Oskar

Pro ty, které zajímá co tuto závadu zapřičinilo byla voda v nádrži.

Loketní opěrku jsem koupil na inzerát je universální ( přichycena šroubky na panel ruční brzdy) cena 400 Kč, vršek odklápecí- zde mám doklady a další...Zadní část odklápěcí na plechovky limo.Podívej se na mé foto. Oskar

Chlapi popsal jsem problém a zároveň všechny koponenty, které jsem vyměnil.Od palivového filtru až po počítač. Závodu jsem odstranil německým přípravkem na odstranění vody z nádrže.

Je pravda, že se často píše o škubání ale zatím jsem se nedočetl, že by někdo napsal jak tuto závadu odstranit. Toto bylo konkrétní jedno odstranění škubání a poměrně laciné i když souhlasím, že na druhé straně, odstranení může být úplně jiné.( koho by napadlo, že může být v nádrži voda když kupuji jen benzín - když opomenu orosení atd.)

Psal jsem dotaz a nikdo mi neporadil nebo se mu nepovedlo škubání odstranit. Chlapi zkute nalít do benzinu roztok na odstranění vody s Velfobinem jsen neměl dobré zkušenosti ale nějaký něm. prostředek za 275 Kč. Po vyjetí nádrže jsem jsem ihned poznal rozdíl, natankoval natural 98 vylej jsem nádrž a mám pokoj.Pokud svíti kon. K závada je asi v počítači.Z kus si ho od někoho půjčit ale ten samý.

Chromování (galvanizování) reflektorů, zrcátek …. Cena ref. asi 300 Kč František Nepokoj +420 605489708 U cihelny 603 517 73 Opočno Po telefonické domluvě doba chromování cca 3 neděle. Oskar

Já bych určitě vyměnil a nebo si od někoho vypůjčil kabely ke svíčkám. Obdobný problém jsem řešil u kamaráda.

Pokus se o toto a až potom si kup jiný potenciometr ,když to nepůjde. Vymontuj potenciometr ubrus nýty, rozlož ho na dva kusy a běžec, který běhá po odporové dráze přihni asi o 1-2 milimetry níže, aby běhal mimo poškozenou dráhu. Přihnutím se snaž aby po odporové dráze neběhala hrana nebo? by byla v krátkém čase opět poškozena. Přihnutím vytvoříš novou cestu a uvidíš, že ti to bude běhat. Potenciometr dej dohromady a šešroubuj šroubky, které zakápni barvou.Pozor při koupi jiného ještě neznamená, že bude vše v pořádku. Já jsem ho vyměnil a měl jsem výkon motoru asi 70 %. Přeji hodně pracovních úspěchů. Oskar

Nesetkal jste se někdo se závadou u motoru na 405 GLi 1.6l jednobodové vstřikování po zahřátí na teplotu 80°C začne při akceleraci poškubávat ( někdy má snahu střílet do sání ). Provedl jsem výměnu řídící jednotky za stejný typ (Magneti Marelli G 6.10). Nové zapalovací kabely a svíčky - Champion, provedená výměna vstřikovacího ventilu, nastaven tlak palivové soustavy na předepsanou hodnotu, nechal jsem změřit CO, které bylo v normě, palivový filtr nový, benzinové čerpadlo vyměněno za jiné. Pokud motor je studený má perfektní akceleraci. V 70°C spadnou otáčky na stanovenou mez a po dosažení provozní teploty motor ji nemá takový výkon. Při řazení dochází ke škubání a to v rychlostech od 40 do 60 km/h. Dokáže mi někdo poradit???

Nech si změřit tlak benzinu. Vypadá to že budeš mít nízký. Při studeném motoru je daleko větší spotřeba a při jeho nedostatku auto počne škubat. Nepodceňuj ani výměnu svíček či kabelů. (kabely pokud jsi si nechal umýt motor MAFem)

Teplotní čidlo jsem koupil úplně nové v Autovrakovišti ( použíté i nové autodíly)opel, Ford,Renault,Peugeot a Citroen v Novém Strašecí cena byla 450 Kč. Toto čidlo mi bylo objednano a do 24 hod jsem ho měl.

Teplotní čidlo je vedle výfukového potrubí na pravé straně. Není vyhřívané elektricky ale motorem. Toto čidlo jsem dával úplně nové. Kdyby tyto otáčky klesaly dříve snížila by se také spotřeba. Oskar

Potřebuji poradit ? U Peugeota 405 1.6 i ( jednobododové vstřikování) mi běží motor po nastartování na 2000 ot. Po 1/2 minutě klesnou na 1500 ot. a až po dosažení teploty 70°C teprve spadnou na 900 ot. Je tak správně nebo mám někde poruchu. U vícebodu otáčky klesnou chvilku po nastartování. Já ujedu asi 7 km. Díky za radu Oskar.

Moje spotřeba s P405 1.6 li jednobod se v zimně pohybovala kolem 11 litrů nyní se pohybuji na 8.9 litru. Cesta pouze do zaměstnání asi 15 km. Provozní rychlost kolem 110km.

Jedná se o 405 GLi

Poradí mi někdo jak na elektrický šíbr ? Po zapnutí vypínače se motorek vždy pohne v držácích a to je vše. Myslím si, že jsou zarezlá lana. Jak nato abych nemusel sundavat celou střechu (čalounění). Jestliže nefunguje podlakové odsávání a odtok vody jak toto mám zprovoznit. Kdo jste to dělal, poraďte. Díky Oskar.

Nesetkal jste se někdo se závadou u motoru na 405 GLi 1.6l jednobodové vstřikování po zahřátí na teplotu 80°C začne při akceleraci poškubávat ( někdy má snahu střílet do sání ). Provedl jsem výměnu řídící jednotky za stejný typ (Magneti Marelli G 6.10). Nové zapalovací kabely a svíčky - Champion, provedená výměna vstřikovacího ventilu, nastaven tlak palivové soustavy na předepsanou hodnotu, nechal jsem změřit CO, které bylo v normě, palivový filtr nový, benzinové čerpadlo vyměněno za jiné. Pokud motor je studený má perfektní akceleraci. V 70°C spadnou otáčky na stanovenou mez a po dosažení provozní teploty motor ji nemá takový výkon. Při řazení dochází ke škubání a to v rychlostech od 40 do 60 km/h. Dokáže mi někdo poradit???