21Grams

no ze maju byt 55 je mi jasne, ale zas ten rozdiel je mizerny, oproti momentalnym 185/65/r14 cca o 1cm vacsi celkovy polomer, cize kolesa budu mat priemer vacsi o 2cm, podvozok o 1cm, nepride mi to az taky velky rozdiel. skor ma zaujimaju nazory na dunlopy ako take...

Kedze som sa k obutiu este stale(a to uz je sakra po lete!) neodhodlal, vytahujem to teraz...mno, rozhoduejm sa medzi ER300 195/55R15, jedna je za 72E, alebo dunlop SP SPORT 01 195/60/R15, z jasneho dovodu a to je cena - 56E! 195/50/R15 som uz nadobro odpisal, cena je sice fajn ale bojim sa ze tie cesty u nas...uz aj tak som ich musel dat po kupe zrovnavat a nemienim to robit 2x do roka. odchylka na tachaci by mala byt 3%, co je zanedbatelne...teraz ukazuje o cosi viac takze predpokladam ze mozno bude konecne presny. mam ist do toho?

no tie filtre su pokial sa nemylim bavlnene, tak ze to aj celkom dava zmysel ze je to napustene nejakym ekrazitom:aut ale akoze tiez by ma to nenapadlo, a hlavne by sa mi nemala zasrat jaka vaha vzduchu:D

snimac otacok na prevodovke? mal som 2 kolegov s feldou a kazdemu odisiel, auto potom skapinalo, neslo do otacok, max 3000 aj to horko tazko.

ja sa s tym trapim uz dlho, okrem silentblokov to moze byt aj nieco na rozvode, pripadne vadny vstrek, konkretne teraz idem menit remenicu na klukovke tak dufam ze to pomoze, bolo vidno ze sa pri prechode zvolnovehu do otacok a s5 rozkmita do bokov. V 306 ale celkovo ziaden zazrak co sa tyka hlucnosti DTcka tyka nedosiahnes, uz som si kupil poriadne radio a seriem na to:)

Dik vsem a co presne treba vymenit ?, neda sa to zistit alebo napisat by som to pozrel pre istotu alebo rovno vymenil a inak mam 1.9 TD ale asi lepsie je ked to vymenim teda za HDi no toto by zaujimalo teda aj mna, este som o tom nepocul:)

By som chvilu pockal..pokial sa rozbehne u vas v cechach srotovne tak ako u nas, nebude na vrakacoch nudza ani o cele motory, 1,9 DT je velmi rozsireny motor. Otazne je v akom budu stave, ale niektori ludia boli schopni davat v tom osiali do srotu aj auta co nemali nabehanych ani 10000. Na druhej strane, ked zgeneralkujes poctivo ten momentalny, tak prezije kasnu, mozno aj teba:D

beckham- , ked sa fakt chces trochu vyblaznit, videl by som v tvojom pripade este moznost kupit si za peniaze ktore by si vrazal do tohto auta nejaku staru 205GTi alebo nieco takeho. Ono je pravda ze mat 2 auta prinasa dve nevyhody - kde to druhe parkovat a platenie dvoch poisteni, ale ma aj vela vyhod;)

Nejde o to nakydat tam xy vrstiev laku ale dobre to vyhladit jemnym smirglom pod vodou, pouzit zaklad na plasty, lak a na vrch bezfarebny lak. A musi to tam drzat jak z origo lakovne;)

Dym je akej farby, cierny, biely? spotreba oleja ci je a dalsie dolezite veci ktore musis napisat aby ti niekto poriadne poradil...pozri sa ci nemas vodu v oleji alebo olej vo vode...

skus sa este kuknut ci mas vsetky remenice a kldky pekne v osi a nieje nic skrizene..napriklad ta servopumpa mohla kludne odist a oska v nej sa aj s remenicou posunut do vnutra ako sa to stalo mne...a potom mozes menit remene, kladky fakt jak taky kkt:D

Je tam napustaci a zaroven kontrolny srob cez ktory sa da doliat, ale priamo skontrolovat hladina sa asi neda...najlepsie je obetovat tych 18 eur a komplet vymenit...ale zas ked mas podozrenie ze tecie...kadial ti to presakuje? hod sem foto, mozno ti niekto poradi lepsie

mozno trochu:xvul ale tiaz vam na 306 ide stahovanie a vytahovanie tak pomaly? niekedy mam pocit ze stihnem zostarnut kym vytiahnem obe okna hore...niekedy to spomali naozaj nehorazne, ako keby motorceky nevladali...vycistit a premazat som uz samozrejme skousal...nemate niekto skusenost co s tym? v McDrive sa musim dost hanbit zakazdym pri okienku:D

