Marto-99

Dnes som vyjazdil nádrž = 1244km, a načapoval až po hranu ako pred začiatkom testu a narval som tam 73,58 litra, čiže spotreba = 73,58/12,44=5,915 litra. Jazdim asi tak 60% dialnica cca 130-140km a určite som ho s čipom nešetril, zas na druhú stranu, 90% jazdím sám = som spokojný, spotreba je super a aj auto pomerne dobre mastí. Ešte jeden postreh: pri 115-120km trošku rezonuje, ale vyšie už zasa super kľud, samozrejme, že to robilo aj bez čipu. Inak údaj PP bol nie 5,9 ale 7,0 litra, čiže počítač, len odhaduje spotrebu.

Má niekto namontovaný tento ovládač alebo podobný od Connects2? Zvažujem ho ale chcel by som nejaké referencie, či to naozaj dobre funguje s nejakým MP3 rádiom. Mám origo Clarion 2473. Poradte aj keď ste namontovali iné ako Sony rádio, ďakujem.

Ešte k tej spotrebe: Samozrejme treba nabehať viac a tak určiť spotrebu presnejšie, ale podľa PP naozaj zníženie o 0,3 - 0,4l a to som už "začal aj predbiehať" CHA CHA . Takže tak asi majstri. Pozdravuje majster.

No u mňa je to jasné, ja palubný nemám, takže všetko je počítané podľa tankovania... majster... Ale keď už spomínaš ten čip - koľko Ťa to vyšlo, ak to nie je tajné? Píšeš, že sa Ti dokonca znížila spotreba (čo sa mi moc nezdá, ale dobre... asi záleží na štýle jazdy). Otázka je - čo dymivosť? Koľko km si mal na tom motore pri tom čipovaní? Chipoval som to asi pred mesiacom, po veľmi dlhom váhaní, asi dva mesiace. Ver mi, že o výkon a spotrebu mi ani moc nešlo, to čo ma naozaj trápilo bola veľmi dlhá odozva motora a plynu (hrúza), až do momentu čipovania som neveril, že by sa toto mohlo zmeniť, no nechápal som tú zmenu. Motor má najazdené s veľkou pravdepodobnosťou 180tis, dymivosť nemal pred chipom takmer žiadnu aj podľa EK super výsledky ateraz som väčšiu dymivosť nezaznamenal. TURBO zapína skôr, čiže je to o trošku hlučnejšie = chytilo to trochu športovejší zvuk malinko sa to podobá na TDI. Ceny ktoré som sondoval boli od 4600 - 10000 ja som bol v strede, inak väčšinou je to 8000.

To: XiXao ale aj ostatným. Majstri keď píšete spotreby poprosím vás uvádzajte či PP alebo realna, lebo ja mám tiež také auto ako ty XIXao a poviem ti, spotreba podľa PP je slušne povedané hrozná cca 7,2 - 7,4l, po čipnutí cez Max Tdi PP ukazuje 6,8-7l, jazdím asi 70% dialnicu do 130km/hod väčšinou tempomat, okamžitú spotrebu ani nepozerám - nemám na tie bludy náladu. A TERAZ realita: presne ako píšu ostatní, Pežotka sa drží tak medzi 5,4 - 6,3l merané plná nádrž až po okraj potom urobím tak od 500 do 1200km a dolejem zas po okraj. Ešte k výkonu: bez čipu to jazdilo čudne najmä pri náhlom predbiehaní ma to štvalo, lebo som podraďoval ako sa dalo ale stále som predbiehal na krv. Oproti mojej 405 1,8TD som bol menej dynamickejší, najmä tá hrozne neskorá odozva motora na pridanie plynu cca 0,3sekundy ma zabíjala. Pritom 405 dá max 140km a 406 dá bežne 160km. NAJDOJEŽITEJŠIE: Po čipe z 66 na 80kW sa plyn správa ako plyn, proste zatiaľ možem len doporučiť, nie je to síce Passat 85kW ale už sa s tým dá jazdiť. Ozaj ja si myslím že problém v aute asi nemáš, napíš čo je nové.

Ahoj Neon tak už si kúpil ten menič na mp3?

Prečo Admin?

Tebe to sedí. čiže PP sa zhoduje s realitou, potom koľko ti ukazuje PP?

To Georginho: A čo tam máš za origo rádio, aké označenie? Koľko ťa to stálo? Napíš ako si to spojazdnil.

Spotreba podľa PP Ešte raz sa chcem majiteľov P406Break 66kw ( aj ostatných) spýtať na spoteby. Pri bežnom jazdení mi PP ukazuje spotrebu 7,3 - 7,5 litra ale reálne mi spotreba vychádza asi 5,7 - 6,3 litra, merané pri prejazde plnej nádrže, možno by mato nemalo trápiť, ale verte mi ten displej ma se*ie. jazdím asi 70% dialnicu do 130km/hod.

Ešte raz sa chcem majiteľov P406Break 66kw ( aj ostatných) spýtať na spoteby. Pri bežnom jazdení mi PP ukazuje spotrebu 7,3 - 7,5 litra ale reálne mi spotreba vychádza asi 5,7 - 6,3 litra, merané pri prejazde plnej nádrže, možno by mato nemalo trápiť, ale verte mi ten displej ma se*ie. jazdím asi 70% dialnicu do 130km/hod.

