klumir

Souhlas.Ale aby mu při půlce nádrže blikala rezerva-to je trošku moc.....

OK,souhlasím,někdy pomůže,někdy uškodí. Já se kvůli němu jednou málel pořádně vysekal. Jen pro pobavení vám napíšu,co se mi stalo.V Ostravě je jedna taková debilní táhlá zatáčka před križovatkou a v ní takové ty vybržděné důlky.Nemyslím koleje,ale prostě dolíky,jak tam brzdí nákladní auta a tlačí před sebou asfalt..určitě to znáte.A jednou si tak večer v dešti fičím domů-přes tu zatáčku a sotva do ní vjedu,vidím,že tam stojí autobus.Tak začnu brzdit-jenže se mi ozvalo známé drnčení do pedálů a jel jsem jak po ledě,auto nebrzdilo skoro vůbec.Měl jsem plné ruce práce a děkoval nevím komu,že v protisměru nic nejelo.Byl jsem úplně v šoku,jel jsem max. 60 km a málem jsem se vysekal.!!!!Myslel jsem,že se ABS,nebo něco v brzdách pokazilo.Tak jsem zkoušel brzdil,nejdřív opatrně,pak jsem na to dupnul a všechno v pořádku.Druhý den jsem prolezl celé auto,zkontroloval brzdovou kapalinu,všechny el.kontakty atd.,které mají něco společného s ABS a všechno v pořádku. Asi o týden později sem jel zase stejnou zatáčkou a zase pršelo.Myslel jsme na to,co se tam před týdnem stalo,cesta byla tentokrát prázná a já jsem-ani nevím proč šlápl prudčeji na brzdu(možná proto,abych se přesvědčil,že se mi taková hnusná situace nestane) a šup.Zase drnčení a sáňky jako na ledě.... Pak jsem přišel na to,že jak projíždím tou zatáčkou,nadlehčí se levá strana auta a ty dolíky v cestě zadní odlehčené kolo tak rozkmitaly,že chvilkama ztrácelo kontakt s vozovkou.(a to jsem měl tlumiče v pořádku).ABS to vyhodnotilo,jako že jde levé zadní kolo do smyku a povolilo tlak v brzdách do té míry,než se kolo zase roztočí,pak začlo znovu pouštět tlak do brzd,to kolo se začlo znovu blokovat a tak pořád dokola.Blbé na ABS je to,že když jen jedno jediné kolo bude ve vduchu,nebo na nějakém kluzkém povrchu(třeba zamrzlá kaluž)povolí tlak v brzdách ostaních kol tak,jako by byly na ledě všechny kola a vůbec ho nezajímá,že ostatní 3 kola jsou pevně na zemi schopny brzdil.A auto na ledě nebrzdí skoro vůbec).Je fakt,že kdybych v té chvíli neměl ABS,možná by se mi auto začalo pomalu žvejkat a možná,že kdybych mu pak na chvilku nepovolil brzdu,možná by se dostlo i do lehkého smyku,ale jsem si jistý,že bych ho bezpečně udržel v jízdím pruhu a auto včas(ještě před tím autobusem zastavil)Jel jsem fakt max. 60km/h. ,pohodička,klídek,nikde jsem nespěchal..A tak jsem ho málem rozsekal.No kdo neuviděl neuvěří. Uff,to byl dlouhý příběh.

je to takový plastový kroužrek,stojí to kolem 100kč.Můj dodavetel dílů mi to bezproblémů dovezl...

no každopádně to bude plovákem v nádrži.Rozeber a koukni.Něco bude špatně....

dej pak vědět....

a není jen málo naplý???Motor tím nezničíš.....

Kup si komlet všechno někde z bouračky na vrakáči.Není nějak velký problém,dostat to pak do auta.... PS:ale musí to být to obyč. mechanické.....,elekrické jsou už horší,nevím,jestli je ty poslední 206 už neměli....

zázraky se nedějou......Když už jednou převodovka odchází,už to nic nevrátí....

Proč si kupuješ auto, které neuživíš ? Jinak k diskuzi zda ano či ne ABS. Jenom taková otázka... Kolikrát jste schopni za sekundu sešlápnout a pustit brzdu ? 3x, 5x ? A kolikrát si myslíte, že to zvládá ABS ? jenže k rychlému zastavení a udržení říditelného auta,není potřeba mačkat brzdový pedál 50x za sekundu,ale udržovat kola zabržděná těsně před prokluzen pneumatiky a nebo dokonce v lehké prokluzu..... Auta s první generací ABS se daly stále řídit....,ale to brždění nic moc.... PS:vzpomínám si na reklamní slogan,kterým tlačili ABS do Československa.....bylo to tuším takhle...."pokud zmáčnete a povolíte 50x za sekundu brzdový pedál,nepotřebujete ABS"

