Georginho_cz406

Tak jak jsi nakonec dodělal ten centrál?

Depollution system faulty mi to hlásí taky a rozstvítí se kontrolka diagnostiky. po daqlším nastartování je to OK. Dělá to jen po chvíli jízdy na LPG. jinak nna benzín nee :-) ELM327 mám a je mi k prdu. Nejde mi rozběhat, jelikož nemám OBD2 :-) rv. 7/99 benzín...

U Strimy bych dokázal kkoupit i méně, náš obchod http://www.robex-dk.cz s nimi obchoduje, ale stejně nejsou celonerezové :-)

Díky moc, relé jsem sice nenašel, mám totiž vynechané 1030. Vše funguje jak má. Černá konektoe 10 V Nr je skutečně tam, kde jsi popisoval. Ještě jednou díky!!!

Díky moc, zkusím se podívat pod ten plast na odkládání nohy :-) Ale stejně nevím, kde bych vzal to relé :-) V novém modelu mám místo relátek BSI jednotku, jestli se nepletu! Neví tedy někdo, kde najdu 1030?

Zdravím, měl bych dotaz ohledně vyhřívání sedadel. Nedávno jsem si vyrobil vlastní vyhřívání a napojil na přímo - VIZ ZDE. Rád bych však využil elektroinstalace vozu a mít to dle původního záměru vývojařů Peugeotu - JAKO ORIGO. Do konektorů pod spínači vyhřevu mi jdou přívodní dráty (oranžové) PM04B a C, ty se pak někde slučují do vodiče PM04A. Na pojistce v motorovém prostoru 30A nemám však žádný vodič. Chybí mi tedy část od pojistky k vodiči PM04A (napájení spínačů a tím i deček). Kde najdu to relé? Co je blok 1030 na schematu níže? Kde najdu končící vodič PM04A? Popř. kde najdu konektor 10V NR? Dotáhl bych totiž jen vodič BM04A a vše by chodilo jak má!!! PŘEDEM DÍKY ZA JAKÉKOLI REAKCE! MOC MI TO POMŮŽE! Viz. MĚ DOSTUPNÁ schémata:

Jinak použitý drát má takovou specifikaci, že na víc neohřeje. Je to dáno průběhem změny odporu tohoto drátu. Max. teplota tohoto typu je 45 st., což mi bohatě vystačuje.

Termostat by určo nebyl problém, ale mě to hřeje tak docela akorát. Taky jsem o něm přemýšlel. Toto vyhřívání má narozdíl od originálu pomalejší nástup - asi 2 min. než to cítím (90W)... Vycházel jsem z prodávaných deček, které termostat nemají... [upravil dne 11.3.2009 Georginho_cz406]

Ještě zbává podotknouti, že mě to celé přišlona cca. Kč 200,- ale je fakt, že jsem spoustu věcí už měl!

Do přední části původního držáku mincovníku a vypínače Airbagů jsem ještě vyvrtal 2 dírky a zapouzdřil dve LED pro kontrolu sepnutého stavu vyhřívání. Na řadu přišla poslední zkouška, vše OK.... Od té doby je mi ráno pěkně teploučko na zadeček Více nafotím později, až se dostanu do garáže.... Jinak origo schema zapojení vyhřívání sedadel je zde:

No bylo na čase začít řešit vypínače vyhřívání. V Peugeotu jsem zjistil, že za ně chtějí docela pálku, nepamatuju přesně kolik, ale asi něco přes 1tis. Vzal jsem tedy mincovník, který jsem měl navíc a rozpůlil na dva malé čtverečky. Vrchní žebra jsem pak vykytoval a stříkl matnou černou. tyto kusy jsem pak zkrátil a nalepil na ně zespodu vypínače typu jednou stiskneš vypnuto, jednou stiskneš zapnuto. To celé jsem osadil do původního držáku mincovníku. Mezi plastové čtverce a vypínač jsem ještě vložil Molitan, abych pomohl pružinkám vypínačů. vypínače jsem použil klasické lampičkové 230V/ 6A. Ty zátěž vydrží !!!

