Freedy

Ok děkuji.

Koupím vstřikovače Delphi pro motor 2.0 hdi 100 kw RHR vhodné k repasi pro vozidlo Peugeot 407. Děkuji.

Zdravím, řeším na tomto motoru nerovnoměrný běh na volnoběh, dle diagnostiky jsem zjistil, že na 2 válci za studena jednotka přidává vstřikovači + 4,5 za tepla +2,5, ostaní válce mají hodnotu do -. Vstřikovače jsou po repasi přímo od Bosche a nechal jsem je opět zkontrolovat, vše v pořádku. Zkusil jsem prohodit 2 vstřik za jiný a nic se nezměnilo. Komprese skoro studeného motoru se pohybují mezi cca 28,5 - 29,3 Bar. Konkrétně ten 2 válec měl 29. Olej to nežere a voda se neztrácí. Ted už mně napadají snad jen špatné zdvihátko nebo vahadlo, že by se válec špatně plnil nebo vyfukoval, ale motor nevydává, žádné divné zvuky. Napadá někoho co by to mohlo být? Děkuji.

Mně se takhle hřála taky 407 vyndal jsem chladič vody a zjistil jsem, že je z venku ucpaný a také chladič klimatizace a nemohl, skrz něj proudit vzduch, i když se ventilátor snažil. Propláchnul jsem jej vodou z hadice, abych nepoškodil chladiče, bez výměny termostau a vše se chová normálně.

Zdravím, řešil jsem problém u podávacího čerpadla aditiv 308 a 407 2.0 HDI 100 kw RHR rok 2008 -2009, kdy byl byl problém v jednotce čerpadla a chtěl jsem nějak ověřit, že dávají po opravě správné množství, ale nepodařilo se mi nikde najít kolit aditiva má dát čerpadlo v poměru natankovaného množství nafty do nádrže. Je to někde dohledatelné? děkuji.

Zdravím, můžete mi prosím poradit někogho kdo by mi vypnul immo na jednotce Bosch EDC15C2 3 konektorová ze 406 HDi? Měl jsem jsem to domluvený tady u nás v místě, ale pán nejdřív že to není problém a po měsíci, jen výmluvy a nešáhnul na to, prý moc práce.

Zdravím, řeším na P308 2.0 Hdi , 100Kw RHR, čerpadlo pro aditiva. Diagnostika hlásí, že není komunikace po multiplexu závada P1435, než koupím nové čerpadlo, hledám jestli to je určitě ono. Čerpadlo jsem vyndal a přezkoušel motorek, ten je v pořádku a čerpadlo taky chodí. Udělal jsem pro jistotu i doplnění aditiv. Takže to vypadá, že odešel ten tištěný spoj u čerpadla, ale nevím jak to zjistit ať nevyhodím zbytečně pár tisíc za čerpadlo. Kabeláž jsem prošel nikde není poškozená. Ještě jsem někde našel, že s tou elektronikou co je přímo u čerpadla, by se mělo nějakým způsobem dát zvlášť komunikovat a údajně ji lze resetovat. Má s tím někdo zkušenost, jak postupovat dál, nebo je nutné koupit celé čerpadlo? Děkuji.

Děkuji za schéma a jestli můžu požádat i o popis, podle mně je to čeradlo 1341, ale když budu hledat po drátech bude se hodit kam to jde. Děkuji.

Zdravím,neměl by někdo prosím schéma zapojení čerpadla aditiv na P308 sw, 2.0Hdi rhr 100kw, r.v 2009? Děkuji.

Zdravím, řeším na motoru 2,0Hdi 80 kw, detonační zvuk (chroupání), které se objevuje nejspíš jen u jednoho válce. Vyměnil jsem vstřiky za repasované a korekce u 1,2,4 válce mám -, jen 3 je +2. Změřil jsem tlaky za studena a všechny válce mají okolo 28. Zkusil jsem vstřiky prohodit a stále ten 3 je do +. Někdy ten motor jede úplně hladce a zvuk je skoro nepatrný a jindy po přidání dost chrastí, řekl bych, že dost záleží na venkovní teplotě vzduchu. Olej motor nebere a spotřeba je okolo 5,6 L. Kde hledat chybu? Díky.

Děkuji, mám přístup do vyhledávání i podle vinu přímo u peugeotu, ale bohužel ani oni nemají svíčky uvedeny samostatně a ani v origo servisu je neumí najít.

Zdravím, nevíte prosím někdo pod jakým číslem seženu žhavící svíčky, které jsou v tělese ohřívače chladící kapaliny v Partneru/Berlingu I. 2.0Hdi 66 kw? V katalogu jsem našel pouze číslo celého ohřívače 6462T7 a nikde je nemůžu najít samostatně.Podle čísel na svíčkách taky nic nikde nenacházím, připadají mi stejné jako byly v motorech 1.9D. Děkuji.

