Tomášik

No proste auto plné nápadov!!! :D:D

No fasa! Tak to mám radosť! A plne súhlasím s tým, že meniť všetko ako kretén a neprísť na nič s by bola fakt utópia... Práve preto vyzvedám u skúsenejších a zručnejších... Najväčšia prdel na tom celom je, že odpojením EGR ventilu sa to u mňa vyriešilo, ale asi len na mesiac. A potom znovu to isté... A čo diagnostika? Myslíte, že by stálo za to dať to čeknúť?

Čafte všetci, mám problém, ktorý sa tu riešil už x-krát, ale nikde som nenašiel nič, čo by mi pomohlo. Takže: Koncom roka mi auto začalo trhať na 4. rých. stupni pri 1.700-1.800ot.. Keď som ho v lete kupoval, nebolo cítiť nič a začalo to postupne, až to bolo viac ako neznesiteľné. Preštudoval som fórum a našiel dlhý príspevok, ako odpojiť EGR ventil, ktorý toto spôsobuje. Ventil som teda odpojil podľa podrobného popisu. Hneď po odpojení som sa bol previezť, auto ešte zo 2x trhlo a bol pokoj. Lepšie sa bralo od nízkych otáčok a po trhaní ani stopy. Tak som bol šťastný ako blcha... chvíľu... Asi mesiac som spokojne jazdil a trhanie začalo postupne znovu, presne ako na začiatku. Najprv len jemnúčko, že to ani spolujazdci necítili a teraz to zasa šklbe ako predtým!!! Samozrejme, že EGR je stále odpojený, už som čistil aj váhu vzduchu, skúšal som zmeniť pumpu (tankujem len OMV alebo Shell) ale nič nepomáha. Niekedy sa mi zdá, že to trhá menej, niekedy viac, ale neprišiel som na to, čo má na to vplyv. Čo by som mal ešte čeknúť, aby to zasa chodilo ako má?

To nerieš... ako píšeš, daj plech medzi EGR a sanie vzduchu a odpoj hadičku od podtlak. ventilu. Tam sa tie skrutky dávali len proti nečistote, keby si chcel EGR zasa niekedy spojazdniť...

no mam taky isty motor, ale mne to robi iba ked je studeny, na 4 rychlosti a stekleni plynu, od 1200-1500 ot. Ale robi to presne iba v tomto pripade. Nikdy inokedy, tak som si nato nejako zvykol, bud ho netrapim na takych nizkych otackach, alebo trochu pridam plyn. A ten EGR vyskusam zaslepit aj ja... Zjavne máme rovnaký problém... mne to ale trhá skôr pri teplom motore... a to mám EGR zaslepený a odpojený!

Môže byť, ale keď tak len na tie najnovšie, tie až tak nepoznám. E46 a E39 určite nie. No čo, aspoň niečo opajcli od frantíkov...

Dovolím si oponovať. Možno všetky karosérie na Peugeotoch a ostatných podobných značkách sú slabé, na báve som ďubku nemal ani jednu. Tam tie plechy boli pooooodstatne hrubšie a pevnejšie... ono když máš na tom 1 cm kitu tak je to pevné i na báwu:D:D:D, ale na e46 je plech stejný jako na 307dmě, čím novější auto tím horší plech aby se ušetřilo....možná na starých e30 ale to je stejné jako na staré oktávce jak tu bylo psáno [upravil dne 13.2.08 omegaalfa] Chááá chááá, vééééľmi ftipné! E46-tku som zatiaľ nemal, takže nemôžem súdiť. Mal som len E34 a E36 a tie boli ako tank... obidve...

Dovolím si oponovať. Možno všetky karosérie na Peugeotoch a ostatných podobných značkách sú slabé, na báve som ďubku nemal ani jednu. Tam tie plechy boli pooooodstatne hrubšie a pevnejšie...

Tiež vídam tuto v takom miestnom inzertnom plátku každý týždeň inzerát na rovanie karosérií po krupobití, dver. preliačenín a pod. bez tmelenia a lakovania. Myslím, že je to človek z Dubnice. Každopádne to existuje, a vraj berie okolo 200-500,- a jednu ďubku.

Čo takto došponovať remeň?

Tak čo? Nikto žiadne tipy???

