Georginho_cz406

Ještě mě zlobí to raní startování. Buďto to může být MAP senzor nebo potenciometr či krokový motorek. Jak poznám co to je? Za tepla už nechcípe a má pěkný chod. To by nasvědčovalo spíše vadnému MAP senzoru že? Potenciometr klapky by dával chybné údaje pro ŘJ i za tepla ne? Krokový motorek by to být tedy mohl, to je fakt!

Tak se koukni kam vede, resp číslo vodiče (někdy není stejné) a barvu a to by jsi pak měl najít někde za pojistkama v kabelovém svazku. pokud ti ovšem z konektoru u baterky pokračuje dál!!!

Tak podle informací, které jsem sehnal by měli být OBDII od roku 2002 (benzíny - vyjímečně pak 2001), pro naftu pak až 2003-04 :-(

Tak jsem si s tím o víkendu zase hrál a nic :-( Jsou vůbec tyto vozy OBDII compatibile? Vůbec se mi nechce spojit s ŘJ Magneti... :-( Různé programy píšou různé chyby např. ECU init...busy a tak :-( Zkoušel jsem tři různé programy! Co sehnat DIAG2000 :-)

Můj servisák by řekl - to starší auta dělávají... Leda komplet GO, rozborka, sborka a výměna všech ložisek... Stačí aby bylo jedno přidřené a nebo vůle a jde to znát :-) Jinak chrochtá mi to taky, ale asi investovat teď nebudu...

Huráááááááá!

Hned na začátku jsem psal, že tato funkce vypnout jejde! Teda kladicvem by to asi šlo! [upravil dne 4.8.2008 Georginho_cz406]

Já koupil od Zobyho 15tky z 205 GTI. Jasně že to byli 4x108 R15 ET 18. Bohužel jsem je tam nedostal kvuli brzdičům. Ještě totiž asi záleží na motorizaci. Některé verze mají také 280 mm kotouče a tomu uzpůsobené brzdiče. To je můj případ (2.0 benzín) :-(

A nové zkušenosti: teď to jede jako střela... Jak to, že jde lambda znát na výkonu? Já myslel, že je tam kvůli emisím

Na mojí 406té to vychází tak, že plecháče ET18 a liníky ET12. Víc tam nedostanu, jak ET15 v hliníkách (škrtá to o brzdiče) Hodně to snižuje šanci sehnat pěkné a levné hliníkáče, bohužel... Asi podložky by to vyřešili nooo, ale...

Všechno jde, když se chce! Ložiska resp. uložení bude typizované, rovnou můžeš kouknout na stav uhlíků. I když ti v Peugeotu řeknou, že motorek rozebrat nejde, věř tomu, že jde!

Díky. Tak jsem se do toho konečně pustil. Nakonec jsem ani schémata nepotřeboval, protože stará lambda měla úplně stejné značení vodičů, což mě docela překvapilo. Nejdříve jsem nadzvihl auto a v motorovém prostoru našel konektor lambda sondy (je 4 pinový a otevírá se zatažením za červenou pojistku konektroru). Po té jsem vlezl pod auto a stranovým klíčem (tuším) vel. 22 jsem povolil lambdu z výfukového potrubí. Jde to z tuha a je lepší povolit pár věcí, aby se tam člověk dostal! Lambdu jesm si tedy vytáhl ven a cca. 15 cm od konektrou šmikl. Napájel jsem pak příslušné vodiče nové lambdy na přísl. vodiče konektrou a přetáhl samosmršťovací bužírkou. Bužírku vedení nové lambdy jsem pak vložil do bužírky vedení konektrou a zajistil stahovací páskou. Závit namazal měděným sprejem, aby mě to šlo za 100tis. povolit a vložil zpět. Vše maká jak má Zůčasntněným díky za rady! [upravil dne 3.8.2008 Georginho_cz406]

No nic, budu to muset pro své účely dodělat a pod sedadlo hodit nějaký spínač...

