Ticcino

Já nakupoval na www.elektrony.cz, disky i gumy. Když ale srovnám nejlevnejsipneu.cz a elektrony.cz, tak levněji vyjdou na elektrony.cz. Ale dost záleží na konkrétním typu, který chceš. Jednou je levnější tu, jednou onde.

Měl jsem 15 let starou Tempru. Kolem převodovky sice neteklo nic, zato pod hlavou trochu jo. I když se to přetěsňovalo, tak o trošku míň, ale stejně. Pokud jsem měl olej u spodní rysky, teklo to méně. Když ho tam bylo mezi ryskami nebo víc, objevily se i kapky na zemi (zhruba jedna kapka za noc) Kolem šroubů bylo vlhko (olejově) furt. Po výměně poloosy to normální není, ale je možný, že si to časem sedne. Pokud z toho kápne jednou za den kapka, buď v klidu. Pokud loužička, je to špatný. S Temprou jsem to vyřešil elegantně. Prodal jsem ji...

Voda a houba, žádná myčka. Na okna utěrka z mikrovlákna. Po zimně nechám umýt spodek. Nyní výjimečně, když jsem potřeboval novou houbu, vyrazil jsem do Hypernovy a ceny byly dost nepříznivé (cca 60Kč za houbu) Proto jsem vzal nějaký autošampón s houbou dohromady za 65 :-)

Souhlasim s Patou. Přesnost ±20% je trošku přepálený. V duchu jsem tipoval ±2%.

Když se to pořádně přidělá, tak to vylítávat nebude. Já spíš nerozumím, proč když máš 306ku, proč tam cpeš turbo z 206ky. Aspoň že to byly oba 2.0HDi.

Peugeot v Liberci si účtuje za hodinu práce zhruba 550Kč. Podle mě to jsou strašní vydřiduši. Náhradní díly bych přímo od Peugeota nekupoval, protože tě vyjdou 2x dráž než z AutoKelly. Předpokládám, že auto v záruce už nemáš, divím se, že u 3 roky starýho auta odešly tlumiče, ale budiž. Zkus se podívat po okolí po nějakém šikovném neautorizovaném servise, pokud možno se specializací na Peugeoty. Já takhle jezdil s Fiatem k chlapíkovi, co je dělal celý život a spokojenost. Pokud budeš měnit tlumič, vyměň i ten druhej na nápravě. Cena tlumiče řádově 2-4 tisíce za jeden.

Teplem samo o sobě by to popraskat nemělo. Obecně ale plasty stárnou a degradují, v kombinaci se zahříváním a ochlazováním mohou vzniknout praskliny.

K tomu měření napětí baterie... Je třeba ji měřit v zátěži, protože i skoro vyfluslá baterka bude ukazovat něco kolem 12V. Bohužel po připojení zátěže jde napětí rapidně dolů. Nová baterie z obchodu by měla být nabitá, ale tím, že ji píchneš na nabíječku nic nezkazíš.

Jelikož "špinavou" práci dělám jen jednou za čas, tak na mytí používám mýdlo a kartáček. Předtím si nehty i se špínou ostříhám nůžkami.

Předpokládám, že na technickou se tyhle věci sundavají, jinak by to neprošlo, ne?

Ze zkušeností z automobilového průmyslu bych řekl, že tam závit nebude. Často to bývá uděláno tak, že to jde smontovat, ale demontáž je obtížná. Zkus hodit fotku, třeba nám poví víc.

to bladerunner: ROFL, ROFL, ROFL - to s tou manželkou :-) Pokud porovnám spojkový pedál u Octávie a u mojeho 307 16V, tak u Octávie jde asitak 3x tíž. Mohl bys nějak přesněji specifikovat, co to znamená, že pedál jde "těžce"? Kolik newtonů je třeba na stlačení? Nebo to k něčemu přirovnat. Každý je zvyklý na něco jiného. Asi to nepomůže, ale zkus stříknout trochu WDčka do kloubu pedálu.

Jo tak díky díky. Je to tedy A/C - Out :-)

Jsi šikovný, ale ne všichni mají doma svářečku a umějí svářet.

Tento můj příspěvek je OT, ale když to tak čtu... Vykucháním katalyzátoru se mohou změnit jízdní vlastnosti jak k lepšímu, tak k horšímu, spíše ale ten první případ. Se svým starým autem (Tempra 1,4 benzin rv92, bez katalyzatoru) jsem byl na emisích, tam to zvorali a měřili mě stejně jako kdybych katalyzátor měl, dokonce změřili i lambdu (to jsem se fakt musel smát) obsah myslím CO by dokonce 100xnižší než limit. No ale prošlo to. Ale k mému OT :-) Nic proti známostem u TK, EM apod., ale jsme to zase my, kdo ten humus dýchá. A druhý OT: Borce, kteří místo tlumiče dají na vejfuk rezonátor (to je to zařízaní, aby to dělalo pořádnej bugr, jo?) bych vytáhl za uši a nakopal jim řiť a je jedno jestli jedou v autě nebo na mašině. Dvakrát za sebou mi stejnej magor vzbudil dítě, který jsem předtím pracně uspal. Doufám, že mu to časem někdo oplatí. Chápu, chci mít hezký auto, tak leštim, tunim apod., ale zvuk, ten to musí mít jako když sviští dravec ne jako když se sype starý železo, nebo ne? :-) Ještě jsem zapomněl poslední OT :-) Katalyzátor se píše s "Y", tak chlapi, aspoň v předmětu dejte pozor na pravopis :-) PS: Nejsem učitel, ale strojní inženýr [upravil dne 14.7.2007 Ticcino]