Zdravím, řeším na přítelkyni 308 sw (2010) nefunkční ruční brzdu. Zkoušel jsem přitáhnout lana, ale marný. Zadní pravé kolo se stále volně otáčí i když klíč na brzdiči chodí až na doraz. Jinak to vypadá že zadní kola brzdí normálně. Vypadá to že je nefunkční ten převod v brzdiči. Je možné, že jen něco přeskočilo- vypadlo, nebo je v háji brzdič a je potřeba nový, popřípadě je potřeba je nějak seřídit? Klíč se na osičce neprotáčí. Děkuji.

Zdravím, nemáte prosím někdo zkušenost s nějakou náhradou antény se zesilovačem na 406 kombi? Je to verze umístěná vzadu na střeše a zatekla tam voda je mrtvá. Děkuji.

Zdravím, nevíte prosím někdo kde sehnat tesnící kroužek na trubku klimatizace pod označením 6460P0 a 6460P1? Musel jsem vyměnit chladič klimatizace, ale těsnění nikdo nemá nebo prodávají každý po 10 kusech. Děkuji.

Děkuji, chtěl jsem objednat Kelly a neprodaj míň jak 10 ks tak zkusím jinou firmu. Snad to bude ono

Zdravím, prosím nemáte někdo rozměr nebo číslo pod kterým bych sehnal tu zelenou gumičku co je na přepadu vstřikovače 2.0 HDi Bosch na 406? Jeden mi prosakuje a když jsem si objednal gumičku v Kelly tak je odost větší než ta původní a jinou pro tyto vstřiky v katalogu nemají. Hledal jsem na foru, jelikož vím že tu kdysi dávno někdo dával i jejich rozměry, ale už se mi to nepodařilo najít, zkoušel jsem se dívat i do katalogu a tam je pouze jako díl celá sestava přepadu i s hadičkama. Děkuji.

Přepady už jsem takhle měřil, nějaké palivo z nich jde a celkem rovnoměrně, ale kolik je v normě to bych potřeboval vědět. čerpadlo v nádrži je dobré, měl jsem ho venku asi před měsícem a vše je čisté.

Dnes jsem zkusil měřit tlak a podávací čerpadlo to není samotné čerpadlo je schopno natlačit 5 bar, mezi filtrem a čerpadlem se objevuje okolo 2 bar. Takže buď vstřiky nebo čerpadlo. Dá se nějak zjistit doma jestli je to čerpadlo a případně jaké množství paliva má jít na přepadech na volnoběh?

Zdravím řeším na mojí 406 2.0 hdi rhs Bosch, chybu p1112, auto úplně normálně jezdí, ale pokud chci třeba předjíždět a sešlápnu víc plyn, auto okamžitě reaguje, ale po chvilce padne do nouzaku a vypne vstřikování. Stane se to pouze pokud víc přidám a držím plyn. Jezdil jsem s diagnostikou a sledoval kdy to vyhodí chybu. Když jsem sledoval tlak paliva, zjistil jsem, že to pokaždé spadne když měřená/požadovaná odchylka paliva vyleze okolo +280 až +310. Tohle se nestane pokud budu motor roztáčet pomalu, pouze když je plyn více. Regulátor paliva v tu chvíli jde někam na 98%. Zkusil jsem vyměnit Drv ventil, ale je to to samý. Na volnoběh drží stabilně tlak okolo 298 +-4. Koukal jsem i kolik jde z přepadů vstřiku a je to skoro stejné množství, nevypadá to, že by některý tek. Dávám snímek z diagnostiky, jestli někdo bude vědět? Děkuji.

Děkuji, jak jednoduché když to člověk zná vyřešeno.

Tak jsem to rozebral a nemůžu najít problém, mikrospínač je v pořádku, kabeláž vypadá nezlomená, objevil jsem konektor v zadním levém podběhu a odtamtud až po zámek a spínač žadný problém. Jsou tam dva červený dráty co jdou přímo do zámku, jeden žlutozelený, který jde do zámku a zároveň do mikrospínače a jeden modrý druhý do mikrospínače na kterém je +12V. Po sepnutí tlačítka slyším zepředu z auta jak kdyby klapalo relé, ale nic se neděje. Bez schéma to bude sranda něco najít.

Zdravím nemá prosím někdo schéma centrálního zamykání na 407 sedan? nefunguje mi otevírání kufru na tlačítko, jde jen přes dalkový ovládání, tuším nějaký drát nebo mikrospínač pod tlačítkem, jen bych potřeboval vědět co mám naměřit. Děkuji.

Muselo turbo ven, zjistil jsem, že se nechodí naklápění lopatek (chodilo mezi 50 - 100 %)a turbo si nemohlo ubrat a přeplňovalo moc, proto to hlásilo chybu. Nakonec jsem radši dal nové a tohle nechal na repas. Práce na jeden den.

Zdravím, chce to kouknout v diagnostice jak chodí naklápění lopatek turba. Mně chodilo pouze v rozmezí 50-100% a při vyšším výkonu si nemohlo ubrat a tlačilo moc. Turbo šlo ven, vyčištění a přitom repase.