rimmer

podobne priznaky jsem mel, kdyz mi padala nafta - a nasledne to prisavalo vzduch..taky to nechcelo jet vic nez 140, stacila pruhledna hadicka a tam bylo bublinek teda..jeje. A byl to predehrev

co je mastne a spinave k tomu nerezavi - nejlepsi antikorozni ochrana..zasadne nemyt

velkym psano to sou rady panecku zkus jeste jak vytahnes ten filtr ho vyprat v benzinu (ten bordel pak samozrejme vylij do kanalu, nebo lepe sousedovi na zahradku, u nas na morave to tak delame a to by ses divil jak rostou !!!), a pak tam ten filtr vrat, to bude stacit. Je to prece skoda kupovat novy. hodne stesti..ale pravda, motor co zere tolik oleje uz asi nema smysl tady nejak rozpitvavat...

ja mam zkusenost prave opacnou..kdyz jsem spojku vymenil, pedal sel vice ztuha, pac novy pritlacak je novy pritlacak...

Spojkova sada a vydrzet 300tis ? nevim jestli mam zkreslene zkusenosti, ale kdyz spojka vydrzi mezi 100-150tis, tak je to az az. A kolikrat lamela muze byt jeste dobra, ale pritlacak uz nema silu, nebo se zadre spojkove lozisko atp.

LUK, Valeo, Sachs...dobre znacky...nemas co resit, jestli tam chces dat nejake Starline apod shity tak, na tohle ti dobry mechanik rekne, ze takovou vec do auta neda, pac za to nemuze rucit Levnejsi sada muze a nemusi mit uskali, snad nechces slyset jasne, to je vpoho..vsak ono to vydrzi. Tak naivni nejsi ... rozhodni se sam, ja jsem se vsak naucil, ze se nevyplati setrit za kazdou cenu

vzhledem k tomu, ze vetsina autoradii pracuje v koncovem stupni do mustku, nebo dokonce ma vlastni nasobic napeti, tak 6V to snad bude u nejakych starych shitu, pac takove zapojeni ti da sotva par watu vykonu. V pripade, ze je do mustku, tak ma musi byt 0V. V pripade ze si koncaky napeti zvedaji samy tak tam muze byt i 15-20 voltu a vice.

605tka ma napr. nardz na 80L a vejde se tam 90-- u 406tky je to dle zkusenosti otce stejne, taky ma maximalku o 10litru vetsi.

mno ja nevim, na 605 mam skoro bych rekl volant mene osoupany nez na novejsi C5, podotykam 605 ma 300tis, C5 ma 85tis ... asi takhle, zalezi na materialu, 605 ma docela tvrdy material na volantu, naproti tomu C5 je mekke jak zvykacka..

souhlas..dalnice mi vysla za 6.5, mesto v kombinaci s okrskama za 7-7.5. 2.1TD je docela usporny motor na to, ze taha tak velke auto.

mas spaleny tranzistor na regulatory otacek na ventilatoru...nejpravdepodobnejsi pricina, na plne pecky totiz ventilator nejede pres ty tranzistory, ale sepne tam rele a jde do toho natvrdo 12V

taky je na miste otazka, o kolik vzroste spotreba kulovych cepu a axialnich tahel na rizeni

ja ti nevim...s 205tkou 1.4 diru do sveta nejakym piskavym zvukem neudelas...jestli chces prilakat pozornost, povol si klinovy remen u altiku, to bude piskot ))

hele..nebrat...je to sice super v pripade ze by nefungovlai sterace...muze se stat, doporucuju vozit sebou, ale.... ja to dal a problem je, ze to sice funguje krasne a voda steka nadherne, jenze jak zacnes pouzivat sterace, tak nechavaji za sebou takovou mlhu...asi neumi proste poradne prilnout ke sklu aby sebraly vsecku vodu, nechavaji za sebou v cele siri sterace jakoby zamlzene sklo. A trva to hodne dlouho nez to odezni...ja jsem s tim jezdil jak byly ty povodne/velke deste a dost me to sralo, navic me to pri stirani vydavalo divne skripani. Trvalo to tak mesic nez ten efekt tekutych steracu pominul. BTW: sterace mam fungl nove cca mesic a pul, takze nedovedu si predstavit co za bordel to musi nechavat se staryma steracema

co mozne, proc mozne..to tak proste je primo delane jak rekl hnusoba..treba vedet co mam za auto a co potrebuje. To je dan za to, ze mam auto, ktere nekouri, a nesmradi jak kazde druhe VW. Pokud jde o prachy, tak cela ta operace repase/vycisteni filtru se da udelat levneji, ale ne u autorizovaneho servisu, ale v neautorizovanych. Vycisteni filtru se dela vapkou s horkou vodou, ale vzhledem k tomu, ze v tom filtru je dost jedovaty bordel, tak doma na zahradce bych to nedelal Navic aditivum se da take doplnit doma(cena toho aditiva by mela byti kolem 3-5 tisic na doplneni), ale pokud sviti hlaska na palubnim PC, musi se s tim jet na diagnostiku. A rozhodne s tim neotalej, pac jestli uz ti nahodou nedoslo i aditivum, muzes ten filtr zapect. Aditivum se vstrikuje po natankovani do nadrze, takze to co mas v nadrzi urcite aditivum jeste obsahuje.

