Agent Wet

Nazdar Hanys, Jsem rád, že emoce trochu vychladly. Přišlo mi fér sem napsat, že VAG už se taky přidal na temnou stranu a že není vše černobílé. Možná jsem si měl koupit Ceeda a rovnou za ty prachy 2. Aspoň bych mohl jedním jezdit, kdyby nad druhým v servise někdo musel měsíc krčit rameny... Doufám, že to brzy vyřeší a že bude klid a začnu konečně pracovat. Je to už fakt na prášky, když člověk skoro rok řeší de.bilní auto a do toho už 14 měsíců prudí Covid. Za celej život jsem nezažil, abych nejezdil a proto jsem vždy kupoval nový auta a vždy měl jen jedno. A až do loňska to vždycky fungovalo. Nikdy jsem nestál dýl jak 2 dny. Jinak k těm odrazům na skle. Sám jsem nezjistil, jak a o co se to odráželo, ale v noci jsem zkrátka viděl odraz i-Cockpitu na čelním skle. A děsně mě to iritovalo. Ono mít blbej výhled přes nízkou střechu, obří zrcátko a obří A sloupky, do toho flek mezi světly a v tom fleku odraz budíků a k tomu plejádu záseků a blikání, pípání a varování a nezapínání světel a stěračů večer v listopadu v dešti, to fakt člověku nepřidalo na pohodě. Přemýšlel jsem, jestli se to nějak neodráželo od lesklého plastu na volantu. Nevím, ale vidět to bylo dost. U Pašíka jsem to hned šel s hrůzou zkusit a dobrý. Nikde nic. Tam je jen v zrcátkách vidět ambientní osvětlení, který si ale můžu nastavit dle libosti. Prostě Pašík, pokud by neměl zásek softwaru, tak je to opravdu dotažený univerzální daily, který ničím neobtěžuje, ale na druhou stranu úrovní komfortu a luxusu neodpovídá cenovce. Je to prostě chladný sterilní spotřebič. Ale mě fakt vyhovuje o hodně líp. Ovšem jedině za předpokladu, že bude fungovat. Taky Ti přeju, ať Ti dělá 508 jen samou radost a nepotkají Tě žádné fatální problémy.

No já pamatuju VAG vždy bez problémů, ale poslední auto bylo z roku 2016 a tam bylo vše OK, jako vždy. Vím o tom, že bojují hrozně se systémy v iD3/iD4 a nových Golfech 8 / Octaviích IV atd... Ale Passat byl stará platforma a zůstalo v něm skoro vše "Normální". Přibyla jen dotyková klima, ale ta je super. Bohužel jádro softwaru se asi překopalo na to jejich MBI3 a už to jede... No, jak už jsem někde psal, další auto bude nejspíš Korejec (Genesis) a nebo veterán z bazaru, jelikož už na tyhle moderní ko.ko.tiny nemám nervy. Dřív člověk sednul, maximálně pustil muziku a výhřev a jel. Dneska, aby čtvrt hodiny nastavoval a restartoval tuny kravin a každou druhou cestu řešil, proč zase něco nefunguje. Neskutečnej absurdistán. Do pár let bude manuální ovládání čehokoliv známkou luxusu.

