dracekvo

Tohle nemá immo čip samostatný?

Pokud máš diagbox, tak je pro tebe vhodnější si ten kód nechat zjistit. Pokud nemáš, tak nechat naklonovat samotný klíč.

Citigo je k ničemu. Baterka co se pomalu dobíjí. když je zima, tak se to dobíjí ještě pomaleji. Nemá to tepelné čerpadlo, takže v zimě znatelně klesá dojezd. A navíc je to malej hajzl. To ION je proti tomu malá dodávka. Navíc v té době stálo nové benzínové citigo méně jak půlku. Skoro nic nežere a dojedu s ním klidně do chorvatska, když budu masochista. Stačí si jen spočítat kolik km budu muset najezdit, aby se mi vůbec vrátil rozdíl v kupní ceně. Prostě nesmysl platit 500 tis. za tak malou krabičku.

Už brzy

No, nový, nebo zánovní elektromobil je fakt super. Já ho kupoval jako 6 letý. Teď má 12 let. Za tu dobu jednou olej a jednou nabíječku za 2500,- z číny. Kromě toho servis 0,- Kč. Jinak člověk furt jezdí a nic to po něm nechce. Akorát to koupit jako ojetinu +10let bude totální zabiják peněženek. 60 tis za komplet GO motoru proti tomu bude sranda. Protože pak víte, že máte zase na dlouho klid. Kdežto tady se budete bát, co zase odejde. Ono tam toho moc není, ale jakákoliv závada na pohonu je ranec peněz, když se vám povede sehnat někoho, kdo to bude ochotný servisovat. Nehledě na postupnou degradaci baterie. Kdyby bylo auto třeba Peugeto e208 do 500,- tis, tak si ho klidně za 400,- jako 2 letou ojetinu koupím. To auto se za svůj život zaplatí. Ale za 800,- nemá žádný smysl, nehledě na to, že takový peníze do auta fakt nedám. Kdybych bral životnost 15 let, tak to je 4500,- měsičně jen za to, že to auto mám. To s P208 budu jezdit levněji a když se o něj budu starat, tak s ním můžu jezdit klidně přes 20 let.

@oddie Hele už se nepamatuju přesně. Tuším že orig. peugeot 12 tis oba. Orig. mitsubishi o půlku levnější. Ostatní už jsem se nenamáhal hledat. Auto prodám. Místo toho jsem pořídil berlingo.

Elektro mám. Je to super do té doby, než to ohlodá zub času. Pak kvůli tomu, že je toho málo, stojí všechny díly co se opotřebovávají nehorázné peníze. Tlumiče, uložení, ložiska. To vše na spalováky stojí pár korun. Na elektro 3x-5x víc. Tesla je krám, na které kromě toho rozjezdu není nic zajímavého a za vším ostatním není možné tahat vleky. A stojí to nehorázné peníze. Zkusil jsem a už to víckrát nechci.

Jo a ještě jsem zapoměl na jeden důvod. Jsem milovník automatů. Prostě dáš D a o víc se nestaráš, neřešíš dvouhmotu. Jen občas vyměníš olej. Když si přečtu co vše se s těma super novejma dsg převodovkama nesmí dělat (přesně ty věci právě s automatem dělám). Např popojíždění v koloně krokem, pomalé couvání s vlekem a tak. No a i když se člověk stejně snaží, tak se mu v tom automatu vysype dvouhmota. Variátor bych bral. Subaru už je má vychytané. Jenže lidi si stěžovali, že auto nedělá vrrrm-vrrrm, tak tam přidali simulaci řazení stupňů. Což přesně potírá tu největší výhodu variátoru. Kdyby aspoň udělali přes menu možnost to vypout/zapnout. A to se nezmiňuju to problémech novějších dieselů a močoviny a DPF filtrů. Jedno z aut to mám je stará rotačka 1.9tdi 81kw v automatu. Když to auto bude mít olej a přiměřeně kvalitní naftu, tak bude věčné. A stejně co do pružnosti, tak 27let staré auto spráská většinu nových pixel s prstem v nose a to vše za 6 litrů nafty s minimálníma nákladama na údržbu.

Můj průměr u 7 vlastněných aut je 23 let 1. Nechce se mi utrácet za novější auto. 2. Nové auta jsou plné *neumím psát slušně*ítek co nechci

Tomu říkám pokrok. Já mám třeba nejraději klasické automaty s hydroměničem. Pokud tomu člověk mění olej, tak je to téměř věčná převodovka. Hlavně proti DSG je sametová a na popojíždění, couvání a člověk nemusí přemýšlet jak správně v koloně popojíždět, aby si nepálil spojky. Nemluvě o couvání s vozíkem. Ale dneska si člověk koupí automat a stejně tam tu problémovou drahou dvouhmotu má. Ale pěkně se o to staráš. Po tobě to bude jednou radost koupit.

