piskamarm

Tohle co říkáš zní pravděpodobně... Mimochodem sekundární vzduch čerpadlo se dávalo před 2 roky nové. Vidíš no, ty servisy stojí za vyliž.... Já tomu prd rozumím. Všichni říkali že to je EGR... Bože... Než se k tomu dostanu, je v tomto stavu potenciál že by to nějak ničilo motor nebo něco jiného? K těm vibracím při zahřátém motoru te něco napadá...? Děkuju!

ahoj, díky za odpověď. podle vin je to TU1JP / TU1A (HFX), 1.1i 60 HP 8V (1 124 cm3), 44 kW, benzín na obrázku je ilustrativní fotka jak to vypadalo nez to zaslepil (takove to kolecko vlevo od zlute merky oleje) .. v servisu to loni zaslepili a rikali ze to neni spojene s ridici jednotkou.... ja vlastne nevim jestli ten měněný motor je uplne stejný.... co jsem si vsimnul, tak v miste kde se ma uchytit egr tak neni závit ale jenom ploška... takže možná je to verze motoru která byla bez egr... olej ok, filtry taky, kompresni tlaky nevim, svicky cca 10tis, lambdy obě cca 10tis, katalyzator nevim

Po LPG servisu ( LPG jakoby teď vůbec není) auto jede celkově líp, téměř vůbec necuka... Zůstaly závady - Pri prvním ranním startu se rozbiha cca na 30 vteřin nějaká věc... Zvuk vychází jakoby z leve strany z pohledu řidiče. Otáčky cca 1100. Pak se to vypne, přestane hucet a otáčky se sníží... jenomže při tom snižování to div nechcipne... otáčky zakolísaji, zaprdi to a asi po 7sekundach to běží normálně okolo 800.... (Obvykle se v této první minutě nedá rozjet protože to při přidání plynu chcípne) Když je motor zahřátý na provozní teplotu (ukazuje ručička cca 80-85 stupňů) tak auto citelne vibruje... Při zapnutých výstražných světlech kolísání otáček ve chvíli když sepne bliknuti Jenom pro upřesnění...... Motor je tam z citroena 1,1, zaslepeny EGR a v bsi jednotce nefungovalo osvětlení levé strany vozu (tak to mechanik udělal že levou stranu rozsvěcí signál z pravé strany a udělal tomu vlastní pojistku) Nějaké nápady? Děkuju!

Takže... Vstřik vyměnili dneska. Proměrili to ale byl to jiný než který říkali v tom lemplovskem servisu (ne 4. ale 1. ... - starej originál ještě ). LPG jsme dočasně odpojili a budeme to cca 6 měsícu sledovat a pak se rozhodne co dál s LPG... Jinak na LPG žádné chyby nenašli a ani v tom benzínovém okruhu...Případně budu moct do autorizaku až se něco objevi protože je sundana i nádrž a LPG řídící jednotka...

Hm, ... Říkám mechanik v tom servisu mi řekl že to měřil a že je ko (ale nevím jestli nekeca)...tak 5tis km...už potřetí.... Na plyn to jede relativně bez problémů normálně na 4valce...tak se vypravim do LPG do Jinonic a uvidíme co mi řeknou... vyřídím tvoje poznatky, děkuji moc!

Ahoj, diky za odpověď Já s auty neumím, ale mechanik to proměřil a je v haji ten co píše i diag. Je v háji ten co tam v zimě dával novej... Aspoň to mi řekli To co říkáš zní pravděpodobně a nechám to prověřit v LPG servisu kam jsem zítra objednán na konzultaci... Dávalo by to smysl i vzhledem k takové jakoby mysterióznosti problemu...

Ahoj, diky za reakci. Egr zaslepili v katastrofálně amatérském servise Auto Perfect na Žižkově někdy v zimě v rámci několika zásahů které se tam dělali. Údajně nebyl nijak napojený na řídící jednotku a tak řekli, že se nic upravovat nemusí. Původně šlo auto do servisu pouze na výměnu vstřiku a poté, co ho vyměnili tak auto jelo (akorát se přidala po jejich zásahu nová závada - vibrace při zahřátém motoru)...teď po pár měsících stejný vstřik už potřetí... Origo diag bylo provedeno na Kladně v Peugeotu předtím než jsem jim to tam v zimě odvezl na Žižkov. Neukázalo to nic jiného než moje "chytré auto" od tmobile nebo diagnostika co měli v servise ... (ale proč ne, skusit se to může) poslední výstup minulý týden v servise z diagnostiky jsem vypsal v úvodu (pamět se mazala nějak po vánocích).... závěr servisu bylo , že neví co s tím ale že je na tuty chyba v řídící jednotce ... tak tu jsem zaslal na repasi, ale řekli mi že jí nic není ... dal bych to dávno do peugeotu, ale nechtějí mě nikam vzít s LPG ... je nějaká možnost, že to celé dělá nějak ten plyn nebo jeho elektronika?

Ročník 2004 Vin VF32CHFXA44009095 Auto má namontované LPG Landi renzo Po diagnostice TGS3s vyhazuje chyby 0410 - přívod sekundárního vzduchu do výfuku 0170 - vstřikování paliva 0300 - vynechání zapalování 0304 - vynechání válce 4 .... eventuálně 1327 - Zjištění fáze při startu Jednotka magneti marelli IAW 48P2.77 byla na repasi a vrátili ji že je v pořádku bez závad. Už potřetí během 2let a cca 15000km to odpálilo čtvrtý vstřik a benzín jede pouze na 3valce. Na plyn jede jakžtakž ok ale cuka. Výrazné vibrace při plne zahřátém motoru, auto cuka při sešlápnutí pedálu akcelerace. Kolísání otáček volnoběhu. Při studeném startu se musí čekat cca 2 minuty na volnoběh než se dám do pohybu jinak auto při rozjezdu chcípne... Byl nějakej problém s bsi jednotkou, protože nesvítila levá strana auta. Mechanik to tenkrát vyřešil nějakým bypassem že to napojili aby to svítilo přes impuls okruhu pravé strany a udělal tomu zvlášť pojistku Když jsem byl na diagnostice loni v Peugeotu tak mi žádné vady jednotek ve výpisu nevybehli Jinak tam byl EGR a mechanik ho zaslepil Taky mechanikovi na dílně shořelo levé zadní světlo tak musel pak měnit kabeláž... Už si nevím rady, na tom autě už je vyměněná a zkontrolovana snad každá součástka. Máte někdo prosím nějaké nápady? Děkuju moc! Marek, Praha

Někdo by dokázal říct s odstupem času co to způsobuje? Přesně to odpovídá moji 206 1,1 2004 z Německa Dekuju