Nazdar bando milovníků Peugeotů. Říkal jsem si, že se s vámi podělím o čerstvou zkušenost s novým Passatem B8 FL. No a abyste si nemysleli, že jsem sem přišel jako hater Peugeotu a bezmezný milovník koncernu, tak to nebudou jen samá pozitiva... Bohužel opět k mé smůle jsem chytil další extra kousek a opět je to záležitost softwaru. Zdá se, že doba normálních aut definitivně skončila a doba stupidních nefunkčních nesmyslů, lživého marketingu a totálně neschopných lidí na odpovědných místech je tu a zřejmě bude ještě dlouho... Bude to akorát měsíc, co jsem si převzal nový vůz opět v téměř plné výbavě a hned na zkušební jízdě jsme s prodejcem zjistili nefunkční ovládání korekcí příplatkového audiosystému. Dost mě to vytočilo, ale potřeboval jsem jezdit a vyzkoušet všechny systémy a vůz celkově, než ho předám na servis. Prakticky všechny závady se točí jen kolem médií a zvuku, nabíjení telefonu QI, Apple Carplay a pak jejich systému "We", který zasílá nesmyslné hlášky o stavu vozidla a nejspíš zasahuje i do nastavení el. sedaček, zrcátek a paměti úplně všeho ve voze. Takže si nastavíte sedačku a desetkrát sedíte správně a po jedenácté vám nenajede na své místo a nedosáhnete na pedály atd... No a co je na tom nejlepší a proč to sem vlastně píšu? Protože koncern se asi snaží předehnat PSA/Stellantis v neschopnosti řešit tyto závady. Za 2 dny to bude 14 dní, co moje nové auto, drahé zase jako prase, stojí v servise a krčí rameny místní machři, krčí rameny a stupidní dotazy dávají "specialisté" od importéra a do mailu mi chodí omluvy od tzv "specialistů" z Dojčlandu, kde asi odbornost byla nahrazena rozmanitostí. Zkrátka a dobře mi ani po měsíci nikdo nedokázal odpovědět a po 14 dnech odstavení vozu vyřešit stupidní závadu v infotainmentu. A světe div se, všechny dostupné vozy v této specifikaci v ČR mají tento systém plně funkční. Jsem prostě "dítě štěstěny" mezi "bandou trotlů". Plyne z toho asi jediné. Pokud se vám líbí 508, tak si ji kupte. Jinde to už asi stejně lepší nebude. Jinak jen pro srovnání. TDI EVO 147kW má fakt větší sílu a jede líp a žere mi cca o 1l/100 míň. Ale zase mi přijde hrubší a dunivější a v kombinaci s DSG dole o něco zdrženlivější. Působí slabší a nesvádí tolik k rychlé jízdě, jako 508 HDI GT, ale když se za to vezme, tak umí. Možná i to dělá půl litru na spotřebě. DSG mě ale překvapilo hladkostí řazení, které si v ničem nezadá s HDM, snad krom prudkého rozjezdu, kde HDM lépe brání prokluzu předních kol. Vzal jsem taky předokolku. Dokonce i popojíždění při parkování je jemnější a snazší, než s HDM. Odhlučnění je navzdory vrstveným akustickým sklům je horší než u 508 a komfort jízdy s DCC je taky slabší. Zde má 508 náskok. Na druhou stranu se Passat líp a snadněji řídí a působí o půl tuny lehčí. 508 zase působí víc stabilně a jakoby přilepená k silnici, jenže chybí odezva na středu a auto působí hrozně těžké na čumák. Audio - mě líp seděl Focal v 508. Harman Kardon má strašnou sílu a extrémní basy i na "FLAT" a bohužel až moc a spolu s rezonancí středobasových frekvencí (neplést s drnčením - nedrnčí nic) tlačí moc na uši. Lidi to mají ale rádi. Potichu je to fajn. Focal naopak zní potichu trochu středově a ploše, ale když se osolí, tak spolu s odhlučněním vozu to je super a ani nevíte, že jedete. Prostor netřeba popisovat, pocit z interiéru taky ne, ale Matrix světla jsou jinde a 360º kamery taky. 508 dodává pocit víc Hogo-Fogo, ale Passat je víc daily, jen máte pocit, že by měl stát o půl milionu míň. Na druhou stranu, vše je na svém místě, v noci nic neoslňuje a tak nějak je všechno normální. Stále platí, že bych z těchto 2 aut udělal jedno dokonalý. A v mezičase zkopal všechny ajťáky na hromadu a byl bych na ně strašně ošklivej. Jo a furt mám ty Merion kola

@radim.1008 Auto údajně putuje k importérovi a ten se doufám pokusí vyřešit závady. Pokud ne, tak nového majitele upřímně lituju. Ale budu věřit, že to tak nebude. Já to pouštím z hlavy. A poslední věc bude prodat zbylá kola.

@ozzy56 Nejen to, dokonce je tam na straně "567" napsáno: "Vozte sebou vytápěnou garáž do Alp, abyste se nedostali po návratu ze sjezdovky do prekérní situace." Já už jsem asi na ty milenky starej. Já radši čistý fusekle a řízek. Jak jsem už psal, zbytečná hloupá parádička. Kvůli tomu ani neuvažuju nad Arteonem. Ten krom těhle oken dostal ještě ťaplací dotykovej volant a to je teprve na špagát. Mám pocit, že všichni už totálně zešíleli. Snad tahle idiotská doba jednou pomine...

@Rikic339 @Scratch Vidím to podobně jako @HonzaZ Na okna jsem se dotazoval a byl jsem ujištěn, že není potřeba žádné speciální péče a že s nimi není problém. Navíc auto bylo zcela nové a vše by mělo být ošetřeno/impregnováno z výroby. A v místech, kam se člověk dostane to skutečně nepřimrzalo. Navíc jsem měl všechna skla ošetřena voděodpudivým nano přípravkem. Vždy to bylo uvnitř ve dveřích. Nechci to tu dál rozmazávat, kde je problém. Za mne bych tuhle zbytečnou frajeřinu už bez nezávislého topení nebral. Byla to první věc, ze které jsem měl při výběru auta osypky, ale všichni tvrdili, že to problém není... A já chci svoje auto používat denně bez nervů a rozhodně nehodlám okolo něj běhat 365/24 a sloužit mu. Já to mám naopak, auto musí sloužit mě. Vždycky. Já prostě potřebuju dělníka a 508 je prostě záležitost více směrem k emocím a designu a jistě bude dělat mnohým radost. U mne se to prostě celý nějak nesešlo. Škoda, ale v životě se stávají horší věci.

