Georginho_cz406

Nee, nenapojuje!

Mám přechodový model, old elektriku, takže rozdíl nebude :-)

Ano to je on. To je paráda....že to děláš zrovna teď, když řeším problém, že mi to nejede :-) Nemohl by jsi prosím nafotit origo konektory (když to budeš zapojovat), abych viděl barvy drátků? Jde mi o to, že nemám origo protikusy a nevím tedy označení pinů dle schématu :-)

Tak na páčce mám vývod 2 a 4 na funkci 0. 1 s 3 a 1 s 5 na + a -. To změřím, ale jak je to tedy správně? Funkci 0 na pozici 2 ŘJ tempomatu a + a - na 3 a 4 ? Je tu už více schémat aa ne na každém je to dobře!

A nemůže být problém že mám jinou jednotku? Mám 5GA006310-14 s 12ti vývody Každopádně jsem ještě jednou prošel zapojení. Výsledek a anomálie: 1) na drátu 6739 (rychlost z 2 pozice na BSI) - naměřím v zapnutíém stavu ŘJ jednotky (přivedeno 12V z F3 a otočený klíček) 10.5V, ale to může být chybou měření (obyčejný multimeter) 2) na vodiči 7320 stále 0V resp asi 150mV 3) na vodiči z pozice ŘJ tempomatu 6 nebo 7 (teď nevím který) mi leze 12V :-( Vypadá to na vadnou ŘJ tempomatu že? Navíc mi při ponechání stejného zapojení odešla páčka. Na pozici mezi 2 a 4 mi odešel tištěný spoj zkratem. Jsem z toho už zoufalý. Zkusím se podávat na relé a tišťák ŘJ tempomatu. Tak jsem se mrknl na tišťák v této řídící jednotce. Vypadá OK, relé je typ NEC MR301-9HS a funguje Teď nevím, v jakém se nacházím kroku. Zkusím znovu zapojit ŘJ tempomatu ke svazkům a uvidím. Nejdřív musím ale opravit odpálenou páčku. Na Xantia klubu jsem se dočetl, že to že mi to z prvu seplo a ihned rozeplo (hned po sobě dvojí zvuk z relé) může být tím, že spínač na brzdě (rozpínací) a na brzdě a spojce musí být přesně vyštelován (rezerva času asi 250ms rozepnutí) jinak to Řj jednotka vyhodnotí jako chybu a po sepnutí ihned rozepne :-) Možná to bylo ono. Teď mě ale znepokojuje to, že mám na výstupu 6 nebo 7 (nevím jakém - nepamatuji) napětí 12V. No uvidíme! Přinejhorším potřebuji sehnat novou jednotku tempomatu Tak stále cvaká, stále cvaká... [upravil dne 5.6.2010 Georginho_cz406]

Chyba na schematu výše v bloku 7305 (spínací páčka) kde přivodní vedení na poz. 1 je průchozí na oba dva spínače, ale to je jedno. Zkusím to ještě projít podle tohoto schématu :-) Dík...

Drát 6739 mám natažený od BSIčka na žlutém konektoru a rychlost to dle mého soudu bere. Při posunu páčky + i - to cvakne až od určité rychlosti. Na pozici 1 RJ opravdu nikdy nemám 12V :-( K čemu vede drát 7320 z pozice 1 ŘJ tempomatu do ŘJ motoru (u mě na pozici B2)? Takže napětí +12V jde z první pozice tempomatu, nikoli z ŘJ motoru? Motorek vývěvy je tedy ovládán sepnutím / rozepnutím 12V na drátu 7320? Můžu zkusit rozdělat ŘJ tempomatu a proměřit relé.

No já v tom zmatek nemám :-) Tempomat mi stále netempomatí. Na drátu z ŘJ motoru i z ŘJ tempomatu č. 7320 se mi 12V ne a ne objevit :-( Zajímalo by mě na co tam je a co by se stalo pokud bych zapojil na +12V (ale nechci to zkoušet, abych to neodpálil). 8320 je na rychlost autas, aby ŘJ tempomatu věděla kdy přidat či ubrat? Nebo na to slouží drát 6739?

Jenže celá elektroinstalace by se taky vyměnila? Viděl bych to na výměnu těch čidel a je to!

