vlacir1

Já jsem to rozebíral (teda mmanuální) je to pěkná jebačka - nicméně s notnou dávkou trpělivosti se to dá. Ale jestli potřebuješ jenom vyměnit žárovky pro podsvícení, tak stačí vyndat rádio a kastlík (nebo jestli tam máš CD měnič) a potom se ty dvě žárovičky dají vyměnit. (strč dovnitř zrcátko, aby jsi se zorientoval kde jsou a mělo by to jít). [upravil dne 24.9.2007 vlacir1]

Shodou okolností jsem před 14 dny měnil totéž a nic mi nepíská. Dával jsem tam značku Valeo.

Chybně jsem se vyjádřil. Když jsem psal, že v bazarech je to úzký profil, tak jsem samozřejmě myslel vrakáče, protože když je auto bouchnutý zepředu, tak jsou většinou v tahu i plasty.

Na http://public.servicebox.peugeot.com jsem se prokopal k níže uvedenému programu údržby a o výměně chladící kapaliny tam opravdu nic není., ale jak bylo řečeno výše. Nic netrvá v světě věčně. [upravil dne 16.9.2007 vlacir1] Program údržby P307 výměny.doc

V tématu vršek převodovky se mluví o spodním kryru motoru. Jak mám rozumět tý poznámce o "sundání spodního krytu motoru (pokud tam je)"? Podle sestavy náhradních dílů tam má být. Já ho tam teda nemám (nejsem první majitel, takže nevím, co tam původně bylo / nebylo), nicméně předpokládám, že za normální situace by tam měl být, aby nešel bordel na řemeny a do svorkovnic různý kabeláže. BTW novej origo stojí 3600,- Kč, takže přemejšlím , jestli do toho před zimou jít. Slyšel jsem, že u těhle plastů se musí kupovat pouze origa, protože low-endy třeba za poloviční cenu se nedělají (nemluvím o koupi v bazaru). Nevíte někdo jestli existuje nějakej zdroj, kde se dají pořídit levněji, protože v bazarech to bývá úzkoprofilové zboží.

Moje řeč, na zimu guma a na léto tkanina a papuče na přezouvání.

Tak jsem nakonec vyměknul a koupil jsem u Peugeota originály. Blbej pocit, kolik jsem za to mohl mít flašek rumu je alespoň trochu vyváženej tím, že perfektne sedí a přední mají na sobě magické číslo 307:papa

Ví někdo, jak to je doopravdy s tím setrvačníkem u HDi 2.0 66 kW? Domav výše napsal, že koupí P307 s tímto motorem by se vyhnul případným problémům se setrvačníkem.

To XDanieLS: až budeš mít ty bezramínkový, tak dej vědět, kde jsi je sehnal, od jakého výrobce jsou, ale hlavně jak se jeví. Na těhle stránkách http://www.mercedes-store.com/inshop/scripts/set.asp?Level=141 se něco chystá, ale cena je proklatě nízká ???

Když takl sleduji tu diskusi kolem setrvačníku. Sento problém se skutečně netýká HDi 66kW??? :bojim:bojim

Já jsem zatím vyměnil jenom gumičky (85,- CZK), ale taky mi při zpětném chodu poskakují (ten před spolujezdcem více). Takže na této problematice taky budu muset ještě zapracovat. V Peugeotu mi nabízeli stírače originály, oba bratru za cca 1500,- CZK. Tak nevím, ale nějak to musím řešit, protože ty zvuky při tom poskakování jsou dost strašidelný.:bojim:bojim:bojim:bojim

Tak jsem tam byl dneska taky. Moje faktura je podobná, jenom mi tam chybí ten hydraulický blok ABS BOSCH a brzdová kapalina. :myslim:myslim. Vypadá to, že mi vyměnili akorát řídící jednotku a hydraulickou část nechali původní. Ještě jsem si všiml, že je to něčím překrytý - asi proti zatékání vody. Ale co, darovanýmu koni na zuby nekoukej.:mrk:mrk

V neblahé předtuše, že tady za chvíli bude zima, jsem usoudil, že by se hodilo pořídit koberce, takové ty gumové s čtverečky, ve kterých se drží voda a dají se v pohodě vylít. Mám známýho v obchodě s doplňkama, kde koberce na P307 čekali. Když jsem tam dneska zajel, tak ty přední vůbec nepasovaly (neměly výřez pod sedačkou na straně středního tunelu). Byly z té řady UNI I nebo II od které bych si nic nesliboval, kdyby na nich nebylo napsáno, že jsou pro P307. Nemáte někdo tip, kde by se daly nějaký sehnat a aby pasovaly, samozřejmě levněji než originály ???