@MJSytic Zdravím Tě i ostatní zájemce o situaci ohledně mého v tuto chvíli již bývalého vozu. S prodejcem jsme si vyměnili nějaké návrhy a za pomoci importéra jsme nakonec našli schůdné řešení celé záležitosti. Detaily uvádět nebudu, jen to, že nějaká finanční ztráta vznikla všem, ale dalo se to přežít. Pro mne to byla zkušenost. Na jednu stranu mi spadl kámen ze srdce, že už nebudu muset den co den řešit nějaké "elektrošoky" s "Otíkem", na druhou stranu mě hrozně mrzí, že jsem přišel o krásný auto s fajn motorem, skvělou převodovkou (Mimochodem to zběsilé řazení a vytáčení do omezovače na půl plynu se konalo jen tu jednu noc po těch cca 2 hodinách stání před domem během instalací nových firmwarů a dat. Od té doby zase Aisin řadil jak se sluší a patří. To jen, abych uvedl stav na pravou míru.), pohodlným podvozkem a luxusním interiérem včetně moc fajn hifi-systému FOCAL. Tohle za ty peníze už nikde neseženu. 508 SW GT je jako taková luxusní modelka milenka, za kterou se každý otočí a se kterou si můžete užít pár hodin úletu. Milenka, která ale nikdy neuvaří, nevypere a nepůjde za deště do hor ani do lesa... Kdyby Peugeot dokázal vyřešit všechny elektronické závady a kdybych si býval připlatil nezávislé topení, tak bych asi váhal a možná na nabídku prodejce nepřistoupil a auto si nechal. (To nezávislé topení doporučuju každému, kdo o tomto voze uvažuje a nechce jezdit jen od jara do podzimu.) Ale v mezičase mi už 3x přimrzla bezrámová okna a na to fakt nemám nervy. Krom toho na mě pořád něco blikalo a tento konkrétní kus prostě měl nekonečný elektrický tiky. (Naposledy blikala kontrolka tempomatu jako zběsilá ať už jsem jel nebo stál na parkovišti, nebo stále hrozil blind spot, že na mě skočí auto z lesa zprava i když tam nic nebylo a druhej den zase zleva i když tam taky nic nebylo. Atd. Takže tímto se loučím s francouzskou produkcí a vracím se k německé. Jen doufám, že tam ještě najdu něco, co se dá normálně ovládat, jelikož nadcházející roky budou velkou zkouškou nervů řidičových a moc bych si přál, aby se zase vrátily časy normálního a hlavně bezpečného ovládání vozů. A taky doufám, že nedostanu další "páteční" kus, kterej bude v servisu častěji, než na silnici. Zároveň zde rovnou mohu nabídnout kompletní sadu zimních kol MERION Anthracit 5x108, včetně originál středových krytek v barvě a pneumatik GoodYear Ultragrip Performance + 215/55 R17 XL 98V FP (s ochranou ráfku). Stav jako nové. Zcela bez poškození. Najeto 1000km, tzn. ojetý sliz z formy. Pneu jsou čerstvé, letošní. DOT kdyžtak na vyžádání nafotím. Vyvážené s novými ventilky. Kdyby byl zájem pouze o ráfky, tak případně lze pneu sundat a nechat si je na další vůz. Je to běžný rozměr na Superb/Passat, ale i další vozy. Ale je škoda to dělat, když je to vše nové a vyvážené. Původní cena 30.000,- Kč, nyní sleva na 25.000,- Kč. Samotné disky bez pneu pouze s krytkami a ventilky za 13900,- Kč. Ke všemu mám faktury, odpočet DPH možný, jsem plátce. https://eshop-peugeot.cz/cs/alu-kola/1974-sada-alu-kola-peugeot-merion-17-508-r8.html

@ozzy56 Ale já většinu čtu a četl jsem. Ale člověk tak nějak občas přeskakuje tu vatu a nebo ho nenapadne, že je něco dotažený do takových extrémů. Prostě čeká, že to zapne a když to svítí, tak že to funguje. Stejně jako zrcátka a spol. A ono ne. A když je těsně nad nulou a hromada sněhu a ten rozšíří už tak široký "A" sloupek o dalších cca 8 cm, jak ho stěrače nahrnou na stranu, tak by se šikla pomoc toho vyhřívání. Ale prostě smůla. Není holt nad to, když se něco tváří, že ví líp jak ty, co vlastně chceš a potřebuješ. Taky myslím, že ty 3, nebo radši 4˚C by byly fajn. To už fakt moc sníh nedrží... A ani nepadá...

Abych si jen nestěžoval na vůz a občas uznal svoji chybu, tak sem napíšu, že jsem zjistil, že výhřev čelního skla je funkční pouze při teplotách pod bodem mrazu. A tak je možné, že když jsem chtěl posledně rozpouštět sníh na čelním skle a pod stěrači, tak už bylo 0,2˚C a funkce byla tudíž nedostupná a bylo potřeba sníh sundat klasicky. Toto mne nenapadlo, především s ohledem na to, že zadní sklo a zrcátka odmrazují bez této podmínky a u konkurence lze výhřev skla také zapnout bez ohledu na teplotu. (Sám se podle podmínek po určitém čase deaktivuje). U 508 je to zase jinak. A zmátlo mne to, že kontrolka výhřevu vesele svítí, žádná hláška o nesplněných podmínkách se nezobrazí a člověk jen čeká a nic. Prostě to chce víc studovat návody do detailu...

