnice a 508 měla splněno. Systém mezeru zhodnotil jako OK a pak už zase ne. Hlasové ovládání je taky super. Jednou mi sekne Siri v telefonu a nejde tlačítkem zrušit, dokud nevytrhnu telefon, jindy na příkaz snížit teplotu ji zvedne, jindy mi 4x řekne, že rádio Evropa 2 je nedostupná, pak 2x naladí rádio Krokodýl a posedmé řekne Evropa druhý a hraje. Příjem radiostanic je žalostný a nejsem schopen naladit ani polovinu toho co v koncernu. Když chci zadat hlasově cíl do navigace, tak to jednou jde, podruhé je to nedostupné, potřetí to jde do Brna, ale do Prahy to nejde, nebo mi zopakuje adresu a pak řekne, že to nejde, ale den před tím šla a ručně jde taky a tak podobně. Když už navigace běží, tak se seká hudba z CarPlay. A nebo se sekne navigace v kolečku místo otáčkoměru a visí tam 10 km odbočka a nezmizí ani po restartu navigace. Jen po restartu celého vozu. Nefunguje online navigace a vše je zastaralé i v novém voze. Mapa se často načítá dlouho a silnice jsou zubaté. Zadávání jednou frčí a podruhé se točí kolečko a čeká se a čeká. V menu jsou gramatické chyby. V CarPlay se často seká přehrávání hudby, nebo hudba hraje a zmizí přebal alba a po prokliknutí zase naskočí, nebo se sekne ukazatel času a pak zase jede. Párování BT hlásí chyby, načítá jen některé fotky kontaktů a přes CarPlay není možné vyhledávat kontakty, jelikož při zadání "M" vyhodí "K" a při "K" zase "I" a tak podobně. Systém Start&Stop bez okolků vypne naprosto ledový motor v 6°C po 50 ujetých metrech, ačkoliv návod tvrdí něco jiného a má se nejdřív ohřát a také zajistit teplotní komfort posádky. A nebo vypne horký motor po rychlejší jízdě na prvním semaforu. Klima je taky zvláštní, vůbec necítím ofuk a po delší jízdě se i při 20°C posádka potí, jako by bylo nastaveno 25 a víc, nebo venku pralo slunce. Teplo cítíme silně od noh. Blinkry v zrcátkách extrémně oslňují ve tmě a v dešti. Super to je zejména v souvislosti s nepoužitelnou kamerou a nepřehlednou karoserií. To je pak radost manévrovat v nepřehledném místě, kdy je člověk odkázán na zrcátka, která ho oslepí a nebo musí porušit předpisy a vypnout blinkry... Když už jsme u zrcátek. Za 2 týdny se mi ani jednou nepodařilo zahlédnout varování na auto v mrtvém úhlu. Prostě nefunguje. Pásy nejdou výškově nastavit, ačkoliv ceník modelového roku 2020 od června toto výslovně uvádí. Upozornění na srážku se jednou objeví a podruhé ne i když je přiblížení už dost na hraně a nastavena je nejdelší vzdálenost. Systém udržení v jízdním pruhu chvíli udržuje a 2 zákruty vezme a ve třetí se rozhodne auto poslat do protisměru, aniž by to jakkoli dalo vědět. Decentní tón bych ocenil. To, že zelený volant zešedne, jaksi není možné sledovat. Takže na papíře jsem v absolutním bezpečí, ale v reálu jsem zralej na prášek na nervy. Pak už jsou zde jen směšné výdobytky techniky, jako ukazatel teploty oleje, kde místo jasného čísla dostanete obrázek k ničemu, ale programátor s tím měl 10x víc práce a nebo ukazatel jízdních dat o motoru, kde se dozvíte jakási % boostu a poweru, namísto klasických údajů v kW, Nm a bar a to vše pochopitelně jen v režimu sport, protože v režimu Normal asi motor nepodává žádné výkony ani neposkytuje žádná data... Takže každý koho svezu je ohromen, dokud si nevšimne jak to vše v reálu funguje. Pak se mi smějí, nebo mne litují. A přitom by to mohlo být úžasné auto. Stačilo by jen udělat všechny ty věci normální a funkční. Modlím se, aby pomohlo přehrání softwaru, případně výměna některých jednotek a seřízení a kalibrace světel a senzorů. Chci jezdit aspoň 5 let v klidu a pohodě. Rád bych taky vyměnil kameru za typ z E-modelů. IMG_2246.mov