no a ten interier..kdyby mel sedacky ve stejne kuzi jak ty pseudopolstry dveri tak prosim, ale takhle to vypada desne...uplne se to tam nehodi, no a ten kufr s tema basakama...proc si na tohle nekoupi golfa majn got.... souhlasim ale, ze kdyz to vsechno zavre a nebude ukazovat nic zevnitr tak je to fakt pekne auto

dela a delalo me to jak na C5 tak i na 605 ...bohuzel, je to udelane primitivne. Kdyz das auto, pousti se automaticky klimatizace i v pripade kdyz je chladno. Totiz jedine omezeni klimy je, ze ma urcitou teplotu na kterou vychladi vyparnik. O nastaveni teploty se dale stara jiz klapka. Klima se ti nespusti pouze v pripade, ze se teplota blizi nule nebo pod nulou-to je obecne ochrana klimatizace. Je to proste naprd. kdyz venku je treba 15-20 stupnu, tak by stacilo foukat vzduch primo zvenku a je to treba akorat kdyz sviti slunicko trochu, ale ne..ono to musi ohrat vzduch radiatorem, ochladit vzduch klimou a pak ti ho teprve namixovat. Takze takhle to proste je a funguje. Vsak ja na C5 taky mackam porac tlacitko ECO

kdyz mi svitila kontrolka chladici kapaliny, tak stopka nesvitila

volej na vrakac do Plzen-Litice jestliu to tam teda jeste funguje. Maji dily vyhradne na 605 a XM. Nevim jestli tohle cislo bude fungovat, ale zkus .. 602406520

Koukni na forum 605tek...tam jsme to resili taky..resp. i ja to preletovaval. Dokonce by ten ventilator z 605 mel byt i stejny jako na 406, aspon starsi model. Je s tim drbacka, podle me kdo nerozumi aspon elektrice a nikdy si nehral s tranzistorama, nepajkoval neco, at se do toho nepousti a da to nekomu kdo to zvladne. Taky se tam musi odvrtat nyty (tranzistory jsou prinytovane). A potom az to budes skladat, podmazat tranzistory silikonovou pastou (napr. co se pouziva na procesory v pocitaci atp.), a nezkousel ten regulator mimo ventilator, on se tim totiz chladi a za malou chvili se dost zahreje. Jinak pokud je spatny tranzistor, tak by ten ventilator mel foukat jen naplno, kdy tam sepne rele a nejde to vubec pres ty tranzistory. Pokud tomu tak neni, tak to zrejme nebude zavada tranzistoru !! Muzes mit taky spatne teplotni cidlo. To jsem mel i ja taky, opravit jsem vsak nedokazal, sehnal jsem si jiny cely ventilator za petikilo.

max. otacky 2.1TD jsou cca 4500, ale cokoliv tak nad 3.700-3800 uz nechce moct lezt nahoru, nad 4000otacek je to poznat nejvic, ze se tomu uz nechce. U HDi je to kupodivu skoro stejne - jak u 2.0Hdi starsiho, tak i ten muj 2.2 cim blize 4000otackam, tim lenivejsi. ideal tak mezi 2.5-3.5 pro nejlepsi dynamiku jak u TD tak u HDi

minuly rok jsem ji menil, jak to rozebrali tak se to vysypalo tak pri jednom nove kotouce, desky, vnitrni pakny, oblozeni, lanka..a uz bylo bratru 7 klacku v prd...ehm v zadnici pravda, ze pak jsem bez problemu zaflokoval treba v 50kilometrove rychlosti...po case to ale trosku polevilo...porad ale brzdi bez problemu, spis si to sedlo a bylo by potreba dotahnout lanka

ty jsou krasneeee..ty by sedly na mojeho citrouse Co se rozmeru tyce, se Vam divim, ze chcete kupovat tak velke rozmery. To bude potom slusna vytrepana koza, a ta palka za pneu Na druhou stranu, kdyz na to nekdo ma, tak proc ne přesně tak - lepší menší, ale kvalitnejší BBS, OZ, Keskin apod. .....abysis z toho auta :papaneudělal "kolotoče a hopačky" mit prachy jdu do tehle Keskinu 17" [upravil dne 30.8.07 omegaalfa]

ano jenze jak vemes spatnou naftu (coz samosebou nepoznas, az v momente kdy je neco spatne) tak to ti bude stejna pisnicka, me je to samozrejem jedno co rika peugeot o aditivu do nafty, mam na to svuj nazoz a uskodit nemuze narozdil od ruznych pripravku do oleje atp. A kdyz rikam, ze se mi behem pul nadrze to kolisani volnobehu uplne vytratilo tak neco na tom bude! Ostatni efekty aditiva jsem nepozoroval...ani hlukove, ani spotreba (na tu se urz radsi nedivam - kombinovana 8.5 a to jezdim hoodne klidne). Jen samozrejem doufam, ze to prospiva vstrikovacum a cerpadlu na lepsim promazani. [upravil dne 1/9/2007 rimmer]

nevim, prvni co me napadlo, ze na vstrikovacich se musi slusne ryzovat, kdyz jeden stoji novy kolem 15 klacku jenom na obycejnou 66kW 2.0HDI