MatrixChose

no a ještě kožený křesla a tapecy dveří a byla by to bomba... jinak vzhledově si mi víc líbí digi klima, ale ovládáním manual

Jo, špiní, zvlášť pyl, ten je hrozně vidět, mě by se docela líbilo mít to stříbrný rádio a klima + černej kaslík a prostě spodek palubky, jen to někde sehnat.

Jo, ta tam je, tu jsem samozřejmě nechal být jak byla OK, zejtra je vyfotím pořádně [upravil dne 4.7.09 MatrixChose]

Není za co, jinak laku se tam dalo víc vrstev, dělá to takovej hlubokej lesk. Když se na to člověk podívá z cca 20 cm tak to je jak pod sklem

To je právě vůbec v pohodě, odendat těsnění nahoře okolo dveří a odtáhnot trošku tapec střechy, je tam normálně torx, ale velikost už nevím. U spolujezdce jsem ještě sundával stropní madlo a u kufru držáky mříže, aby šel líp odtáhnot, u pátých dveří ještě plastovou lištu. No práce na 10 minut EDIT: a díky za pochvalu [upravil dne 4.7.09 MatrixChose]

\"Sám\" přímo ne, ale jinak jo Je to barva vybraná podle těch hliníků a je jí stříkaný úplně všechno (jemná perleť). Ty hagusy jsem sundával, vzaly se smirkem, plničem, smirkem a stříkly barvou a lakem. V reálu to vypadá ale ještě líp

lamela v zelený měla po 460 000 km na každý straně jen o 0,5 mm míň

Je to prostě můj a MatrixArwen (Míšy - byla se mnou v Mělníce i na Vánočním srazu) miláček. Jinak na ni už máme něco okolo 25 000 km a žádný komplkace až na spínač brzdových světel nebyl

Tak taky představím svou 406 široké veřejnosti. Kupovala se loni v listopadu za 90 000 Kč, ročník 2000 se 186 000 km na tachometru. Od Pe.Tra se sice zjistilo, že tyhle km už měla v roce 2002 v Německu a pak o rok později v ČR jenom 12000 km. Ale motor šlapal krásně až na kolísavé otáčky pár vteřin po startu (DRV ventil, ktrerý mě ještě čeká), podvozek nebyl špatnej a vzhledově taky pěkná, takže jsme ji s tátou vzali a vůbec to nebyla špatná volba. Chvíli s ní jezdil on, po zabavení 807 (viz. jiný thread) a když si koupil Evasiona tak zůstala mě. Provedl jsem klasickou údržbu - olej, filtry, rozvody, na podvozku tyčky a čepy, komplet brzdy, žhaviče, páčku na PP, uložení předních tlumičů atp. Pak přišly na řadu věci jako xenony, prahový lišty, hliníky ze Zelený, neony do kufru, pod sedačky, park asistent, čirý boční blinkry chip od PP205 a dólie na okna. Ale ještě to nebylo ono až pak najednou mě vyjela z řady ženská do blatníku. Bylo to na kit a lak, ale sehnal jsem od PP205 lepší, takže stříknout. No a když už jsem byl u toho, tak se vzaly rovnou hagusy, vnější kliky, vnitřní obroučky klik, vnitřní lišty na palubce a krytka koule Posuďte sami, jak to vypadá, mě se to líbí a lidi se otáčejí Co mě ještě čeká je spojka (tím ještě jednou za ni díky Pe.Trovi), chip tu lamelu nějak dodělal (předpokládám, že je původní), během 14 dní by mělo dojít na výměnu. No nic, tak se kochejte [upravil dne 19.8.09 MatrixChose] [upravil dne 20.2.10 MatrixChose]

Přesně jak říká pastorek, živostnost spousty dílů ovlivňuje řidič sám a pak cesty jako takové

Jinak jde provést na diagnostice test akčních členů - i sahar. A motorek bych popřípadě řešil asi z vrakáče.

To sice nekupovali, ale datum výroby dílu přečíst umíme. Každopádně tak jako tak táta na něm najel sám 240 000 km bez výměny

Dovolím si Medvěde nesouhlasit, mám už druhý a u prvního se rozsypalo ložisko (úplně zrezlý) na 460 000 km a moje aktuální má cca 420 000 km a dodělal jsem lamelu chipem.

\"Někde\" kde to děljí, optej se v bazarech

Už se tady o tom psalo x-krát. Lepší vyměnit celou sadu, je klid a hotovo. Ono taky ten přítlačák může bekt od ložiska načatej a to nový v něm nemusí taky držet (to jsem měl já u bejvalýho auta)

V autorizáku asi ne-e

To je ale u motoru a ne v kufru

Tak to je údaj pouze v budíkách, normálně bych to odnesl někam, kde stáčej km

Jaký táhlo v kufru? to asi budou pěkní umělci

Chtělo by to vědět modelovej rok jinak je jasný, že to nebude přímo v displayi

Je to opačne. Pomalý chod je pri sériovom zapojení a rýchly chod pri paralelnom. Jen mi nějak nejde do hlavy, jak může při sériovým zapojení jít jen jeden člen? Když přes ten druhej asi těžko prochází proud pokud je K.O.

Já bral světlo tempem s hadrem na akuvrtačce (člověk může bejt blbej, ale musí si umět poradit ) a je to OK, ten plast aby se zatáhl se musí zahřát

Tahle otázka si snad ani nezaslouží odpověď Buď chceš 20 let starej motor nebo jenom 10. Ber to tak, že HDi ti nastartuje i v -20 C bez žhaviček, bude míň žrát, neuděláš na něm hlavu (těsnění)bude mít lepší zvukovej projev, líp pojede, líp se zdiagnostikuje atd atd. Jinak proč ne 80kW?

jp: nějak s tebou nesouhlasím, turbo brzo? na bývalým v 520 000 km mi roztrhlo obě hadice. Vstřikovače byly taky původní, neříkám, že to bylo ono, jak nový, ale měly nárok po těch km. Není sametový? Klidně ti nechám poslechnout moje, mám to i načipovaný, což dělá obecně tvrdší chod motoru, ale stáje je to prostě to měkký HDíčko. Spojku budu dělat teď, už má nárok a hlavně ji dodělal chip a setrvák? Myslíš, že ho budu měnit? Vůbec ne, není potřeba, aktuálně má ten motor 420 000 km a šlape jak hodinky, to jsou prostě fakta, to auto mám a můžu ho ukázat. Jinak tady máš servisní průběh mýho auta a aktuálně je na tacho 209 000 km (v listopadu při koupi 186 000 km)

adales: Ano, lidé si stěžují na cokoliv, ale otázka čím to je. Buď si koupí auto, co má třeba 800 tisíc a nebo mladší a lejpu do toho kde co a to samý s olejem, jen se už pak nikdo nepřizná, že tam lil naftu z traktoru a nějaký sejtko mu nic neříkalo. A nebo to, že tomu ráno nandá, jak teplýmu benzínu. V tomhle bych prostě viděl nejlepší problém, spousta lidí má stodvacítkovej syndrom a s těmihle motory neumí zacházet. Jinak nemyslel jsi 120 000 km a ne kč? Každý motor ho nemá a taky může být po výměně, ale to už u dieslů jiný nebude, pokud se nepřijde na něco úplně jinýho. Neříkám, že všechny, ale je tam pár věcí co vyloženě bije do očí.