Přesně tak. Nech si v servise potvrdit, že auto ABS nemá a nikdy nemělo, že je způsobilé k provozu a nech si to v TP změnit. Za změnu se platí nějakých 50Kč, ale třeba ti to udělají zadarmo. To, že to tam máš špatně zapsané může být problém právě u STK, kord když narazíš na člověka, který to dělá naprosto poctivě. (úmyslně jsem nenapsal na magora)

Jo a jinak, práci v Peugeot servisu bych přeúčtoval tomu servisu, kde ti to takhle zprasili. Já u svojeho 307 1.6 16V jsem taky odpojoval baterku a volnoběžný otáčky to drží stále dál, tak jako dřív, tj 700-1100, podle teploty. Rozhodně nechcípá ani nemá takovou tendenci.

Na váhu vzduchu bych tohle netipoval, pokud auto jinak jede normálně. Nepíšeš co tam máš za motor a jak je auto starý. Jinak váha vzduchu se dává určitě do dieslových aut, o benznínových jsem neslyšel, a je to tohle: http://www.fordfans.cz/efi/efi.php?p=maf Sorry za odkaz na Ford :-)

Ahoj, 307 break, r.v.2006. Když otevřu přihrádku co je u spolujezdce a kouknu na horní část jejích útrob, tak tam je jakési šoupátko s nápisem A/C, které otvírá a zavírá díru někam do neznáma. K čemu to je? Napadají mě dvě možnosti. Buďto se tamtudy stříká desinfekce do klimatizace nebo naopak odtamtud fouká studený vzduch a přihrádka spolujezdce pak funguje jako jakási lednička. Mám pravdu?

Hmm, kromě autorizovaných servisů nevim o nikom ani v libereckym kraji, natož u Olomóce. Jinak na diagnostice jsem byl předevčírem a chtěli po mně 630 za hodinu práce.

Měl jsem kdysi 105ku. Po nastartování šlapala jen na 3 válce, ale během 10-15 sekund se chytil i ten čtvrtej. Nevím už čím to bylo, jestli rozdělovač, kabel ke svíčce nebo svíčky. Každopádně na tři válce se dalo rozjet maximálně po rovině. Jinak souhlas viz příspěvky výše. Dojet do servisu a to hned.

Chlapi, prosim vás, chápu k čemu je senzor deště, chápu k čemu je senzor tmy, viděl jsem i senzory v zrcátku, z nichž jeden (co koukal dopředu) vypínal dálková světla a druhý (co koukal dozadu) naklápěl zpětné zrcátko, aby nešly šajny od za mnou jedoucích řidičů do očí... Ale za boha si nedokážu představit k čemu je senzor klimatizace, který Plaky vyfotil. To je jako teplotní čidlo? Takhle blbě umístěný na palubce? Díky za vysvětlení.

A, sorry, nevšiml jsem si, že diskuse má ještě druhou stranu a píšu z části co už napsáno bylo.

Nevím jak na Slovensku, ale v ČR se musí svítit za jízdy neustále, proto mi funkce automatických světel přijde zbytečná. A když vyrazím do zahraničí, kde se svítit nemusí, tak stejně svítit budu. O aktivaci denních světel (rozsvítit po nastartování) jsem slyšel. Někdo psal že mu to v servisu udělali, jinému ne. Já o této funkci slyšel, že je "návyková" a tchán, který to v autě má, při každém přesednutí do auta, které to nemá, pravidelně zapomíná rozsvěcovat. Každopádně pokud to nepůjde aktivovat v počítači, lze sehnat za pár korun nějakej neorigo bazmek a rozsvěcovat světla přes něj.

Když jsem měl auto rok, při dolívání oleje jsem zapomněl zavřít uzávěr a vyrazil z Liberce do Jičína (60km) V Jičíně na mě začala blikat kontrolka mazání. Otevřel jsem kapotu a... takovej humus jste v životě neviděli. Dolívali jsme přes litr oleje. Motor neutrpěl a jezdil bez problémů dalších 13 let. Tehdy se ojel dostal uplně všude. Čistil jsem to asi dva týdny, protože pořád někde nějakej zbytek kapal. Od té doby jsem motor nečistil, až teď před prodejem jsem to vzal hadrem. Jinak jsem slyšel dobré reference na páru. Wabkou bych to fakt asi nebral.