Tak mě dneska na základě mého e-mailového dotazu taky kontaktovali z místního Peugeota Začali od lesa, že sice individuální dovozy (první majitel mého vozu byl ve Francii) do této akce automaticky nespadají, ale že v Praze dali souhlas, takže ve ČT jdu taky na kontrolu ABS:super. Jo a řídící jednotku si označovat nebudu, stačilo mi, že jsem na tý samý (levý) straně musel měnit žárovku do tlumenejch světel a málem jsem si při tom vykloubil ruku. [upravil dne 10.9.2007 vlacir1]

Možná jsem ovlivněnej z Felicie, kterou jsem měl ještě před měsícem a půl. Tam když zapnul větrák tak to byl pěknej hukot, kterej byl slyšet 100m daleko. Tohle je docela tichý.

Když vidím, co napsal Cat, který má stejně starého Pažoutka, se stejným motorem jako já, rozdíl je jen v tom, že já mám sedana, tak bych taky mohl hodit do servisu dotaz. Jenom mi připadá trochu nezvyklý, že by na takovéto drahý výměny svolávali 4 roky starý (aby se někdo neurazil - mladý) auta, který už jsou dávno po záruce ????? :bojim

Mám to stejně jako Ticcino. Po vypnutí motoru se vypne i rádio, když ho chci po vypnutí motoru poslouchat, tak ho musím zapnout a samozřejmě po 30 min zdechne díky economy modu zase.:mrk:mrk

Našel jsem na internetu nějaký další stránky s gumičkama i stěračema na ty naše abnormály délek 28" a 26" http://www.trifa.cz/katalog.php?kat=St%ECra%E8e+AL&kat_id=238&switch=x&switch2= http://www.cmps.cz/hledej.php?co=10120+10121&kde=cmps http://www.cztuning.cz/index.php?action=view&page=3 http://www.mercedes-store.com/inshop/scripts/set.asp?Level=141 http://www.pemacar.cz/index.php?akce=katalog&id_kategorie=120

Souhlas. Všechno OK, až na to podsvícení ovládání topení. Dneska jsem volal do P, tak to ověřovali tím, že tam startovali jiný auto a po nastartování jim panel nesvítil. "Vysvětlili" mi to tím, že u některých sérií to tak může být a že na to inicializace denních světel nemůže mít vliv.. Kdyby měl někdo z Vás s vozem stejného typu a stáří (viz podpis u mých příspěvků) bez inicializace denních světel chuť mi sdělit jak se to chová u něj, tak to sem napište.

Hmmm.. Když jsi vzpomenul ten sdružený přístroj (předpokládám, že je řeč o palubní desce s tachometrem, otáčkoměrem, ...), tak ten se mi (stejně jako rádio) nepodsvítí automaticky po nastartování, ale taky až po ručním zapnutí. Pootočením ovladače na první polohu (za chodu motoru) se rozsvítí parkovačky, podsvit palubky a rádia, naopak zhasnou tlumený světla. Pootočením do druhé polohy se teprve opět rozsvítí tlumený světla.:bojim:bojim Asi zejtra brnknu do P servisu, kde mi to dělali a optám se na to.

Hmmm:myslim. Fakt je ten, že jsem nemohl posoudit, jak se to chovalo před a po inicializaci, protože jsem (až po inicializaci) zjistil, že jsou spálený obě žárovky pro podsvit panelu.:mrk:mrk

Jak se postupně začíná krátit den, tak jsem si všiml, že mi pořád svítí podsvícení panelu ovládání topení. Z logiky věci bych čekal, že se podsvícení rozsvítí až po zapnutí světel na levé páčce u volantu (rádio se alespoň takto chová). Funguje to někomu taky tak, nebo pro to máte nějaké vysvětlení? Pro úplnost ještě dodávám (kdyby to mělo náhodou nějakou souvislost), že mi v P servisu dělali - cituji z faktury: "inicializaci počítače BOSCH", což v překladu znamená, že přemluvili řídící jednotku k tomu, aby se po nastartování motoru automaticky rozsvítila tlumená světla.

Mám P307 již měsíc, ale teprve v posledním týdnu jsem si všiml, že po vypnutí motoru v motorovém prostoru ještě cca 2-4 min něco běží. Jeden by si myslel, že je to větrák, protože to bývá po delší jízdě, nebo větší zátěži, ale tento závěr mi nesedí, protože to nezní jako chod ventilátoru chlazení a nejde to z místa, kde je chladič, spíše to jde z prostoru mezi motorem a kabinou a připomíná mi to chod malého kompresorku, nebo menbránového čerpadla. Neměl by jste někdo nějaké vysvětlení?

Už jsem se svým pažoutkem tankoval 3x a nic výše popisovaného se nedělo. Faktem je, že toho nechám vždycky po prvním cvaknutí pistole.

Mě osobně francouština ani španělština moc nevyhovuje. Nebyly by nějaký stránky v angličtině nebo v ruštině?:mrk:mrk:mrk:mrk