Korkoran

můj problém s náhlým nárůstem teploty při zapnutí klimi byl způsoben ureznutým kabelem relé ventilátoru. Projevy: kontrolka stop se problikávala při zapnutí klimy (ventilátor spíná okamžitě po zapnutí)a při razantnější jízdě + na diagnostice to dokonce zapsalo chbu \"vadné čidlo oleje s příčinou vadné řízení ventilátoru?! - Bosch)

Dobrý den, v případě, že se závada projevuje dle Vašeho popisu: \"Taky zdravím , stává se i že při odbočení doprava a projeti zatáčky se pačka přecvakne až do polohy kdy blika levy blinkr?\" Je problém způsobený čím? (206, 2.0 HDi) Stačí link do fóra - hledám už 1/2 hodiny a nic.. Děkuji moc za reakci Taky zdravím , stává se i že při odbočení doprava a projeti zatáčky se pačka přecvakne až do polohy kdy blika levy blinkr? Přeji příjemný den a jsem s pozdravem Trávniček Petr skladník Peugeot DOMANSKÝ, spol. s r.o. koncesionář PEUGEOT, CITROEN, HYUNDAI, MITSUBISHI INFO: prodej náhradních dílů: +420 284 000 542 Internet: www.domansky.cz E-mail: skladnik.peugeot@domansky.cz PRAHA-ZDIBY - 0km Teplické dálnice D8/E55

Ahoj, myslím, že mám stejný problém - za jízdy (stabilní teplota motoru) vzroste cca po 5ti vteřinách po zapnutí klimatizace náhle teplota motoru až cca na 120C (cca na vteřinu)- rozsvítí se kontrolka STOP a poté teplota zase rychle klesne na normálních 80C. Toto se opakuje (více ne 3x jsem to radši nepokoušel) Závada je zřejmě v elektrice, protoe tak strmý nárůst teploty bych fakticky nepředpokládal. Zatím zkouším prověřit všechny konektory od ovládání až po klimu. Memáte někdo náhodou schéma - moc by pomohlo. Klimu mám manuální, 206 2.0 HDi. Díky

Dovolím si jen malou poznámku - U vychladlého motoru má kapalina stejnou teplotu jako jeho okolí, tj. pokud je venku -17 tak teplota kapaliny je také -17 a ne - 7 C. Pokud byla odborně naměřena hodnota -17 C, znamená to, že kapalinu je možné bezpečně používat pouze při max. venkovní teplotě - 17 - poté prostě zmrzne a při velkém rozdílu naměřené a venkovní může dojít i k poškození motoru. Doporučuje se samozřejmě mít kapalinu namíchanou s jistou rezervou (např do -35), tak aby "zvládla" i extrémní výkyvy teplot a i případnou malou vlastní degradaci a pod.