Má 406tá má 283 mm kotouče a tato kola mi drhla :-( Po té jsem pořídil kola s ET 12 a dobré

TAK JSEM TO PROLEZL Z LEVA DOPRAVA I ZPRAVA DOLEVA A NA ŽÁDNOU CHYBKU Z MÉ STRANY V ZAPOJENÍ NEMÁM :-( Ten jen proč to nechodí! Popis: při překročení rychlosti 35km/hod a zmáčnutí do polohy páčky plus či mínus dojde k dvojitému cvaknutí relé v ŘJ tempomatu. Niv víc, nic míň. Tempomat nesepne, na drátu 7320 se neobjeví napětí, na drátech 7312 a 7311 je trvale - a to bez ohledu na sepnutý či nesepnutý tempomat. Zjištěná měření: Na drátu pozice 10 je po sepnutí ovl. vypínače (svítí) pořád +12V Na drátu poz. 9 je trvale +12V, při sešlápnutí některého z pedálu je pak 0-150mV Na drátu poz. 5 je trvale 0 a při šešlápnutí se objeví +12V Na drátu 8 je samozřejmě - nebo zem, jak chcete Drát poz. 11 je napíchnutý na vodič 6739 a asi chodí (nelze změřit) - změna chování od 35km/hod, tím pádem jde Na pozici 2 a drátu 7305 je trvale +12V a po pohnutí páčkou směrem k sobě je pak 0V (nakreslena 0 na páčce) Na pozici 3 a drátu 7304 je 0 a při posunu páčky nahoru (označeno + na páčce) dojde k sepnutí +12V Pozice 4 a drát 7303 se chivá stejně jako pozice 3, ale při zmáčknutí páčky směrem dolů (poloha páčky -) Na pozici 6 s drátem 7312 je stále zem (102 ohm v klidu) a to u ŘJ i u vývěvy Pozice 7 s drátem 7311 je stále zem (24 ohm v klidu) a to u ŘJ i u vývěvy No a konečně pozice 1 s drátem 7312 má trvale 0V Předpokládám, že chyba je na pozici 1, která musí obstarávat +12V pro motorem vývěvy a ventily. Bohužel se mi na této pozici neobjeví nic! V mé ŘJ má být drát 7320 na pozici B2 prostředního konektoru ŘJ motoru. Vpíchnutý drát tam nebyl a tak jsem jej vypíchl z této pozice (na ŘJ je osazeno pinem). Vodič má 0.1ohmu na celém vedení a není tedy nikde přerušen. Zásadní dotaz: +12V generuje Řj motoru či ŘJ tempomatu? Jinak řečeno je v čudu výstup ŘJ tempomatu nebo motoru? Proč nemohu dát +12V natvrdo? Na co tam vodič 7320 je a co obstarává?

Aha, tak to nejsem schopen ve svých podmínkách nasimulovat :-( A ještě se zeptám na drát z ŘJ co jde jako 12V do motorku a ventilů a pak do ŘJ tempomatu. +12V dělá ŘJ motoru nebo ŘJ tempomatu? Napětí se na něm oběví asi až při splnění všech podmínek sepnutí tempomatu nee? Jak je to s tím zařazeným rychlostním stupněm? Někde v manuálu jsem se dočet, že jde tempomat až od zařazené 4ky....chybí mi ale jakékoli napojení na převodovku, takže to asi platí pro nový model nee?

Tak vývěva funguje a balónek se krásně zatáhne :-) Aspoň že tak! Budu to muset znovu rozhodit a projít dráty :-( blbý je, že nemám protikusy konektorů a tak je hezké, že vím že 1čka je drát xxxx s takovou a takovou barvou, ale např. na spínači zapnutí tempomatu číslování chybí. Nemohl by mi někdo vyfotit ten spínač zezadu? Jinak na páčku +12 při sepnutí jde a začne svítit dioda dole. Podsvětlení při zapnutí světel jde taky (vzal jsem - i + jinde než je dle schématu - vzal jsem ho hned vedle ze štelování výšky sklopení světel). Zjistit jsem, že páčka pozice 0 je rozpínací tzn- + i - jsou spínací a po zmáčnutí přivedou na odpovídající piny ŘJ napětí, ale při posuvu páčky k sobě, pozice 0 dojde k přerušení napětí, které tam jinak jcde furt. Má to tak být? Není vadná páčka? Dá se nějak obejít ta rychlost? Abych mohl proměřovat i se zaparkovaným autem a nemusel vedle auta běžet 36km/h ? .-) Jaké napětí má drát 6739D (indukuje rozličná napětí, nebo jen dává vědět překročení ref. rychlosti indukcí napětí +12 či země)?| Přecdem díky za odpověďi....doufám, že se to nakonec povede.