Nyní jsem tedy dečky ještě ořízl a na vršky nalepil slabounký Molitan (cca. 5 mm tl.), abych necítil při sezení dráty. Na vodiče vedoucí z deček jsem napájel klasický měděný vodič v izolaci s dostatečným průřezem. Napájení není problematické, protože teplota tání cínu je řádově několikanásobně vyšší než teplota vodičů. Prázdné konce topných vodičů jsem osadil taktéž vodiči, v dostatečné délce, aby mi dali až ke konektoru pod sedadlem a osadil samcem autokonektoru typu Fast on. Na mínusovou větev jsem však ještě vsadil spínač, který jsem připevnil zespodu na kostru sedáku. Ten spíná pouze v případě, že je sedák zatížen. To jsem udělal kuli tomu, kdybych zapoměl vypnout vypínač. Dečky jsem opatrně vsadil pod potahy a vše je ok. Ještě jsem tedy upevnil konektrory do konektrou pod sedadlem pomocí tavné tyčinky Tafix (nebo jak tomu říkají). To jsem ud+ělal tak, že jsem si fastony nasadil do konektoru (do protikusu) a zestrany oblepil izolačkou. Ze zhora jsem tam pak nalil ten roztavený palst z té pistolky. Vyrobil jsem si tím krásný protikus origo konektoru.

3 dečky vycházejí na každý sedák, záda sedadel jsem neřešil. Memám totiž rád spocená záda Tyto tři kusy jsem tedy zkusmo zapojil do série na autonabíječku, abych ověřil funkčnost a také nutný příkon. Moje autonabíječka má ukazatel proudu a tak jsem zjistil spotřebu cca. 9 A pro jedno sedadlo, což by mělo zajistit dostatečný prohřev. Také při položení ruky jsem ihned cítil sálavé teplo. Zdařilo se tedy. To samé jsempovedl i se zbývající trojicí deček.

Příprava a výroba deček: [upravil dne 11.3.2009 Georginho_cz406]

Tak po dlouhé době jsem se odhodlal zprovoznit vyhřívání sedadel. Zima sice končí, ale určitě se mi bude hodit příští rok! V mém voze vyhřívání nebylo, ale ve středové konzole, kde mají být vypínače vyhřívání konektory jsou. bohužel nebylo natažen přívod od pojistkové skříně motoru. Natáhl jsem tedy přívod nový. pro průchod přepážkou motoru mezi motorem a kokpitem (nad předním sklem) jsem použil díru, kterou tam mám vytvořenou za účelem natažené elektroinstalace od plynu LPG, práci jsem měl tedy ulehčenou. Kabel jsem použil jednožilový o dostatečném průřezu vzhledem k použité originál pojistce v pojistkové skříni motoru a počítaném příkonu vyhřívání. Konec vodiče jsem zapojil dle origo schématu do patice velké pojistky (pomocí vhodného konektoru) a na druhé straně do obou konektorů u spínačů vyhřívání (pod mincovníkem). Ale na jinou pozici. Pozice origo přívodu je obsazená (vede do BSi a v tom jsem se nechtěl vůbec. ale vůbec hrabat :-) ) Přívod mám tedy hotový (později nafotím)! Z konektoru spínačů vyhřívání jde dále kabel pod každé sedadlo do 2 pin. konektrou (také zfotím)! K vlastnímu vyhřívání: 1) vyhřívací dečky Někde na fŕu jsem se dočetl, že stačí použít obyčejný drát 1 mm průřezu. To se mi nezdálo moc šťastné a tak jsem rozpáral starší vyhřívací dečky 12 V do auta, které ale nebyli díky své konstrukci vhodné (spodek i vršek v kusu a dosti velké). Oddělil jsem textilii o drátů a ty pěkně očistil. U mého auta, protože se s instalací výhřevu nepočítalo je potah sedadla přichycen na dvou místech ke kostře sedáku. Jelikož jsem nechtěl zprasit přichycení sedáku (pak by mi to odstávalo a hrnulo se pod zadkem ), rozhodl jsem se, že si vyrobím malé segmenty výhřevu ve velikosti mezi příčným uchycením potahu skrze vlastního PUR (Molitanu ®) sedáku na kostru. Nastříhal jsem si potřebných 6 ks na každý sedák (rozměry cca. 300 mm x 150 mm) netkané textilie, kterou sem měl k dispozici. Je to taková pavučinka běžně používaná v zahradnictví. Na spodní kus jsem nanesl lepidlo (v mém případě nějaký chemoprén), namotal kabel a připlácl druhým kusem netkané textilie. [upravil dne 7/2/2010 Béďa]