@Moral3z Pouze za předpokladu, že bych vůz kupoval jako fyzická osoba nepodnikatel. V případě FO podnikající je to trošku jinak.

@Petr 3008 No ony se najdou i nějaké ty paragrafy ohledně vadného plnění a další ohledně způsobených ztrát. Ale pevně věřím, že není cílem ani jedné strany vzájemně si působit stále větší a větší ztráty a že dojde k rozumné dohodě. Jak jsem psal, je to v jednání. A ano, smůlu můžeš mít dnes všude. Zkusil jsem to jednou jinde a nevyšlo to. Takže se do budoucna budu držet toho, co se mi zatím vždy osvědčilo. Už jsem starej pes na to, abych se každej den s něčím nervoval. To fakt ne. Ale fakt to zamrzí. Kdyby všechno fungovalo jak má, tak by se člověku z toho krásnýho interiéru ani nechtělo ven. Takhle pěkný prostředí se dnes v téhle třídě fakt nevidí.

@sitler No ono to není vždycky tak jednoduché, obávám se. A pak taky jsem to auto chtěl, navzdory všem slabinám a čekal jsem, že to prokazatelně vadné půjde odstranit. Nenapadlo by mne, že z toho bude v tuto chvíli zřejmě neřešitelný problém. A taky to nejde řešit výměnou vozu. A taky se motor HDI přestal dodávat. A stále 508 představuje zajímavou protihodnotu vůči reálné prodejní ceně. Ono není tak jednoduché vrátit vůz. A i kdybychom se dohodli a já dostal maximum zpět, tak stále budu stát znovu na startovní čáře a zase bez auta vybírat z těch paběrků, které letos v prosinci zbyly na skladech... Fakt z toho mám nafouklou hlavu.

@Braver Mě to taky mrzí a hrozně moc. Auto jsem vybíral opravdu dlouhé měsíce a 508 mi vyšla pro moje potřeby a s ohledem na cenu, výbavu a použitou techniku nejlíp a těšil jsem se na ni jako malej Jarda. Skoro všem se to auto moc líbí a hlavně zevnitř. Mě se taky moc líbí. Ale... Tahle trapárna není o tom, že na auto nemám peníze, nebo se mi začalo líbit nějaký jiný a rozmyslel jsem si to a chci se ho zbavit. Tahle trapárna je věcí výrobce. Osobně si nemyslím, že je chyba na straně prodejce/servisu. Oni bohužel musí hrát s tím, co mají. A pokud dostanou blbě vymyšlenou a udělanou věc a k ní blbý noty a do toho levá ruka neví, co dělá pravá a to vše za vydatné pomoci dobrose.rů z Bruselu, tak je zaděláno na problémy. Já přitom od auta nečekal zázraky. Jediné, co jsem chtěl, aby vše fungovalo jak má. Dnes další sranda: (Zdá se, že tenhle kus jich má v rukávu asi nekonečnou zásobu.) vyzkoušel jsem si dnes poprvé vyhřívání čelního skla, když jsem si za něj připlatil 5000,- Kč a fungovala jen kontrolka. Sníh i po půl hodině vyhřívání držel na místě a nic. Zadní sklo vyhřívá, zrcátka vyhřívají, ale čelní sklo ne. Jen doplním, že vím, kde jsou odporové drátky umístěné a které zóny mají být vyhřívané. Sníh jsem odstranil manuálně a rozetřel vodu po skle a šel čekat do auta, zda se v zóně vyhřívání odpaří. A nic. Prostě mám asi skutečně výjimečný kousek. Ještě jsem si nahrál ve městě ztrátu stanice Evropa 2 (Krokodýl, jak by řeklo hlasové ovládání ) a opět seklou navigaci, kde jeden display ukazuje trasu a druhej ukazuje jinou a je zaseklý. Fakt radost... Dle VTP mám jako výrobce uvedené Poissy, ale netuším, že by se dělala 508 i tam. Já myslel, že jen v Mulhouse. Na štítek mrknu zejtra, mám v kelu plotýnku a sotva lezu. Jinak prodejce se snaží věc řešit společně s dovozcem, tak snad se najde řešení. Resp. nějaký návrh padnul. Teď budu zase dávat nějaký návrh já. Tuto snahu musím ocenit. Mohlo by být i hůř a začít do toho tahat právníky. K tomu naštěstí snad nedojde. Každopádně mě to fakt mrzí a vyčerpává.

@radim.1008 No nevím, pozitivní to bude až to někdo buď opraví, nebo koupí. Passata už asi taky nechci. Už bohužel prodělal další upgrade a ten si můžou nechat. Mám pocit, že chci nějakej 10 let starej vrak s manuálem kompletně bez elektroniky. Už chápu kámoše, kterej si opečovává BMW E46 330i s poctivou atmosférou v manuálu a nikdy ji neprodá ani za milión. A to má fůru peněz a sám dělá ve vývoji BMW. A řekl, že si současný nový auto nekoupí nikdy. Leda by někdo postavil něco 10-20 let starýho.