Tak jsem to včera zkoumal. Víčko nádrže jde odemkout oběma klíči. Tak to bude co jsem si myslel. Spínačka a hlavní klíč už jsou ochozený. Objednám zatím tu sadu z číny, aby se mohlo autem jezdit a zkusím jestli je to fakt taková hrůza. Kdyby jo, tak orig zámky někam donesu, aby to dali dohromady, protože nějakou sadu stavítek za normální cenu jsem nikde nenašel. Taky jsem našel tu kartičku. Není to kód klíče, ale PIN do BSI.

Ferry jestli se ti do toho bude chtít. Přemýšlím, že vyndám ten zámek 5 dveří a místo něj tam provizorně vytisknu záslepku a budu zkoumat z čeho to je vevnitř složené. Na ten motokey jsem taky narazil. Ale ono těch stavítek je potřeba víc a ještě teda jak říkáš pro spínačku speciální. Takže když to sečku, tak by to vyšlo na pěknou sumičku bez jistoty úspěchu. Přitom sada stavítek na novější klíče stojí pár korun. Takže asi by bylo levnější to donést nějakému zámečníkovy, ať to dá dohromady. Ještě chci zkusit ten klíč bez DO do víčka nádrže. Pokud tam bude fungovat, tak je jasný, že klíče a zámky jsou ohoblovaný používáním. Taky jsem si vzpoměl, že v papírech mám nějakou kreditku. Kde by snad měl být kód klíče. Našel jsem zajímavý obrázek.

No, třeba až zdechne motorek centrálu, tak bych rád ten kufr nějak odemknul. Ty klíče vypadají totožně. Jen ten do spínačky už má ohlazené hrany. Mám spíš podezření, že klíč a spínačka je ošoupaná. Ideální by bylo sehnat nové stavítka a zámky přeskládat. Ale nedaří se mi dohledat jaký druh stavítek tam je. Asi budu muset nejdřív rozebrat jeden zámek. Pro novejší klíče s plochou planžetou a drážkou uvnitř to není problém. Těch stavítek je plnej aliexpress.

No na to jsem taky koukal, že prodávají sadu stavítek, takže by to šlo přestavět. Ale nějak se mi nepovedlo dohledat stavítka pro tenhle typ zámků.

Takže resume je, že je to k ničemu a raději vykuchat nějaký vrak?

Ahoj, nemá někdo z vás zkušenosti se sadou klíčů a zámků z číny? Kupodivu jsem tu sadu našel levněji u poláků jak na aliexpress. https://allegro.cz/nabidka/zamek-vlozky-pro-citroen-berlingo-02-08-7913049243 K autu mám dva klíče, který vypadají skoro identicky (jen ten s DO je víc ošoupaný). Tím s DO jdeodemknou spínačka a nádrž. Tím bez DO jdou odemknout dveře, ale otočit spínačkou nejde. Zámek na kufru je plný bordelu a tam nejde klíč ani strčit. Tak mě napadlo, že bych to sjednotil koupí téhle sady.

3 dveře ne. Z toho se blbě vystupuje mezi autama.

To si říkali všichni, když nechali sešrotovat auto a dneska si drbou hlavu

Aha aha, já se za to právě bál tahat, abych to neutrhl. Zítra bude teplo, tak bude pokus č.2.

Prostý dotaz. Jak u Partnera 2006 vyměnit žárovku obrysovek? S trochou trpělivosti jde dostat ven žárovka světel. Ale ta obrysovka je tam tak utopená, že tam prostě nesáhnu. Světlo musí ven, nebo je na to nějakej fígl? Mě se na youtube nic nepovedlo najít, každej jouda tam ukazuje jen jak vyměnit H4.

Přesně jak říká @oddie Za nové/zánovní auto se mi nechce dávat ty peníze. Ne, že bych na to neměl, ale pro mě to jsou vyhozené peníze. Asi budu koukat, jestli se neobjeví nějaká 206 v 1.4hdi. Na té své mám ještě rok a půl STK. Pak bych jí musel věnovat trošku větší péči kvůli korozi, aby mohla sloužit dál. Stará A4 1.9tdi z 97 mi tu stojí, ale tu nechci jezdit (hlavně přes zimu). Schovávám si jí na veterána

Oukej. Tak to ještě nechám projít hlavou.

Tohle je taky 1 generace, ale facelift. Natočíno 200 tis km. Fouknu spodek a dutiny dinitrolem a bude na několik let fajn co se týče koroze. Aspoň doufám. Jestli s tím najel už 800 km, tak to má to auto asi fakt hodně rád

Já teda od ABS beru jen takový ty věci jako závlačky, brzd. hadice, atd... Prostě nenamáhané věci. Bubny, když chci něco levnějšího, tak beru Febi. Ale ložiska i na to nejhorší auto jen SKF.

P607Olda no, chtěl bych naftu, abych jezdil levněji. S P206 1.4i jezdím cca za 6.5. Měnit benzín za novější benzin, pro mě nemá moc smysl.