Čo remenica na kľuke? Keď je rosypaná, tak to vydáva roôzne zvuky... poznám z vlastnej skúsenosti...

Páni, dávno som na tom mojom skvelom francúzskom výdobytku techniky nič nemusel riešiť... tak zasa potrebujem Vaše rady... Ako som písal, pri nízkych otáčkach mi trhalo autom, tak som odpojil EGR ventil. Po tom to bolo super, auto bolo podstatne živšie pri nižších otáčkach, lepšie sa bralo a hlavne netrhalo. Prešiel mesiac, na jazdných vlastnostiach sa síce nezmenilo nič ale zasa to začalo mykať!!! A zdá sa mi, že to robí čím ďalej tým viac. S ničím iným problém nie je, auto ide celkom normálne, štartuje teplo-zima na brnk, spotrebu mám teraz v zime na zim. gumách 6,0L/100km, ale pri cca. 1.500ot. a šteklení plynu trhá... Čo ja Váš ďalší tip po EGR ventile?

Tak ich nahoď a daj sem foto, ako to vyzerá... na novom modeli som to totiž ešte nevidel a mohlo by to vyzerať dobre!

Teraz v sobotu som to menil, kupoval som origo Peugeot diel za 569,-Sk.

Takže súdruhovia, predsa len som si na tú výmenu v sobotu spravil čas, tak sa idem podeliť so skúsenosťami pre ostatných. Vybratie starého silentbloku bola operácia sama pre seba, zhodiť držiak nebol problém, aj keď to vyzeralo, že bude treba pridvihnúť motor. Po krátkom zamykaní celým motorom išiel pekne dolu. Vyklepnutie odtrhnutého stredu starého silentbloku tiež šlo bez problémov. Pri rezaní nalisovaného kovovéhu kruhu som strávil krásnu hodinku, keďže prístup s plátkom bol riadne na prd, vidieť tam poriadne nebolo a je treba dať bacha, aby človek nezarezal aj do oka, v ktorom silentblok drží... nakoniec sa podarilo, ale Vám poviem, mal som kropaje potu na čele... Oko som zvnútra vyčistil, prebrúsil jemným šmirgľom, riadne namastil a chcel som naklepať nový silentblok (originál diel kupovaný v Peugeote) čerstvo vytiahnutý z mrazáku... ... a bez šance. Nakoniec som si musel požičať teplovzduš. pištoľ, riadne oko nahriať a hliníkového krúžku zo silentbloku aj tak ešte kúsok po obvode zbrúsiť pilníkom. Až potom sa mi ho podarilo tam ako tak narvať. Takže celkovo asi 4 hodiny čistej práce a poviem Vám, dúfam, že už to nikdy nebudem musieť robiť!!! [upravil dne 22.1.2008 Tomášik]

Díky za postup. Včera som kúpil nový silentblok - pre istotu originál Peugeot diel, tak dúfam, že brúsenia vonk. priemeru vŕtačkou budem ušetrený... Teraz cez víkend už sa k tomu nedostanem, ale v priebehu bud. týždňa to skúsim vymeniť a dám vedieť, ako to šlo. Zatiaľ všetkým ďakujem za ochotu a rady!

neviem ci myslis tu remenicu co sa tu o nej tak casto pise ze je zdrojom hluku, sustania, skripania a testuju to kriedou ? Ale ak ano, tak ked som minuly tyzden menil rozvody tak som sa na to pytal mechanika a on povedal ze je to z dvoch casti, guma-kov. takze by to malo byt rovnake,nie? Jo jo, je odpružená, včera som ju objednával...

No veď to práve riešime - jak na to, aby to bylo na pul hodiny...

OK, vyskúšam to tak, ako píšeš. Mal som včera trochu problém s objednávaním, bol som u nás v meste v takých najväčších autodieloch a už to vyzeralo, že to ani nedokážu zohnať, nakoniec vyhrabali nejakého minimálne používaného dodávateľa a ten im ponúkol výrobcu tuším AKRON za nejakých 500,-. Keďže to je ale náhrada a nerád by som, aby mal 70,5 a brúsil ho ako cvok, skúsim ešte dnes originál Peugeot servis a niekde to už objednám. Dám potom vedieť, ako išla výmena a koľko kusov náradia som pri tom od nervov odrbal o stenu... :roker

No dobre, končíme túto diskusiu, Ty máš svoj záver spravený, ja takisto, tak teraz aby som sa zasa mohol v kľude mesiac voziť a spraviť si svojich 1.000km než sa mi dodrbe zas niečo ďalšie, tak mi prosím poraďte, ako najjednoduchšie v domácich podmienkach vymeniť ten silentblok. Pravdupovediac, vyhadzovať poloos sa mi teda nechce, vyrezať a vypilovať ten starý určite nebude problém, len mám trochu obavy z nalisovávania, resp. natĺkania toho nového. Mám to risknúť?

