starej.metloš

Zdravím, na P206 Roland Garros mi odešel displej (odlepila se ta folie od "základní desky" a prý se tam ještě cosi vyhřálo). Potíž je v tom, že je to jakýsi displej co se nepodobá ani typu A a ani typu B. Na Ačko je moc malý a na Bčko má málo žároviček v podsvícení. V tomhle starém jsou 4 žárovičky. A teď dotaz - jde vyměnit 4žárovkový displej (snad ani nejde sehnat) za 3žárovkový typu B? A k autorádiu - je tam origo tušim že Blaupunkt na kazety co se do RG dával a po vyndání displeje nejde zapnout. Má to spolu nějakou spojitost? Děkuji za odpovědi.

Takže dnes vypozorováno - asi 15km držel teplotu 70st., běžela klima, otáčky kolem 1000/min. Pak ručička vyběhla na cca 85st., volnoběh pořád kolem 1000/min. Po ujetí 27km teplota 90st. a po vypnutí klimy otáčky vyletěly na 1200/min a hooooodně (cca 30-40 vteřin) pomalu klesaly až na 800...

Hodilo by se, ale momentálně nevim o nikom, kdo by Peugeota uměl napojit a dovolat se v okolí do autorizáku je celkem záhul.

Dělá to jak s klimou, tak bez. Momentálně je na klimakompresoru ještě v háji ta elektromagnetická řemenice (hučí to, jak když je vylágrovanej motor), takže těžko posoudit. Ale zkusím vypozorovat, jestli se zapnutou se závada neprojeví častěji

Zkusil bych ten MAP, nebo nejdřív vyčistit klapku a reset ŘJ.

Ok díky za tip. Už mi právě došly nápady. Termostat vyměněn, klapka vyčištěná, teplota ukazuje víceméně pořád stejně až na ty excesy s poskakováním a startovat se mu občas prostě nechce.

Zdravím, předem se omlouvám, jestli tohle téma už existuje. Měl bych na vás dotaz ohledně volnoběžných otáček. Jedná se o P206 1,4 benzín, KFX Roland Garros. Občas se stane, že po nastartování chytne a ihned zhasne. Klidně několikrát po sobě. Občas se povede "chytnout ho" s mírně sešlápnutým plynovým pedálem. Děje se to nepravidelně, klidně po měsíci bez problému, ať u teplého či studeného motoru. Klapka vyčištěná, volnoběžný ventil měněn asi před rokem. Jednou drží volnoběh 1000ot/min, jindy 800, pak třeba klidně 1200ot/min a někdy houpe mezi 500-1500ot/min a kolikrát i za jízdy po vyřazení kvaltu a plachtění, kdy takto houpají otáčky zhasne motor. Meřeno dle otáčkoměru. Všiml jsem si, že se to děje, když kolísá teplota motoru. Tzn - ohřeje na 90°, drží teplotu a rafička z ničeho nic začne padat až pod 70°, pak vyskočí na 80°, spadne na 60° a následně třeba 40km nepřeleze 70° i když se "žene" po dálnici, aby pak rafička vyletěla a ukazovala přes 90°. Vycházím z teplot ukazatele na přístrojovce. Termostat vyměněn vloni na podzim. Ještě bych měl dotaz - k čemu je a kam patří tento fialový konektor? Nikde po netu jsem to nenašel. Evidentně byl do nedávna zapojen, není zevnitř zaprášený. Děkuji všem za odpovědi