@chuck11 Díky za radu, na to bych sám fakt nepřišel. Zkoušel jsem psát i na mailovou adresu: 00420800760760 , ale nešlo to. Prej chyběl zavináč. Nejste příbuzní se Sheldonem Cooperem? Ten má taky svérázný způsob vnímání ironie...

@radim.1008 @Marekhofman Zdravíčko pánové. Máte štěstí, že se můžete smát. Mně moc do smíchu není a ani pořádně nevím, co sem psát. Tragikomedie samozřejmě pokračuje dál. Zatím mě ta sranda stála cca 10 tisíc, pokud započtu ztracené 3 pracovní dny, 3 cesty do servisů a km protestované servisem, celkem cca 870 km + nějaké ty fastfoody po cestě... A to jsem drobný živnostníček z laciného kraje. Nevyřešeno nic, krom 2 kosmetických mechanických závad, kdy prodejcův servisman napravil odfláknutou práci nějakého migráčka na lince v Mulhouse. (Špatně usazený reproduktor a podlaha v kufru). To znamená, že se bude jezdit dál a ztrácet den za dnem a další tisíce Kč. Do kdy? Netuším. Kdo mi tohle vynahradí? ??? Tolik jen k těm starším příspěvkům, proč jsem tam hned nejel a auto tam nenechal a že jsem kolenovrt, když mám na auto a nemám na naftu do servisu. Na naftu mám, ale taky umím počítat... Co se potahů týče, tak to je zajímavá situace ve které se asi nevyzná nikdo. Při osahávání dostupných interiérů byla většina ploch, které řeším asi opravdu z koženky, ale pokaždé s jinou strukturou. Jednou s hrubou, jindy zcela hladkou, takže omakem poněkud složité, cokoli poznat. Dokonce jsem viděl interiér v komplet Nappa výbavě a loketka byla umělá a vedle toho madlo ve dveřích bylo z "hezky" shrnuté kůže... Dva jiní majitelé mi nadále tvrdí, že vše mají z kůže, tak k nim musím zajet, zatím se nepodařilo se domluvit. Je to vše dál... JInak stále zásadní problém představuje software. První servis mi během celodenní anabáze nahrál pouze 4,7 GB dat tehdy nového NACu na vadný software a to nevyřešilo nic. Auto si četlo značky jak chtělo (Taková doporučená devadesátka přes 3/4 vesnice je taky fajn), navigace se sekala a seká dál, přehrávání hudby taky, zobrazování alb (na obrazovce médií se sekne obrázek prvního spuštěného alba a skladby a drží tam několik hodin, zatímco v CarPlay už jedete třeba třetí album a jste o 20 skladem jinde), ukazatel času přehrávání zamrzal občas taky, nešlo a nejde ovládat stanice rádia z volantu (u jiných 508 jde - zkoušeno přímo na salonu), dále se chybně zobrazovaly ukazatele na displayi před volantem, což trvá stále, chování stěračů a světel taky zábava. Při návratu z Vysočiny jsem jel 6,5 km z Poličky do Květné zcela potmě bez protijedoucích aut na potkávačky, jelikož se vypnul režim AUTO na celou tuto trasu. Schválně jsem nezasahoval a čekal, kdy se mu bude chtít. Chtělo se mu v Květné... Cestou jsem málem srazil chlapa na krajnici ve tmavém oblečení. Naštěstí mne na poslední chvíli upozornilo noční vidění a já to strhnul. Každopádně je bezvadný mít auto narvaný jakofunkční elektronikou a místo koukání na cestu vztekle řešit na displayích proč zase něco nefunguje a přitom ohrožovat sebe i okolí. Za to palec nahoru! Další veselá historka byla ta, že jsem vozidlo předal servisu již ve středu 25.11. a přebíral 1.12. s tím, že je vše OK až na zobrazení těch budíků. V současnosti to prý řeší ve Francii. Při předávce do servisu jsem byl ujištěn, že bude software přehrán a zkusí se vše vyřešit. Při přebírání jsem málem spadl na záda, jelikož se pochopitelně nic neprojevilo a nový software prý není k dispozici a i kdyby byl, tak prý místo čisté instalace by se zase nalepila záplata (aktualizace) na vadné jádro softwaru. Toto mi tvrdí už druhý servis a začínám mít špatný pocit, že to snad Peugeot myslí vážně. K tomu už jsem dodal jen to, že : "Pokud pocukruju "hou no", tak z něj bábovku neudělám." Zkrátka to, co umí každý telefon, nebo jiný el. bazmek, Peugeot neumí. No, potom bude zajímavé sledovat jistě "rychlé a ekonomicky výhodné" řešení problému podle představ výrobce. Po tom, co mi bylo auto předáno jsem ještě s ochotným prodejcem (chudák je v tom nevinně) v jeho přesčase auto projížděl a ukazoval "neprojevené" závady (podivné záškuby ve volantu chvíli po startu, které se někdy neprojeví vůbec a jindy dost silně nezávisle na otáčkách motoru a podkladu, dále potíže s médii, zaseklé ovládání stanic rádia, kdy točím kolečkem dolů a furt to skáče ze stanice jedna na stanici 2 a hned zpět. Takže furt musím poslouchat tu první, dokud to nevyřeším jinak, dále tmavý flek před vozem mezi potkávacími a dálkovými světly atd...Nakonec je sám uznal a nafotil, natočil a pokusí se pomoct najít řešení.) Zbytek závad zase vyplaval až postupně během jízdy domů a dalších jízd. Ale největší vtip nastal až v okamžiku, kdy jsem si v úterý večer 1.12. cestou domů v Brně dával burger a báječná aplikace MyPeugeot na mě furt řvala, ať