Je to buď zvlněná lamela,nebo odchází přítlačák.Tyto závady se projevují zejména použitím nekvalitních dílů.(např STAR LINE a pod.) Pomůže jen výměna celé spojkové sady.Ale kup jen kvalitu,u levné spojky to máš zachvíli zpátky(už i po 1000km!!!!)

jo,je to to samé....,jen tak se to jmenuje správně.

spotřeba se někdy lehce sníží jen u dieslu.Chip u benzínu je vyšší spotřeba..... souhlasím s Přemou a nedoporučuju.

ten grafit je jen na chvíli,pak je to stejné.Stačí dokonce i měkká tužka.Ale to je opravdu spíše jen na vyzkoušení,jestli je to opravdu tím snímačem polohy škrtící klapky.

a nebo taky fouklé těsnění pod hlavou.....,topení se za rok jen tak neucpe,pokud jsi tam nelil nějaký sajrajt.Nemáš problémy s přehříváním??

dají se dělat různé fígle,ale 100% to nikdy není.... Čištění a potírání nějalými vodičkami je celkem na prd,dráha po které to běhá, je prodřená a nepomůže ani svěcená voda. Jediné co celkem funguje je nějakým způsobem vyklonit toho jezce(nevím jak se to správně jmenuje-prostě ten plíšek co jezdí po těch uhlíkových drahách),tak aby jezdil asi 1mm vedle té své původní dráhy. To v praxi znamená ho nějak zkrátit,nebo prodloužit(propilováním středová dírky,přihnutím a pod.) Pokud se ti tohle podaří,chová se klapa v postatě jako nová a ještě dlouho pak vydrží. Ale většinou se musí zajít na diagnistiku,aby nestavili znovu PC k tá klapě-změní se tam nepatrně hodnoty.

jasně,na STK to nemají šanci poznat. za prvé:ty válce se točí moc pomalu-do 10km/h se ABS nezapíná. za druhé:i kdyby jste měli auto,kterému začíná fungovat ABS prakticky od 0km/h,tak na válcích se točí vždy jen jedna náprava,druhá stojí-což je při normální jízdě nemožné,takže systém to vyhodnotí jako závadu a vypne se.

některé rádia tu redukci mají, některé ne(můj panasonik ca 4000kč měl prd) Ty redukce mají ale jednu nevýhodu-u předchozího auta jsem měl v prostoru pro rádio tak málo místa,že s tou redukcí se to tam nechtělo vejít.A když jsem to tam přece jen nacpal,byl kolem rádia šílený chumel drátů.Nevím,jestli by se to uchladilo.Tak jsem ty dráty ustřihl a napájen ke konektoru noného rádia.za 15 min hotovo,ušetřené peníze za redukci a hlavně volný prostor kolem chladičů.

na benzínu bez turba to fakt moc nepoznáš-tedy myslím na výkonu.na spotřebě to poznáš hned . diesel je pro takové hraní daleko vhodnější.....

No právě,z mých zkušeností kolem 100 000 km vypadají ty rozvody přesně tak,jak říkáš.A teď čert aby se v tom vyznal....Už jsem zažil pár idiotů i ve značkových servisech....

Někdy vržou misky tlumičů.....,už jsem slyšel vrzat i spojovací tyč řízení,někdy to jsou záhady,...to je takhle těžko určit.Zajeď do nějakého servisu,ať si to poslechnou a pak řeš dál.....

No,radši ho vyměň...i těch 180000 km je dost.Výrobci značkových řemenů(contitech,bosch,atd.)-myslím tím řemeny,které už kupuješ jako ND,uvádějí doporučení výměny 80 000 km.Tak Ti nevim.A to mi říká distributor,od kterého rozvody kupuju.Minule jsem se tady s někým dohadoval o intervalu výměny oleje v převodovce,tak bych to nerad zase řešil.Zajímalo by mně,jak to s těma rozvodama je.Děsím se,že se utrhne,tak měním při 80 000km...... Máte někdo 100% informace,jak to vlastně je???

neboj,na to se neumírá,většinou to stačí jen rozebrat a namazat....,ale lepší je vyměnit...

asi servo.....odchází....nebo už šlo....

sorry,to už asi fakt nebude aktuální

Baterka se odpojovat nemusí. Jen nesmíš v době, kdy je airbag odpojený zapnout zapalování. Nemám pro to logické vysvětlení,ale říká se,že už to někomu střelilo.Proto raději vždy baterku odpojit,vše udělat a pak zase připojit.Je to minuta práce a jistota je kulomet.