Ticcino

Ajo, já tam mám taky zálohování, to jsem si nikdy nevšiml :-) On ten program je zřejmě součástí WIndows Mobile 2003 a ne konkrétního modelu. Jinak zálohovat do ROM storage bude asi obtížnější, neboť ta má velikost řádově 1-2MB. Karta bude lepší. Dotaz k zálohování: Pokud dáš Zálohovat vše, vezme to komplet celou RAM? Tak jak je to na ní uložený? Čili 64MB? Já když dám zálohu, tak nabídne PIM (160kB) nebo vše (5,8MB) To mi přijde zatraceně málo. Žeby to dělalo ještě kompresi? To se mi moc nezdá. Zkusím sehnat nějaký lepší zálohovací program...

Tohle mě docela nadchlo... Strávil jsem teď 2 hodiny sbíráním informací. Moc toho na trhu zatím není, ale snad se to zlepší. Do elektriky budu zasahovat stejně nejdřív po vypršení záruky, čili příští rok. A do té doby na něco přijdu...

Souhlasim. Oni oba řidiči (jak vlečeného tak vlečného vozu) by měli mít určitou zkušenost a nebýt - jak píšeš - magoři kteří neuvažují.

To robozv: Souhlasím. Pokud bude na páčce poloha, tak se měnit nemusí, ale dám ruku do ohně, že tam ta poloha prostě není. Nebo že bych jí přehlíd? Do garáže se mi teď už nechce...

Dík, informaci předám. To bude mít kámoš radost :-)

Jo, to je z toho důvodu, že strojárna se nezabývá auty jako takovými, ale spíš principy a to nejenom aut, ale zejména strojních zařízení. Je to škoda.

No, taky mi přijde ten sklon stále stejný (a pokud je jiný, tak jen nepatrně) ale v manuálu píšou, že ta pumpovací páka je na regulaci výšky a sklonu sedáku. Jen tahle věta, víc nic.

"Dnes, vazeni posluchaci, vstupujete do zivota jakozto inzenyri-programatori. Az budete vykonavat zamestnani, budte odpovedni - kolik z vas by napriklad nastoupilo do letadla, rizeneho vasimi programy?..." Na tuto recnickou otazku se rozhosti trapne ticho. Po chvili se zvedne JEN JEDNA ruka. Recnik se, potesen, ze vystoupil alespon nekdo se ho pta: "Alespon nekdo! Muzete ostatnim rict, proc jste tak dobry programator a proc si tak verite?" "Nooo... s mejma programama by se to letadlo ani nerozjelo..."

Americka armada potrebuje zestihlit svuj stav a dotyka se to i tech uplne nejvyse. Aby ale generalum jejich dlouhou vernou sluzbu odskodnili, reknou jim, ze dostanou jako bonus 10 000 dolaru za kazdej palec z telesne miry, kterou si sami mohou libovolne zvolit. Tak se ptaj prvniho generala a ten se necha zmerit od hlavy az k pate. Dostane tri ctvrte milionu dolaru a spokojene odejde. Druhej general zvedne ruce a necha se zmerit od konecku prstu opet az k patam. Dostane skoro celej milion a take odjede. Zbyva posledni general a tak se ho ptaji, co si vybere on. On odpovi, ze chce zmerit delku penisu, od jeho spicky az k varlatum. Kroutej nad jeho volbou hlavou a snazej se ho premluvit, at si vybere neco jineho, preci jen mu chteji nabidnout slusnejsi odchodne. General ale trva na svem a tak prizvou doktora, aby nebyly zadne pochybnosti, doktor prikaze generalovi, aby se svleknul, vezme centimetr, prilozi ho ke spicce penisu a zacne odmerovat - a v tu chvili s prekvapenim zvola: "Ale kde mate koule?" "Ve Vietnamu"

No, že to ale dalo práce... http://www.ce4you.cz/articles/detail.asp?a=177

Ze zkušeností s Yakumo AlphaX GPS, jehož jsem spokojeným vlastníkem... Ještě dřív než nad PDA zlámeš hůl, tak: 0. tlačítko vypnout PDA "nevypne", pouze převede do standby 1. softwarový reset jsi zkoušel? (klasický ctrl+alt+del nebo tlačítko reset na pda) 2. hardwarový reset jsi zkoušel? (bývá to přepínač co se musí na pár sekund přepnout), bohužel je nutná instalace všech programů z ROMky plus případná lokalizace z CD atd... (vopruz) PDA se systémem Windows mobile 2003 (SE) mají jednu velkou chybu. I když jsou "vypnuté", tak žerou baterii. (u mě dojde baterie ve "vypnutém" stavu cca za 14 dní) Když dojde baterie, dojde k vymazání RAM, a do RAM jsou nainstalovány předinstalované programy + systém z ROM. Tento neduh je řešen u PDA s OS Windows Mobile 5, tam je uplně jiná správa paměti a hlavně vše je EEPROM. Prostě něco jako paměťová karta. Dojde proud... no problem. Jestli někde najdu odkaz, tak ho sem frknu. Je tam pěkné čtení o PDA a jejich systémech obecně...