se připojím a že má pro mě novinku. Že od čtvrtka 26.11. je k dispozici nový software 42.03.31.32_NAC-r0 inu co, tak jsem se projel a instalaci si udělám doma sám, no . Prý za to servis nemůže a zákazník se prej o softwaru dozvídá jako první. Dejte mi židli.... Potom jsem taky bohužel zjistil, že platí stará dobrá hláška "It's not a bug it's a feature." a je třeba se nějak mentálně srovnat s tím, že kamery jsou na autě jen jako a do počtu a že prostě večer a v noci a nedej bože za mokra cokoli uvidím. Prostě neuvidím. Takto skvěle fungují i v jiných zkoušených kusech. Nebo když je ještě světlo a chci zaparkovat, tak po zařazení "R" se zapne zadní kamera a po zařazení "D", když chci doparkovat, tak se přední kamera zapne asi na 5 sekund a v momentě, když se chci podívat, kde mám čumák, tak zhasne. (Prý je to tak dobře a řidiči to tak chtějí, aby je obraz z kamery nerušil, když parkují Takže v rámci urychlení parkování a udržení koncentrace na řízení si musí člověk popatlat středový display a manuálně si vynutit zobrazení kamer. Toto pak svítí klidně hodinu, dokud nepřekročím 30 km/h. Brilantní. Rovněž světla, sice relativně výkonná, ale specificky "odladěná", svítí každá trochu jinak a nejdou (to je na tom nejkrásnější) seštelovat a jsou tak jak jsou od výrobce na pevno. Takže každé auto má před sebou v noci menší, či větší tmavomodrofialovou skvrnu. Jedno tam a druhé zase jinde. Někdo malou, jiný větší, někomu to je jedno, někoho to irituje (mě). No a tak jsem si udělal dalších pár hodin času na to, abych si stáhnul 24,16 GB dat, zformátoval FLASH disk a na dvakrát to nacpal do auta, které muselo na chodníku čoudit dýl jak 2 hodiny v kuse. Vše podle návodu, který na českých webovkách píše: Zadejte slovo: "licence", v PDF návodu v odkazu zadejte slovo: "License" a vedle na obrázku je "license" No co, holinky, nebo hodinky, jsme ve Francii a to nějak půjde. Nebo bych mohl požádat o pomoc na telefonní lince viz obrázek. Ale nepodařilo se mi vytočit telefonní číslo: MyPeugeot. Kdyby někdo věděl, jak se to dá vytočit na telefonu, tak mu budu vděčný. Inu, není nad profesionální práci a bystrost všech okolo. No a jak ten novej software pomohl? No nečekaně... zase vůbec. Ale to o bábovce a cukru už jsem psal výše, tak bych se jen opakoval. Takže místo radosti z nového vozu trávím dny a hodiny a dny a hodiny voláním, psaním, studováním, dojížděním do servisů a nic. Jen totální frustrace. Pak už jen takové legrácky jako například to, že jsem si dle rady zde na klubu koupil kanystřík s nemrznoucí směsí, část dolil do nádržky, kde nevím, kolik bylo a zbytek jsem musel dát do kufru, kde mám naštěstí gumovou vanu. Po projetí pár serpentýn, když jsem dojel k obch. partnerovi, jsem otevřel kufr a skoro půlka zbytku směsi byla vyteklá do vany, jelikož se uzávěr třel o podlahu tak šťastně, až se povolil. To jen k tomu, jak je jednoduché a skvělé, nevědět, kolik mám kapaliny do ostřikovačů a tahat sebou kanystr pro případ nouze v kufru bez přihrádky. Další vtipná věc je to, že převodovka, která řadila tzv. "na krouťák" a využívala střední pásmo otáček a k vytočení bylo potřeba kickdownu a nebo rychlého stisknutí pedálu "plynu", najednou začala podřazovat jako zběsilá a točí mi chudáka nafťáka až do omezovače a já nevím proč a prý se nic neměnilo a nepřehrávalo ohledně softu převodovky. Uvidíme co se bude dít dál, ale teď se bojím přidat trochu plynu, abych nelízal omezovač, což se dřív nedělo vůbec a mohl jsem dát i plný plyn a převodovka držela kvalt, když jsem přidával plynule. Toto budu ještě sledovat déle, než učiním závěr. No a jedna z posledních veselých historek se týká naprosto bezproblémových bezrámových oken, kde jsem byl několikrát ujištěn, že to v zimě funguje naprosto v pohodě. Tak asi u nás jsou zimy moc kruté, jelikož jsme tu měli brutálních mínus 1,5˚C a 5 mm sněhu. Prostě kalamita. Zdravím TV Nova! No a zřejmě poprašek sněhu z dopoledne se při jízdě rozpustil a zatekl mezi sklo a těsnění a já večer přišel k autu, které bylo celé čisté a suché, skla suchá bez ledu a sněhu, gumy suché, prostě pohledem nikde nic. Ale dvoje dveře zůstaly zavřené, respektive jsem je nepáčil, protože motorky to vzdaly a sklem nepohly. Musel jsem vlézt druhou stranou, kde to povolilo a auto rozehřát a pak ještě inicializovat okno, protože na stisk nahoru jelo sklo dolů atd. Chudák motorek a jeho soft se asi tou krutou zimou zavařil. Zkrátka nadšení. Pokud se najde někdo, kdo by chtěl tento skvělý vůz s dnes již nedostupným motorem 2.0 HDI, nechť se mi ozve. Rád mu tento skvost okamžitě prodám. Případně převedu velmi dobře nastavené financování se všemi benefity. V noci jsem měl sen, jak jsem dostal v Mulhouse místo vrchního manažera kvality. To byl panečku kartáč...

