Georginho_cz406

To jo, je to zásah do homologovaného světla :-) Zítra mi příjdou kulaťáky, tak se na ně těším :-)

Kolik by jsi za ně chtěl? Prodal by jsi i jednotlivě?

Jo díkec. No s motorkem u řčidiče je to, že má v čudu prostě motorek :-) a s motorkem vzadu je to, že má už vyběhaný ty plastový části uvnitř :-)

Ahoj, prosím o radu, zakoupil jsem motorek centrálu k řidičovi někde na aukci a až teď, když jsem je chtěl dnes vyměnit (původní nefachá), zjistil jsem, že je ten nový úplně jiný resp má konektor jen s jednou řadou pinů. Já mám původní s dvěma řadami. Jaký je novější? Asi ten s jednou řadou že? Tak to je má otázka a teď ještě jedna doplňující, i když by spíše patřila do bazaru/koupím :-) Nemáte někdo na prodej motorek centrálu k řidičovi a do zadních dveří za řidičem (dvě řady pinů na konektoru)? Předem díky za odpovědi!

Jak ve světlech? A homologace nic?! Nee, dělám si srandu, je to koneckonců každýho věc, ale tady nepochodíš. Spíš hledej v tuningu

a TO JE KAT PŘÍMO NA NAŠE AUTA NEBO JEN UNI?

Navíc těch 50w nemá víceméně s výkonem hudebním nic moc. Prostě ti nestíhá zesík autorádia při vyšší hlasitosti.

No jo, to aby ti šlapal displej :-)

Vím, ž se dá sehnat kat kolem 8000, ale Burisek uváděl 3500 od Bosalu, tak by mě zajímalo kde ho koupil. ono ušetřit 4000 a více tis by se hodilo :-)

Asi neukazuje názvy písní že? A jak se přechází mezi adresáři?

A co jet na diag, aby ho odblokovali? ono musí být rádio sparsované, spárované s BSI jednotkou. tedy alspoň, když já prodával kazetové origo, tak mi pán, který si ho koupil volal že mu nejde a pak se stavil v Peugeotu a tam mu ho nastavili v BSI a už mu funguje!!!

A Burisek, kde jsi ho sehnal? Můžeš mi to prozradit? Našel jsem jen Bosala za 11470,- Kč :-(Jen dodám, že nemám takovouto přírubu jako jsou zde v diskuzi, ale vlnovec.

No a nemá nový model relé na spínání sahary na panelu vedle chladiče?

Jé promiň, já ještě něco řešil před nedávnem s Ferrym a spojilo se mi to :-) Samo v tomto případě děkuji jen a jen tobě

Tý jo asi jsi mě překecal do kulatých. A nešli by až na úroveň mlhovek? Ve stejné horizontální rovině?

Hotovo, už je to tam. A hned to mačkání jde lépe. Ještě jednou díky Ferrymu za nápad a F3Rd@ za to, že jsi si vzpomněl :-)

Díky za info...nevím zda-li bych raději nešel do nového uni - ale origo i když starší asi vydrží víc že jo?!

Tý jóoo - dodělám si tam ten váleček co popisoval Ferry....to mě nenapadlo :-) Dík!

Jo abych nezapoměl - jde to na všechny MPčka která mají konektorový vstup USB!!!

Přítelkyni jsem zakoupil autorádio Blaupunkt Hamburg MP5x. Jaké však bylo překvapení, když mi přišlo poštou rádio bez kabelu USB. No kup to byl skvělý (AUKRO), ale bez možnosti přehrávání z USB ??!! . Tak jsem kouknul na origo Blaupunkt a zjistil jsem že kabel by stál Kč 1750,- - zděšení, hrůza No nezbylo mi nic jiného než se podívat na své rádio (Blaupunkt Queen MP56 a oprásknou díky origo kabelu zapojení USBčka! Tady jest....třeba se někomu bude hodit! JInak připomínám, že zapojením černého kabelu z USB (ztn. 1 dle nákresu na pozici 1a) je důležité z pohledu automatického přepnutí source při vložení USB paměti do konektoru. Jako druhá 1 slouží stínění kabelu USB. Je si totiž třeba uědomit, že origo kabel Blaupunkt resp. protikus toho specoš konektoru na rádiu je 5-ti pinový, kdežto USBčko má 4 piny. Přeji hodně štěstí a o to větší radosti po odzkoušení :-) Jo a nemohl by mi někdo vysvětlit proč si hraje BLAUPUNKT na blázny, kteří musejí mít jiné konektory než je standard? Že by prachy?

NEvím jaký model mám (jedno tlačítko), ale sehnal jsem v Peugeotu bez problémů. Akorát je ta gumička o trošku vyšší po zadělání do klíčku.

Mě katalyzátor shodou okolností zrovna před měsícem začal klepat. Před STK :-) Prý je uvolněný ten vnitřek, jinka zvrchu vypadá docela dobře, bez větší koroze. Uvolněný vnitřek se mi projevuje v neurčitých otáčkách, při přidání plynu, jako kdyby byl děravý výfuk. Myslel jsem, že je to špatný vlnovec, ten díl co je přidělaný 1 díl ke svodům. technik mi však řekl, že je vše nové a cvrdliká pořád a tak padla volba na kat. Sháním tedy nějaký uni, protože origo je palba :-)

Mrknu na ty své staré, byli ok akorát měli najeto 450000 km Jsou z vrakáče a odzkoušeny. Nevím však jestli je dokážu celé dát dohromady. Při nejhorším bych ti poslal jen elektroniku (plošňák), který pro zkoušku plně stačil. Mrknu na to dnes večer. Mám ho v garáži v nějaké krabici, ale nevím v jaké

Jinak zásadní problém v nepřesnosti PP nevidím u provozu na benzín, kde mám odchylku relativně nízkou i když auto provozuji převážně ve městě, kde je přirozeně vyšší (časté pohybování vozu v rozmezí 20 - 50 km), ale při provozu na LPG, kde ECU stále měří z benzínových vstřiků resp. ze signálu, který je do vstřiků posílán i když jsou benz. vstřiky odpojeny a nahrazeny vstřiky plynu. Odchylka mi dělá i 2 litry do +. Resp. skutečná dlouhodobá spotřeba 9.4 na LPG a dle PP asi 10.5 (samozřejmě dle profilu trati 30% mimo město, 60 % město a zbytek rychlostky vč. dálnic).

Tak jsem koukal na ta videa a je to hustý... Nevím proč by měl drát 9005 a 9004 co společnýho s nulováním tacho. Opravdu bych šel cestou zkoušky jiného tacho (budíků). Bohužel je nutné počítat s tím, že se ti načtou jiné km do BSI a pokud budou mít budíky najeto vít, tak tam i zůstane ten vyšší kilometrový projezd. Předpokládám, že 3tí video je to poslední jak ti zůstávají již vrchní km ale zase nejdou ty spodní, celkové. Jakou změnu jsi udělal mezi jednotlivými videi? Dokážeš se změnou zapojení dostat zpátky na verzi videa 1?