Takže čo odporúčaš? Vybrať poloos a celé to nalisovať vonku alebo ten prvý postup - strčiť do mrazáku a nejako ho tam natĺcť?

No neboj, nie som síce nejaký super mechanik a sú veci, ktoré by som si sám netrúfol robiť, ale zasa až taký "jouda" zaťažený na leštenky nie som... Rovnako mi je jasné, že 7 ročné auto dovezené zo západu asi nebude mať 121.000km, ako malo to moje. Každopádne z celkového stavu auta som ale súdil, že nemôže mať viac ako povedzme dvojnásobok uvedených km. A myslím, že to za predpokladu jazdenia po kvalitných západniarskych dialniciach nie je stále až tak veľa. Jediná chyba, ktorú som urobil bola, že som sa vopred neoboznámil so všetkymi špecifikami HDI motorov a 406-tiek všeobecne, ako sú chybné EGR ventily, problémy s podáv. čerpadlom, snímačom tlaku paliva, nutnosťou výmeny vod. pumpy spolu s rozvodmi, potrebou výmeny 2/3 všetkých "kostí" podvozku, ak ovšem nechce človek chodiť so štupľami v ušiach, aby nepočul ten rachot od náprav atď atď. Takže "zhrnuto a podtrženo" - sčasti máš pravdu, určite som sa po tom, čo som videl kopec total vrakov čiastočne nechal nechal ovplyvniť skvelým vzhľadom a vychádzal som z toho, že takto vyzerajúce auto proste nemôže mať viac ako nejakých 200.000km, každopádne keby som vedel, koľko zybtočných krávovín dal výrobca na tieto autá, bez ktorých by sa určite zaobišlo a nevyžadovali by neustále investície, tak by som ho určite nekupoval. Nedávam nikomu vinu, len sebe, mal som sa poučiť vopred. Každopádne ostávam pri tvrdení, že Peugeot nikdy viac!

Vieš, ale najviac ma serie, že som nekúpil prvú haraburdu, čo som našiel. Potom, čo som predal bavouša som hľadal auto asi 3 mesiace a videl som ich za tú dobu asi 12ks a Ti poviem, jeden väčší vrak aku druhý! A potom som narazil na toto, bol fakt krásny, tmavomodrá metalíza, nikde ani škrabanček, ani jedna preliačina na kasni, interiér ako nový, všetko funkčné, motor išiel krásne, cena bola OK, tak som to zobral. A ako som písal, mám to pol roka, nabehal som na tom blbých 7.000km a 30.000,- išlo do údržby a náhr. dielov!!! A to som sa ešte snažil si všetko spraviť sám, EGR som len odpojil, keby som ten kupoval nový, tak už som na 35.000,-. Keby som všetko dával robiť do servisu, tak už by ma to auto stálo vrátane opráv pomaly 300.000,-Sk!!! Môžem zodpovedne prehlásiť, že toto je môj druhý a posledný Peugeot! Za tie prachy som mohol mať bávo ako vyšité a nemusel si každý mesiac vlasy trhať a čakať, čo na tom zasa chcípne!!! To je tak, keď chce človek šetriť a robí kompromisy...

ak si nevies rady daj to niekomu znamemu, on nech hresi ako pohonic a ty to len zacvakas:mrk No to už nejako zvládneme, ale fakt ma to už prestáva baviť! Mám to zasraté auto pol roka, spravil som na ňom blbých 7.000km, ale nadrbal som do neho na opravách a servise, gumách a neviem čom už asi 30 litrov!!! Ešte neprešiel mesiac, kedy by na ňom nebolo treba niečo robiť! Ako keby som fakt nevedel, čo s prachami