Ok, děkujji - dnes to zkusím rozběhat :-)

Tak budu muset ještě jednou projít zapojení....bože to jsem pako :-) Tempouš nenaběhne... Při pokusu o sepnutí (zmačknu + či - na páčce) zacvaká v ŘJ, ale nic se neděje, akorát se nepatrně sníží jas podsvícení displeje PP! A taky mi při opakovaném pokusu praskla pojistka F3, která měla hodnotu 10A :-(

Tak mimo jiné to nebylo ono :-(

Tak prozatim jsem zjistil, že je utržený tenoulinký drátek na motorku :-) To bude ono, ale dostat se do toho, to je kumšt! Zkusím to sesadit a pojedu projet, pak písnu :-)

Tak jsem vše zapojil a nic :-( Vidím to na čistě mechanickou závadu. Normálně tempomat spustím tlačítkem, na páčce pohnu + nebo - a v ŘJ cvakne, al nic se neděje. Bohužel v ten samý moment nevidím do motoru :-) Ale když ručně stáhnu manžetu co tahá za plyn a ucpu současně všechny nezapojené vývody na motoru a ventilu, tak se mi měch nafoukne, sice pozvolna ale nafoukne a to by asi neměl nee?

Ferry díky za info :-) No já mám přesně spínače jako ty nahoře na obrázku, takže musím sehnat někde ještě jeden hnědý nebo červený? Tlačítko i ŘJ právě osazenou mám a tak jsem se jen zajímal pro jaké verze je to určeno :-)

Je tam normálně pružina, která tlačí přes kovovou podložku gumové těsnění na sedlo expanzky. Nejlépe by bylo koupit nové víčko.

No každopádně příčinu by jsi mohl zjistit tak, že si vlezeš do auta a někdo druhý bude z hadice sprchovat auto. Uvidíš, kde se voda bere. Ale to bych chtělo až bude koberec už venku. Bude to pak krásně vidět. Ty jsi místo fólie lepil pásy?

Tak i já jsem se konečně pustil do tempomatu. A hned mám dva dotazy! 1. Proč není zapojena pozice ŘJ tempomatu č. 12? Copak asi dělá? A pročpak je nezapojená i 3 pozice na tlačítku zapnutí tempomatu? no a konečně ten důležitější dotaz... 2. Chybí mi kroužky kolem spínačů, co se strkají do těch děr na spojce a brzdě. Dají se někde sehnat nebo jste to udělali jinak? A pak bych se chtěl zeptat na zapojení spínačů. Oba jsem proměřovat a hnědý spínač je spínací a bílý rozpínací. Hnědý je při pedálu v klidu sepnutý a bílý při pedálu v klidu rozepnutý. Má to tak být? V schematu výše jsou nakresleny jako spínací a to mě mate. A který příjde na spojku a který na brzdový pedál? Asi hnědý na spojku nee? Předem díky za cenné rady! PS: a kde najdu nejlépe chování tempomatu? Co dělá když se šlápne na brzdu, co dělá, když na plyn (asi nic že), a co dělá když na spojku či spojku a brzdu zároveň? Bože, proč zrovna můj vagen nemá připravené kabely...teď jsem si vzpoměl na peklo, když jsem si dodělával palubák :-) [upravil dne 26.5.2010 Georginho_cz406]

Nikdo neví? Asi se neprodává co? Ta moje je hodně zničená od nakládání těžkých věcí, odřená a tak a protože jde starý nárazník do nového laku, tak bych chtěl i tutuo nákladovou hranu novou :-)

Kabel na Magic II jsem koupil za Kč 230,- a v ten moment mi příjde zbytečný se s tím bastlit. Soft je zdarma :-) Teplotu spínání si budeš samossebou nastavit dle libosti. Jde si s tím pěkně pohrát [upravil dne 28.4.2010 Georginho_cz406]

Na Xlopd rychle zapomeň. Známý koupil a mě se to teď válí v garáži :-) Chrčí to jak stará bába před rozpadem.