specnaz4

Tak výměna chladiče proběhla v pořádku. Starou růžovku sem vypustil (teda spíš tu špinavou vodu z kaluže ) , pak pořádný proplach, výměna chladiče a nakonec modrej fridex, a zatím dobrý, jel jsem v tom pařáku mimo město a po dálnici, a teplota stojí vždy kolem 85°...

Pořádně to propláchnu a snad to bude OK s tím modrým...by mě zajímalo, co tyhle starý mechaniky nutí do všeho cpát ten růžovej

Aha, no ještě lepší, já vzal ten modrý, jelikož v Auto Anděl podle specifikací mi bylo řečeno, že patří modrý a to to mám zítra ráno dělat

A ještě blbá otázka... už dvakrát mi tam dávali červený fridex ale teď mi tvrdí že má být modrý...

Sorry, díky za upozornění, nevěděl jsem jak jinak vždy odpovědět na tu konkrétní odpověď, snad to už půjde normálně

Ne ne, klimu jsem nechával dělat předloni a chladí luxusně...tak to jsem si oddychl že to vyndavat nemusím kvůli tomu prvnímu. Díky moc.

Jo jo, sundat vrchní plastový kryt a úchyty, po odpojení hadic vyklopit a vytáhnout... To znamená, že to není součást chladiče ale je to pod ním?

Zdarec pežoťáci, musím na mém nesmrtelném žabožroutovi vyměnit chladič, začalo se to víc hřát, jak se mění vím, ale jen se chci zeptat co je to v něm z boku připojené za dvě trubičky zakončené nějakou hranatou koncovkou, jedna nahoře a jedna o něco níže...a jak se to odpojuje... díky.

Zdar, no mě se to samé stalo dnes, po natankování cca 1/4 nádrže Vervou Diesel sem přijel k domu, a po chvíli sem šel přeparkovat a ukazatel na nule

To je v pohodě když se člověk ušpiní, hlavní je aby se nemuselo rozebrat půlka auta Tak a další událost... nastartuji, a zůstal svítit na palubovce symbol i s pípnutím, který sygnalizuje plný DPF a který říká podle manuálu, že při první příležitosti mám jet víc jak 60km/h dýl jak pět minut dokud kontrolka nezhasne... popojížděl jsem jen po městě, takže jsem startoval ještě třikrát..a po třetí, když už jsem se chystal jet na dálnici že to trochu projedu, v domnění že by přece jen k vyprázdnění DPFka mohlo dojít, se už kontrolka nerozsvitila takže tomu už nerozumím vůbec...v pátek dojedu pro nový čidlo, vyměním a uvidíme co pak bude...

Každopádně díky moc, hodně mi to pomohlo..

Já vím, dneska jsem orientačně zjišťoval cenu, nikde není, jenom origo Peugeot, cena 2850, tak jsem sehnal zánovní z vrakáče za 500, a po výměně nezbyde než se modlit, aby ještě fungovala regenerace DPF... doufám že je k tomu čídlu aspoň normální přístup a výměna nebude porod jako ten starter co sem si měnil sám ...

Jo jo, to je screenshot z té jejich obrazovky co měli na emisích...

Vin: VF3 3HRHSB82788743

Zdravím přátelé, byl jsem na emisích, a odmítli mi je udělat jelikož po připojení na pc to zahlasilo tuhle chybu, viz obrázek, a když mi pán udělal měření na nečisto tak výsledek byl několikrát horší než je limit...bylo mi řečeno že nejspíš čidlo nedává impuls k vyprázdnění Filtru pevných částic, tak se ptám, jestli jste to tu náhodou teď někdo neřešili.. zkoušel sem to čidlo sehnat a nikde není... nebo poradit co s tím... mám Peugeot 307 sw 2.0 HDI 79kw(110k) r.v2003

A jaká je nutnost výměny? Složitost výměny velká? Přidal jsem video se zvukem, pro představu...Díky

Zdar přátelé, potřebuji poradit, mám dva roky 307sw 2 0hdi 79kw, v poslední době mi přestala jít klima, v téže době se začal motor projevovat jakoby elektrizujícím zvukem který při přidání plynu přechází až do kvílení, zvuk jde od místa kde je alternátor, po výměně kompresoru, který byl totálně KO, se zvuk proti očekávání nezměnil...altík se po sundání řemene točí krásně zlehka, bez zvuku, je možné že by přesto mohli takhle kvílet ložiska v něm? VID_20190717_110552.mp4