mám něco k těmatu praskání řemenu. Máme 508RXH. Jezdíl 1-2tis km týdně. Ted má lehce nad 200tis. První výměna řemenu nevydržela ani 15tis. Hledáním příčiny se zjistilo, že výměna řemene se zadává do jednotky, to něco signalizuje, elektronika zřejmě přizpůsobuje zatížení stáří řemenu.Druhý při zadání do jednotky vydržel cca 30tis, ale i tak prasknul. Až dotazem přímo výrobci bylo sděleno nutnost používat při napnutí speciální nářadí. Při jeho použití se ukázal i poměrně hodně napnutý řemen jako nedostatečně napnutý. Nastavením napnutí pomocí přípravku je řemen napnut na pohled až extrémně, ale zřejmě to potřebuje, protože při dobíjení tr. baterie se málo napnutý řemen extrémně ohřívá a tím zřejmě zkřehne a potom praskne. Teď už má najeto 3 servisní prohlídky a zatím se jeví jako OK. přípravek má servis poblíž Brna, mohu dát kontakt.
Pro to mě zaujala Vaše poznámka o čipu na hybrid, který mimo jiné snižuje intenzitu nabíjení tr. baterie z alternátoru. Menší intenzita, by mohla řemen šetřit. Líbí se mě i ostatní zlepšení, ale Váš příspěvek mě připadá spíše jako reklama. Není to tak? Můžete aplikaci skutečně doporučit? Při našem ježdění by se úsporou spotřeby rychle investice vrátila a zřejmě i výměna řemene by přinesla nějakou úsporu.
dik J.