Mě to dělal teď nedávno kryt na motoru. Byl jsem na výměně klínáku, kontrole tlaků a nakonec tam špatně držel dekl na víku ventilů :-)

Tak jsem minulý týden čirou shlédl nehodu u nás ve Dvoře Královým. tak si tak jedu z nádraží po hlavní, přijíždím ke křižovatce, naproti mě asi z 30 m, zdraví pán (nikdy jsem ho neviděl) z protijedoucího kombíku Opel:-) Když jsem se blížil ke křižovatce, tak mi najednou zacukalo pravé oko. Z vedlejší se vyřítila paní s úplně novým pandou a buchla to do toho kombíka. Kombík jen poodskočil do zábradlí. Punto pak pokračovalo stále docela rychle (tak asi 60 km/h) do zastávky, prorazilo plech na zastávce a skončilo za plotem přilehlého domu! Paní i její spolujezdkyně OK, jen spálené nohy od oleje a zlomená nožka. Do toho přišel otřesený řidič kombíku a pustil se do nich....to byl mazec :-( Asi měl šok! A tak jsem si tak říkal, jak by dopadl můj mazel, kdybych si paní nevšiml a nešlápl na místě na brzdu (ještě že bylo sucho) A našel jsem toho: http://www.euroncap.com/tests/peugeot_406_2001/105.aspx A video ZDE!!! : EuroNCAP [upravil dne 24.2.2009 Georginho_cz406]

TAk mám novinky ohledně mého problému! Vyměnil jsem zapalovací rampu, MAP a potenciometr škrtící klapky. Problém stále přetrvává. Startér jakoby točil pouze na půl (normální otáčky, ale divný zvuk, motor po chvíly naskočí, ale jen na tři válce resp. má takový škubavý zvuk a to až do momentu než se trošku ohřeje. Klepe se celý auto. Když se rozjedu, tak to necítím :-)

Ještě mezi typ s 99kW, ten se vyráběl od 5/99 až do 00/2000.

Čistil jsem čistou vodou z hadice a pak nechal pořádně vytéct....vyteklo trošku sajrajti a i takový šedý šlem :-) Pokud nedůvěřuješ kvalitě chladícího sysstému, dle roku výroby, tak to raději nechej být. I když zase lepší když se to ukáže teď, než když ti to vyflusne někde v Chorvatsku, Itálii či nedejbože ve Francii:D

Tak svíčky jsou čisté jako dětská prdelka - resp. mírně našedlé elektrody!

Zkusím tedy svíčky :-) Nejdřív je ale kouknu jen okem (před výměnou za nové), dlouho tam totiž nejsou (cca. 4000 km). Každopádně dík za tip!

Na plyn jede ok, to mě nejvíc štve .-) Ale je fakt, že o víkendu omrknu čerpadlo, a filtr benzínu. Taky očistím všechny čidla kam se dostanu. Už nevím, když nic nenajdu jdu do Peugeot servisu, nedá se nic dělat :-( Jen mi včera, když to nešlo do otáček a je to líné vyskočila dvakrát po sobě chyba spalování, po vypnutí klíčku a znovuzapnutí naskočila znovu, teď už zase nic :-) Než se ohřeje na 90 st. C tak to vůbec netáhne, snad jakoby to jelo opravdu na 3 válce.

Před tímn, než mi xenonové výbojky poprvé odešli taky svítili málo a občas zableskly! Prostě bych koupil nové výbojky a máš po starostech. Životnost snižuje hlavně časté startování výbojek - dle vlastní zkušenosti mi vydrželi málo a tak jsem pořídil denní svícení, abych jim dal oddech.

Poslední dny se mi stává, že to krom nenastartován í taky velice špatně táhne do vysokých otáček...je to líne až tak, že při rozjezdu pomalu zůstanu stát na místě, ale jakmile to podržím v otáčkách cca. 3000, tak vše ok a odpoch má :-( Co je vše závislé na krokáči? Je možné, že špatně reaguje a při přechodu z volnoběhu na jízdu nevyjede? Popř. při startování neotevře?