Georginho_cz406

No jóóó - jde to vcelku snadno, i když na můj vkus docela dost síly...trošku jsem se bál. Tak všechny zobáčky mám jak nový, tak nevím, proč mám ten růžek na straně řidiče vlevo odchlípnutý :-(

Dobrá - děkuji... Mrknu ta to :o

Kdyby někdo sundával jenom sklo, tak pozor. Já ho tam měl dlouho a nějak ty úchyty ztvrdli a prasklo to Asi jsem měl mooooc velkou sílu.

jj...nastavit dorazy oken :-)

Jasně to je alternativa, ale vycházel jsem z toho, že naše auta se dělali s tzv. superblokádou. Okna by pak měla dojet po otočení či podržení klíčku v zámku či tak nějak. Určitě by to šlo dodělat a povolit třeba v BSI nebo tak nějak. Příprava by tam také mohla být. Pak by jsme nepotřebovali takovouto universální jednotku. Jen by jsme připojili vodič s impulzem od jednotky alarmu či centrálu (podle toho co kdo má) a tímto impulzem ovládali pomocí vodiče, který musí vést od zámku do BSI i dovírání oken. Bohužel se mi nedaří najít schema se superblokádou :-(

Schema oken pro starý model je zde:

No uvídíme. Ale zápis přípojných bodů mám pouze pro P406 starší model - ten co má řídívcí jednotku centrálu vpravo pod schránkou u spolujezdce. Kdyžtak na to mrkni, já to nemám jak ověřit. Já bych potřeboval nějakou fintu na nový... Jinak jsem pro to sjel do garáže a oskenoval a je tto tady: POZOR Pouze na starý model... Hlavně to pořádně promysli a pak dej vědít..

Jo hodím ho sem, ale až v pondělí. Musím to totiž naskenovat

jj..jak to víš?!

Zatím dík, ono by to stačilo i příští týden. Jen se mi kvůli tomu nechce rozdělávat celou palubku

A stěma oknama je to jak?

Asi bych se rovnou zaměřil na proměření kabelů. Jestli nemáš BSI, tak máš v pravu u spolujezdce za odkládací skříňkou řídící jednotku centrálu. Tam oddělat konektor a ve dveřích u centrálu oddělat a probzučet jestli máš vodiče průchozí tzn. téměř žádný odpor!

Zdravím, nevíte někdo náhodou, jak dostanu pryč průduch vzduchu větrání na přední okno? Uprostřed mám čidlo od klimy. To ven dostanu, ale dál nevím jak a bojím se abych to nedorval víc než to je. po výměně předního okna v jednom servisu mi auto vrátili s odchlípnutým levým průduchem. Ten bych chtěl dostat ven a podívat se co je utrženýho popř. poopravit. Jak s tím ven? Předem dík za odpověď!

No zatím to zprovozněné nemám. Ona na starém modelu problém asi není. Starší model má vlastní řídící jednotku na ovládání oken a tam se to dá... Schema můžu hodit sem, ale horší je to u nás co máme už BSI a nemáme superzamykání. Má někdo nějaký nápad - jak na to ?

No podívej se jaký máš přesný měsíc výroby, a nebo na serviceboxu zjisti dle VIN :-)

tj. a navíc 1 kW není na výkonu asi ani zdát :-)

To by mě taky zajímalo - \"dovírat okna\", ale nevím kde vzít ref. když nemám superzamykání. Nebylo to pro superzamykání připraveno vždy? Co chybí v zákl. verzi oproti verzi se superzamykáním? A co konkrétně superzamykání je!!!?

Ovladač tedy nejde? Nebliknou ani blinkry při zamknutí? Reaguje centrál na zamáčknutí, ruční zavření zevnitř na klice? Zkus vyměnit baterku v ovladači a nakonfigurovat jej. Popis tu někde byl. Ale to by nemělo mít na fci. celého centrálu vliv... Pokud nepomůže asi bych povytáhl BSičko a začal měřit odpor jednotlivých vodičů centrálu. Zejména bych se zaměřil, pokud ti jdou jen zavřít dveře mechanicky bez odezvy motorků centrálu na vodič, který informuje o stavu centrálu, pozici klíčku. Možno rozdělat tapec a mrknout na kontakty. Schema tu někde bylo. Zkus zdali jsou body E12 a E9 uzeměny tzn. u zámků předních dveří na konektoru pozice 4 a u zadních dveří pozice 1. Prostě nejdřív omrkni napájení a až pak bych začal něco řešit detailně... Stejně to bude jako vždy nějaká prkotina

Nevím jak je to u staršího modelu ale u novějšího po faceliftu se zapisuje vždy vyšší hodnota najetých kilometrů z integrovaného obvodu na desce přístrojovky (displej pouze zobrazuje) či z BSI jednotky. Ve starším BSI není, takže asi jen z přístrojovky. Někteří šikulové umějí čip na přístrojovce vyměnit. já jsem se do toho nepouštěl, ale radši obětuju u mě 2000,- za stočení na skutečně najeté kilometry (musel jsem vyměnit přístrojovku a tana vrakovišti zakoupená má najeto 450000 km :-( ) U mě je to 2000,- = 1000 za BSI a 1000,- za přístrojovku. u tebe tedypočítej s těma 1000,-. Zkus se obrátit na člena PP205 jistě se dohodnete i na jiné ceně, ale je to Mělník :-)