No ma, vsak tento topic bol zalozeny kvoli tomu:)...musis to dat vyvarit a potom kvalitne natriet a osetrit z oboch stran:super...nic ine s tym nespravis:bojim brzda.a:no kebyze taku dieru najdem na svojom aute asi by som sa z fleku opustil...musel byt dobry sok

Ak mas icq mozem ti to niekedy vecer poslat ak nezabudnem...ale niekto to tu uz uploadol aj na nejaky server, treba pouzit hladanie.

preto som napisal ze jeto poznat aj na otackach/zatazeni motora:)

Zopnutie sahary je pocut, aspon pri volnobehu alebo pohahovackach v kolone to rozozna aj laik, jednak zvuk samotnej sahary a napor vzduchu, ale aj na otackach volnobehu, pri zopnuti alternator zatazi motor a otacky trochu klesnu. Tiez by som to videl na nefunkcne sahary, mozno ju nevyskusali po buracke, daj to niekomu spravit, najlepsie reklamovat tam kde to opravovali, ak je to saharou dojde na to technik za par minut. Unahlene zavery typu hlava, tesnenie by som nerobil, netreba strasit:)

U mna presne to iste a dost ma to nasralo...nielenze nam to stazuju typickymi francuzkymi rieseniami nad ktorymi kazdy len kruti hlavou ze francuz:myslim, este aj zrusia pristup k uplne zakladnym nalezitostiam. k.rvy slimakozrutske:grr

nemyslim si ze by to bolo tym, to by bola hrdza aj na druhej strane kde podbeh je...a je tam jasne vidiet ze to zralo pod lakom, ako sa tam dostavala voda. Tie kovy zas niesu tak odlisne, obe su ocele, len kazde ina trieda. A u ludi co to mali poriadne vyzrane je vidno ako tade stekala voda, mohla sice aj cez prehrdzavene diery, ale moc tej galvanickej korozii neverim...francuzi chceli usetrit, tak ako na vela vela veciach, ako tu uz niekto pisal, a mozem to aj potvrdit zdrojom z trnavy, robi mi tam bratranec a hovoril ze maju timy nielen na vychytavanie much ale aj na setrenie a ze je to uplne normalna prax ze sa casom nieco pri vyrobe zacne vynechavat koli nakladom...

po vydrhnuti

zvonka ziaden naznak korozie, podbeh samozrejme nemam ale nastrek tym asfaltsajrajtom je asi dostatocny, zvnutra to bolo o cosi horsie, po tom cupliku z napinaca rovno pod lak, vyzral ten plech vcelku fajnovo, nastastie som to zachytil skor nez mi to tam vyzralo aj dieru:myslim

tiez som toho nazoru ze auto len cez znameho...ked aj nieco nevie, zajde s tym k niekomu kto vie, riesi...co ine mu aj zostava, inak by si vypocul pri pive:D Rainy: daj to niekomu kto to naozaj skontroluje, pride na zavadu a natrvalo ju odstrani...mal som tiez problem s klinakom a garazovi majstri nevedeli dojst na vyosene servo, stalo ma to kopec nervov, penazi, kladiek, 3 klinaky, 1 rozvodak(ked sa roztrhol zasekol na okamih remenicu na kluke a skocil rozvodak, nastastie len cerpadlo o asi 6 zubov, ventily to ustali, stastie v nestasti:roker) takze tak. Autorizovany servis neuznavam, ale v tomto pripade by ma vysiel lacnejsie a v ramci reklamacie by som ich mohol aspon drbat, drbat a este raz drbat:)

No podla mna 306 bude dobre drzat v zatackach aj na /65 ale este uvazujem nad rozmerom 195/60, ten je lacnejsi ako 55, komfort bude dostatocny a o tych 5mm vacsi polomer kolesa nic nespravi...ono by som do 50tiek siel, ale jazdim aj trasy kde je to sama jama a clovek sa vsetkemu nevyhne, plus mam dost tazky predok(1.9DT) tak uz aj koli tomu

Kurňa uplne som prehliadol ze sa bavime o hladkom diesli...tym padom teoria o zlych tryskach pada lebo lucas aj bosch maju rovnaky otv. tlak, a ak tam mas ako pises predsa len vsetko bosch, tak neni o com. Ale ako napisal dýzl, puknuté potrubie k tryskam, to je fakt rarita, tiez som o tom nepocul. Mozno bude chyba v cerpadle. Si si isty ze niesu tie trubky nejak napnute alebo co? Bolo by dobre zistit ci sady trubiek na lucas a bosch su identicke alebo maju rozmerove rozdiely, aj 1mm spravi svoje ked to dotiahnes...

Poznam typka co zle ovzdusnil 1.9 DT pri vymene chladiacej a skoncilo to prasknutou hlavou:nevim