@vagi Kdysi byla v TV reklama na Toyotu, kde nějaký opice volaly: “Nic není nemožné, Toyoooota!” Nebo tak nějak. Tohle bude možná podobný. Si to zajeď někam oměřit, nebo se stav a můžeme tam spolu zkusit narvat 18”

@HonzaZ Tak to seš teda kouzelník. Já neměl nervy na to hrát tetris a nechtěl jsem umazat, nebo dokonce poškodit interiér. Jen samotný pneu zabraly skoro celou plochu i výšku kufru a zadních stran sklopených sedaček, takže jsem to dál ani nepokoušel. Disky v krabicích na stojáka se vešly přesně na 0,5mm do samotného kufru bez sklápění sedadel. Tomu jsem se smál už na prodejně a nešlo mi do hlavy, jakto, že nešly položit na podlahu, když měla mít 108x113cm. A krabice byly pod 50cm. 17” Disky mají 47cm. 18” v krabicích už do kufru nevejdou.

@MJSytic Možná jsem to nenapsal dost jasně. Ale já musel jet 2x. Jednou s pneu a podruhé s disky. Ten kufr nepobere ani 4 samotný nejmenší pneumatiky. Prostě se to zasekne o těsnění střechy. Ale uznávám. To je moje blbost, že jsem změřil jen výšku pod roletku a rozměry základny. Prostě mám asi voko z Kašparovy krávy a drsně jsem to podcenil. Věděl jsem, že to auto je uvnitř těsný, ale vzadu nikoho nevozím, jezdím sám a buď prázdnej, nebo vezu nějaký krabice. A vždy jsem vše vozil jen v kufru pod roletkou. A proto jsem si myslel, že to půjde dobře i tady. No bohužel ne. Tohle ale není závada vozu. To je jen zajímavost pro případné zájemce, jak lze přistupovat k řešení praktičnosti. Že 4,2m autíčko s 1,2 tuny odveze v klidu víc, než 4,8m kombi s 1,7 tuny. To by mne fakt nenapadlo. No tak příště. Kdyby nezařizli 308 SW s 2.0 HDI v GT-Linu, tak bych ušetřil ranec a možná bych vůbec nepiskoval. Bohužel silné nafty pomalu a jistě mizí a tak jsem narychlo udělal toto nešťastné rozhodnutí okořeněné ještě tím, že to je komplet vadný kus.

Jinak ještě jedna "vtipná" vsuvka ze včerejšího přezouvání. Do pneuservisu jsem přijel pozdě, protože jsem nedokázal naložit disky a pneumatiky do kufru 508 SW. Další pro mne nepochopitelná vlastnost. Před 14 dny jsem s rezervou a klidem naložil čtyři 16" obutá kola do kufru Golfu VI, se kterým jezdí přítelkyně. Do krátkého, podotýkám! Stačilo jen mírně nadzdvihnout krytku kufru a nechat ji na místě a zavřít dveře. Ale do obrovského kombi střední třídy nejdou naložit ani 4ks zimních pneu 215/55 R17 o průměru 67cm presně! Bohužel jsem skutečně těžce podcenil měření kufru a utěšovat se jeho základnou byla velká chyba. Tolik k praktičnosti tohoto vozu. Nedokáže si odvézt ani vlastní nejužší obutí bez sklápění sedadel. Design vyhrál na celé čáře.