U mě to právě nefunguje :-(

P 406 5/99 nový model! Který z konektorů na sedadle je ten, který dá vědět řídící jednotce Airbagů, že sedím na sedadle? Vede z tohoto konektoru vodič i do BSI? V rámci úpravy Alarmu potřebuji - pól když sedím na sedadle. Mám totiž alarm Maxicar PL a ten má pevně nastavenou funkci na automatické odemykání vozu při vypnutí zapalování. V praxi to vypadá tak, že mi při každém vypnutí motoru nepříjemě zaškubou motorky centrálu ve všech dveřích (a to dost nahlas). Při otevřených dveřích to vlivem stavu alarmu nedělá a tu funkci alarm nevyužívá. Zbývájí mi tedy dvě varianty. Buď vždy vypínat motor při otevřených dveřích nebo dopojit nějaký spínač, který by mi pouštěl - pól do větve dveřních kontaktů, když sedím na sedadle. Alarm by si pak myslel, že mám otevřené dveře během jízdy, ale to mě jedno. Alarm při jízdě nepoužívám že?!. Dokážete mi někdo poradit kde seženu vodič ze snímače zátěže, spínače sedadla řidiče? Předem dík!!! Jo taky by mě zajímalo možná dopojení signalizace pásů. Někde jsem se dočetl, že ho tento model nemá, ale proč by pak bylla na přístrojovce a v manuálu kontrolka nezapnutých pásů?

Kontrolku jsem už zrealizoval. Jelikož mám jenom jednoventilátor nebyloto složité. Napojil jsem to až za silový kontakt relátka (na silné vodiče k ventilátoru, před konektor). Kontrolku jsempřivedl do palubky a na volnou pozici udělal ikonku. Na kontrolku jsem použil LED diodu 10000 cd, aby prosvítila fólii. Rychlost ventilátoru jde vidět, jelikož rychlost větráku je štelována hodnotou napětí, tak vidím jestli LEdka svítí hodně nebo málo :-) Ten přídavný termostat, ale chci zprtovoznit taky. Pro klid v duši. Už mě to několikrát vypeklo. Jednou mi došli uhlíky v motoru ventilátoru (v Německu), pak uhnilý kontakt na patici relé (Chorvatsko) a naposledy (před týdnem) relé (fronta MCDonald Hradec). Při výměně relé jsem tam rovnou dal ještě jedno, aby při výpadku jednoho fungovalo pořád druhé. tečou tam docela vysoký proudy a na kontakty relé je to záhul. U toho přídavnýho systému spínání pořád ale přemýšlým, jak to udělat tak, aby se mi to nepotkalo s tím řízeným napětím. Skusím se mrknout na schémata :-) Foto kontrolky zde: [upravil dne 3.8.2008 Georginho_cz406] [upravil dne 3.8.2008 Georginho_cz406]

nemám :-( Ale stáhnu...

jééé, díky mooc

Jenom jednu lambdu tam mám, před kaťákem :-) Takže to můžu zapojit podle obr. výše? [upravil dne 1.8.2008 Georginho_cz406]

Já to vyndal pomocí zahnutého drátku a postavil jsem auto na rovině, jinak mi žárovička pořádl lezla mrška jinám :-) Ale po 10 min. to bylo good

Zvládnu výměnu origo Lambda sondy za universální? Mám universální lambdu zakončenou 4 vodiči. Jsou tam: dva bílé, šedý a černý drát 1. drát - černý - signál, 2. drát - bílý - výhřev, 3. drát - bílý - výhřev, 4. drát - šedý - uzemnění. Mám však ještě origo lambdu s konektorem. Kam tedy zapojím jednotlivé vodiče - na jaké pozice? Můžu štípnout vodiče origo lambdy za konektorem a nastavit novou lambdu tak, aby byla přidělaná na origo konektoru? Přemýšlím o napájení popř. slisování vodičů dutinkou, které dodali k lambdě. Zná někdo zapojení u P406 new model a barevné ozančení vodičů ukonektoru? Stačilo by mi říci, že výhřev sondy jsou ty prostřední na konektoru, uzemění černý třeba - nebo tak něco :-) [upravil dne 1.8.2008 Georginho_cz406] [upravil dne 3.8.2008 Georginho_cz406]

Zkus se podívat na service box, co je to za potvoru :-) I když jsem 106tou měl, tak fakt nevím, nevím. Inu GTI je GTI [upravil dne 31.7.2008 Georginho_cz406]

Pak udělám návod, ale je to pak bastl no. Ideální stav je, když vše funguje jak má od výroby... Toto bude spíše taková pojistka :-)

To je jaký stykač? Relé co spouští ten ventil?

Asi pojistný ventil, i když nevím jak to Vialle má udělané. Myslím, že můžeš ale zjistit zdali ti jde do poj. ventilu u nádrže napětí na otevření ventilu plynu (píšeš že nikoli). Pokud nejde, tak pak změřit na ŘJ plynu a uvidíš! může být někde vypadlý konektor nebo včudu drát nebo co já vím. Každopádně i kdyby došlo k resetu ŘJ, tak přeci musí držet nastavené hodnoty na tvůj vůz, jinak by to bylo docela k ničemu :-(