Apropo, dnes som bol na diagnostike. Vie niekto s čísla servisného miesta zistiť konkrétnu adresu servisu? Mám odpísaný merač teploty chladiacej kvapaliny takže asi preto mi to nežhaví a neviem či to nemá vplyv aj na spotrebu?

To Milhaus65: To myslíš, že Bosch je viac poruchový a preto menej poruchový Siemens to zrovná spotrebou?

Vďaka chlapci za odpovede. To Vix: 66kW je rozdielna voči 80kW v tom, že nemá intercooler. To Argo:Tie spotreby sú vypočítané alebo ich máš s PP? Ak dobrzduješ motorom dá ti PP údaj spotreby 0l/100km? Na aký výkon to dali tvojmu kamarátovi pri úprave? To P607Olda: Brat jazdí Passata TDI 85kw Variant 99rok a tiež ho palubák naučil jazdiť úplne pohodovo, len u neho je pri rovnakej jazde údaj cca 5,5l u mňa cca 6,5l a keď ho pritlačí tak má cca 6,5 a ja cca 7,9l:myslim, možno je to chyba PP a možno je to realita. Budúci mesiac to skúsime porovnať pri rovnakej trase a rýchlosti, potom dám vedieť. Pri zvažovaní preprogramovania na cca 80kW sa stane asi čo? Rovnaký motor, preto musí turbo skôr zapnúť. Ja si myslím, že každý, kto je zvyknutý na auto s turbom, by pri 66kw verzii toto uvítal, lebo stredná dráha plynu je naozaj dosť hluchá. Inak Peugeot je len Peugeot!

To tu nikto nemá HDI so vstrekovaním Siemens, alebo to všetkým funguje ako má?

Ozaj má niekto moju zostavu 66HDI s RJ Siemens? Ozvi sa.

Mám pre všetkých pár otázok, lebo sám som v úzkych. Asi dva mesiace vlastním P 406 HDI 66kw r.2002, pri kúpe som nezvažoval rozdiel medzi RJ Siemens a Bosch, no teraz ma trápi niekoľko vecí: 1, spotreba podľa PP je stále cez 7l , aj keď jazdím so zaradenou rýchlosťou bez plynu tak mi nulu ukáže, možno po 1km jazdy, a vraj má ukázať nulu hneď. Čím je to? Nejaké čidlo? Reálne mi spotreba kolíše okolo 6l. Ešte stále mám aj staručkú 405 1,8 STDT rok 1990 a jej spotreba mi príde asi rovnaká a to ju viem pekne naháňať, ktovie aká spotreba by mi vyšla na HDI ak by som na ňu tak tlačil. 2, myslel som na chiptuning, kvôli spotrebe aj výkonu, ale Siemens sa vraj zle čipuje a tiež proti 80kW chýba chladiť vzduchu. Čo si myslíte o chipe? Alebo dá sa dorobiť chladič? 3, posledná vec čo ma trápi je, či mám skúšať kúpiť si diagnostický kábel s ELM 327 (OBD2 na USB). Vedel by som sním diagnostikovať Siemens? Dôvod PP mi vypisuje dve hlášky: vysoká teplota chldicej kvapaliny a málo oleja, pritom reálne je všetko v poriadku. Poraďte, hlavne ak máte podné skúsenosti alebo podobné auto.

Mne sa deje presne to samé, teplota pomaly stúpa potom to s ňou trochu zamáva, klesne na začiatok stupnice, zabliká STOP a PP hláška COOLANT TEMPERATURE IS TOO HIGH. Potom teplota pomaly stúpa až na 90 a do konca jazdy už nič podobné nenastane. Prosím poraďte kde je problém.

Adam to presne trafil. Ak to nerobí žiadny problém tak potom na to asi kašlem. Ešte by som sa ťa Adam opýtal na spotrebu podľa palubáka, lebo mne to skáče okolo 7,5l?

Chcel by som vedieť či niekto nevie čo je to za zvláštny zvuk po odstavení auta, vychádza to niekde z podtlakovej jednotky, aspoň myslím a po pár minútach to skončí.

Nemám skúsenosti s PalPoč na mojej 406, ale zdá sa mi dosť zvláštne keď mi údaj okamžitej spotreby na dialnici po rovine pri 100km/hod rýchlosti (bez zapnutej klímy) ukazuje cca 7l. Druhý údaj priemernej spotreby je stále 7,8-7,9l. Neviem, či je treba reštarovať PP, alebo je to normálna odchýlka. Priznám sa, že ešte som neskúšal určiť spotrebu podľa dotankovania.

Nesvieti mi žhavenie ani pri nižšej vonkajšej teplote cca 7stupňov, ale auto naštartuje (neviem to presne posúdiť ale zdá sa mi, že trošku ťažšie) tak neviem, či je to len žiarovka, alebo problém so žhavením, čo myslíte?

Ďakujem za odpovede, som rád, že to môžem pustit z hlavy. Ešte jedna smiešna rada: Na 405 som nesedel tak ďaleko od volantu, na 406 som sa posunul o pár cm a už ma to vysoké zaberanie spojky až tak moc nerozčuľuje.

Spojka na 406 2,0HDI 66kw 2002rok, mi dosť nezvykle zaberá až moc vysoko. Neviem či je to normálne, či sa to dá nastaviť? A možno je spojka veľmi opotrebovaná? Ak máte skúsenosť, bedem rád.