Tak nakonec vyřešeno, udělal jsem si na to čas a prošel vše.... Zapojení alarmu jsem ponechal původní (vyrobené v Peugeotu servisním technikem) akorát jsem ho předělal na trošku lepší úroveň. vyhodil jsem to třetí relé a místo dvou původních relé jsem zvolil variantu s jedním vícejazýřčkovým relé SIEMENS, které se mi doma válelo. Co se týká dojezdu oken - mrzí mě to, ale na můj vůz bych si musel koupit jednotku pro dojezd oken a to se mi momentálně nechce. Myslel jsem, že pokud je ve voze resp. v BSI možnost Superblokády od výroby (což je a některé vozy jí tu mají ve výbavě), že použiji pouze vodič, který půjde od zámku do BSi a který říká BSI jednotce, že je aktivní fce. superblokády a po malé úpravě (např. vložení relé) donutím zaktivovat tuto fci signálem z alarmu. Bohužel je to asi utopie. Nevíte někdo, který vodič je pro ovl. superblokády a jde do BSI (pozice, konektor, polarita?)

Známý platil pokutu 10000,- a techničák pryč za HID sadu na autě, kde neměla co dělat. Je teda fakt, že na Fábce, ale to je dost jedno. Policie kontrolovala automatickou regulaci výšky (resp. dosvitu) (ruční je prý nezajímala), aby auto neoslňovalo a taky ostřikovače světlometů, které prý musí být u vozidel, které jsou vybaveny xenonovým světlometem. Nevím, ale coje na tom pravdy. Mám to z druhé ruky a nebyl jsem s ním! [upravil dne 8.4.2009 Georginho_cz406]

Tak po delší odmlce opět zdravím. Hledal jsem všude, ale nenašel. Před nějakým časem jsem zakoupil jiný alarm, než jsem měl původně a sice Track Pro CS 1712. Jsem s ním více méně spokojený. Při instalaci původního alarmu (který mi přestal po půl roce fungovat ) jsem si nevěděl rady se zapojením centrálu a tak jsem auto svěřil do Peugeot servisu. Vzniklo z toho to zapojení Pozn. v Peugeutu mi tam přidali tři relátka. Dvě jsou na vlastní centrál a to zbylé je k odblokování rachocení motorků ve dveřích při přepínání mezi pozicemi 1 a 2 spínaného napětí. Je tam spínač, který je pod sedadlem a ten jakmile sedím nepovolí relátkům centrálu sepnout. Původní centrál je tak funkční i při jízdě a sezení, ale nový nee. To mi nevadí. Dvě relátka na centrálu jsou zapojena tak, že jsou přerušeny vodiče u BSI č. 620 a 621. Ty pak jsou přivedeny na relátka (dle schematu výše). Jde mi o zjednodušení tohoto zapojení!!! Myslím, že to tedy udělám tak, že vyhodím relé, které spíná při sednutí na sedák a nahradím spínač pod sedadlem spínačem, který bude mít rozpínací kontakt. - do cívky relé půjde v momentu, kdy sedět nebudu. V momentu kdy si sednu, tak se rozpojí -. Plus cívek těchto relé je ovládáno impulzem z alarmu. Impulz mám nastavený kladný. Z obchodu, kde jsem alarm zakoupil mi přišla tato dokumentace pro nový model (elektriku dle nového modelu mám :-) ): Nový model: A to mě přivedlo na myšlenku, že zjednoduším tuto instalaci. Jak to máte zapojený vy? MÁTE NĚJAKÝ OVĚŘENÝ ZPŮSOB JAK TO ZAPOJIT NEJEDNODUŠEJI? Další otázkou je zapojení dojezdu oken při aktivaci alarmu. Jednotka je výstupem vybavena ( záporný impulz). Lze to zapojit i na novém modelu? Nebo musím mít jednotku pro dojezd oken (viz zde: http://www.9000.cz/zbozi/60-automaticky-dojezd-4-okna)? Na netu jsem k dojezdu oken našel toto: ELECTRIC WINDOWS (Positive control signal) Front window, driver’s side: give a 12s positive pulse to the wire located at the position nr.12 in the 16 way black connector of the push-button panel inside the driver’s side armrest. Front window, passenger’s side: cut the 2 mm2 GREY wire located at the position nr. 10 of the 16 way black connector of the push-button panel inside the driver’s side armrest. Rear window, driver’s side: Cut the 2 mm2 VIOLET wire located at the position nr. 7 of the 16 way black connector of the push-button panel inside the driver’s side armrest. Rear window, passenger’s side: cut the 2 mm2 GREY wire at the position nr. 6 of the 16 way black connector of the push-button panel inside the driver’s side armrest. Má to někdo odzkoušené? Předem díky za všechny odpovědi! [upravil dne 8.4.2009 Georginho_cz406] [upravil dne 10.4.2009 Georginho_cz406]

jj. tam pod tím jsou ty konektory...

kus pohledat...v rychlosti jsem našel toto: Jinak na mém autě strčím klíček do zapalování a pootočím a pak zmáčnu tlačítko na delší dobu, popř. dvakrát. Pak vypnu a jde to! Z hlavy si to ale už nepamatuji!