@TonyM Já jsem rád, že jsi rád a přeju ti to. Chápu, že nadávat na modlu většiny zdejších členů v jejich klubu je asi zlé. Já nikdy v žádným klubu nebyl a zde jsem jen kvůli tomu, že mám problémy a hledal jsem další informace o tom, co je vada a co "vlastnost". Nejsem milovník VAG group, jen jsem to 20 let jezdil a v pohodě. A ano, podvozek i sedačky třeba v Octavii byly hrozný co je matně pamatuju z přelomu tisíciletí... Já chtěl hlavně tichý podvozek a bohužel jsem byl uveden v omyl prodejcem, který při předváděčce tvrdil, že to auto má adaptiv. Už jsem to sem jednou psal. Předváděcí 508 SW GT-Line HDI na obyčejným podvozku žehlila dokonale a nebylo slyšet nic. Na 18" Pilot Sport 4. To je celé. Mě to s adaptivem na Primacy 4 bouchá skoro jako Passat. Nemyslím si, že 508 je tvrdší. To netvrdím. Jen jsem se těšil, že si oproti Passatu právě polepším tím tichem a to se nekoná. To, že já radši komfort a ty sport je o vkusu jednotlivce. Já sport v HDI nesnesu vůbec. Normal a komfort je pohodlný, ale akusticky se projevuje. Zejména ve městech a na rozbitých cestách. Tam neadaptiv žehlil ukázkově. Moje blbost. Příště prodejce donutím ukázat doklady od vozu. A kufr je taky moje další blbost, to už jsem zde taky psal několikrát. Prostě jsem si vůl změřil jen základnu a výšku a ne rozměry roletky. Základna je špička ve třídě, výška nadstandardních 49,9999 cm ale designové hrátky bohužel znefunkčnily praktickou využitelnost a tak tam dám o hodně míň, než do Golfa Var. Do 30 cm výšky je ten kufr excelentní, pak už to jde rychle "z kopce." A narážka na neexistenci přihrádky byla ve vztahu ke kanystru na kapalinu do ostřikovačů, kterou podle místních musím vozit sebou, když se muselo ušetřit na jednom senzoru za 1EUR. Stejně tak netoužím po asistentech, které budou sami brzdit podle značek a já na ně spoléhat. Mě by stačilo, kdyby mi fungovalo to co má. Zatím mi to ukazuje zákaz předjíždění na přerušované čáře a na zákazu mi to povolí předjíždět a v obci mám 90 na displayi a brzdit mám, když nikde nic není, blindspot bliká, když je auto dávno pryč atd... O problémech dieselu v Mazdě vím dobře a proto bych ji v naftě nikdy nevzal. Chápu, že jsi se vrátil, kde ti bylo dobře. HDI má skvělou pověst. Proto jsem HDI vybral. Ty jsi risknul přejmenované THP a já ti přeju ať jezdí bezvadně aspoň 300 000 km. A neboj, všechny nadšený videa ve všech jazycích včetně japonštiny jsem si pouštěl. Ty slovenský vždycky jako první. A zrovna v tomhle videu slyším jednu věc, pod kterou se podepíšu. Velká vůle okolo středové polohy a tím pádem ztráta citu. Pak to auto zatočí suprově, ale nejdřív ho musím přemluvit a přijít na to o kolik musím otočit volantem a v tom já vidím ten problém. Nebýt té obrovské vůle, která je fajn na dálnici, tak by to mohlo být vážně dobré. A těžká nafta tu setrvačnost násobí a o to je to náročnější trefit. Jinak v podstatě obdivuju všechny ty kluky, co mají tu trpělivost vrtat se v těch střepech a udržovat je naživu. Chce to čas a kumšt a odhodlání. Tohle musí být i koníček. Já jsem bohužel jen ten spotřebitel. Koupím nový a za 4-5 let nazdar a další. Musí se to točit. Měj se.

@Fruktis Ale no tak... Mě jde o princip. Já jsem si nešel koupit auto v ceníku přes megačtvrt, abych v něm měl pojízdný vetešnictví pro případ nouze. Od vozu této, ale i mnohem nižší kategorie se očekává především funkčnost. Vžil se proto pojem "Standard" Ale to bude zřejmě ve Francii sprosté slovo.

@Vena garážmistr Chápu, ale v mrazech by ti to moc nepomohlo. Máš tu značku rád, neberu ti to. Určitě se najde spousta způsobů jak okecat naprostou impotenci výrobce zajistit elementární funkčnosti. Zajímalo mne, kam se posunula kvalita, když prodeje jdou tak neskutečně nahoru v poměru k ostatním značkám a upřímně ten nárůst vůbec nechápu. Lidem prostě stačí neotřelý design městských SUV/Crossoverů a šmitec. Kdo přechází ze starého vraku je zřejmě v novém světě a spokojen. Kdo je věrný značce, ten ji má asi rád. Akorát není dobrý jezdit 20 let novejma autama z Německa a pak přesednout. To pak člověk zažije kulturní šok. A to mi třeba vůbec nevadí tolikrát shazovaný i-Cockpit a obrácený otáčkoměr a další cypoviny. Kdyby se display v noci neodrážel v čelním skle a nerušil výhled na cestu, tak by mi nijak nevadil. Ba naopak.

@Hafity Hezké slovíčkaření. Ale ani čistá voda z PETky se nesmí lít do nádržky ostřikovačů. Leda by si někdo v rámci osobního rozvoje doma přeléval do PETek destilku a pak ji rozhazoval po autě... Nedoporučuju pít.

@vagi To doufám, ne. HDI byl spolu s Aisinem hlavní tahoun a důvod pro koupi. I když při mém štěstí....