No však. Když jsi na laně, tak se taky snažíš, aby lano bylo kolmo k vlečenému i vlečnému autu.

Nojo, ale ono i vlečení na tyči bude mít svoje zásady, které někdo z těch borců porušil. Já tedy s tyčí zkušenost nemám, ale obecně pokud se budu chovat jako bych byl na laně, měla by to být pohoda a menší stres.

Hmm, tak v anglickém návodu je to také sedák. A píší tam, že pákou na regulaci výšky se zároveň mění i sklon sedáku. Bohužel nepíšou tam, zda se dá sklon měnit při zachování výšky. Zdá se ale, že to nejde, že zvedání je napevno spjato s nakláněním.

Hele a není to jen chyba překladu manuálu? Já to mám tedy takto: Sedák se naklápět nedá. Jen opěradlo. Sedačku lze také posunovat dopředu/dozadu a nahoru/dolu. Nemám to v elektrice (i když hodila by se mi funkce paměti na různé řidiče, protože když sednu do auta po manželce, tak mi dobu trvá, než si udělám sedadlo, zrcátka a volant - vy co máte vše v elektrice, má Peugeot tuto paměť?)

Sorry všem, pokud to co napíšu už víte, ale spousta lidí to třeba neví a hlavně tím chci něco říct. Co je to vlastně katalyzátor? A k čemu je lambda sonda? Co si matně pamatuji z hodin životního prostředí, tak z motoru po spalování leze jedovatý oxid uhličitý (CO), jedovaté oxidy dusíku (NOx) a nespálené uhlovodíky (HC). Katalyzátor umožňuje reakci těchto plynů se zbytkovým kyslíkem takže z CO se stane CO2 (což je čtvrtý nejčastější plyn v atmosféře, je ho tam asi 0,05%), z NOx se rozloží na kyslík O2 (ten dále reaguje v katalyzátoru) a dusík N2 (to je plyn nejvíce zastoupený v atmosféře :78%). Z nespálených uhlovodíků HC vznikne CO2 a voda H2O. Bohužel na tohle vše je potřeba určitá teplota (300-600°C) a přesné množství zbytkového kyslíku, jinak katalytické reakce nebudou probíhat tak jak mají. V neřízených katalyzátorech se nereguluje množství zbytkového kyslíku, proto mají nižší účinnost nežli ty řízené. A řízené, v nich je důležitá lambda sonda, která měří lambdu, čili koeficient přebytku vzduchu (kyslíku). V ideálním případě má být roven jedné. Pokud se hodnota vychýlí na jednu či druhou stranu, měla by dát povel do motoru aby se upravil poměr palivo/vzduch. No a tím vším jsem chtěl říct, že zbrojnošovi výměna svíček může ale taky nemusí pomoct :-)

7200 SK za dvě světla, novou páčku u volantu a práci? To je dobrá cena. V čechách to za 6100 CZK určitě nebude :-( Světla pro denní svícení je zajímavý nápad. A ještě víc cool by bylo, kdyby byly udělaný z bílých LED diod :-)

Koukám tady na starší protokol z emisí z února 2007 na Fiat Tempra 1,4 r.v.92. Limit pro neřízený katalyzátor (to auto nikdy nemělo žádný katalyzátor) je tu napsaný 800ppm HC. Auto mělo 320 ppm při volnoběhu a 306 ppm při 2800ot. Jaké přesně jsou limity? Předpokládám, žes dostal protokol.

Díky kamaráde Pe.Tr -e. Ne, nechci Tě otravovat stupidníma otázkama ve čtvrt na tři ráno :-) spíš mi šlo o nějaký odkaz na (český) web pro automobilové analfabety s technickým chápáním. S googlem samozřejmě pracuji, ale není nic lepšího než mít vše na jednom místě pod jednou střechou... Mj: Hledal jsem u svého auta vzadu ty malé bubny (jelikož mě ta myšlenka vrtala v hlavě) ale prd jsem tam našel. Tak tam buď nejsou nebo jsem hledal málo :-)

Díky moc chlapci. Jen to poslední lano vypadá jako guma na bungee-jumping :-)

Ahoj, existuje nějaká možnost, kde na netu vidět jak v autě fungují základní mechanismy nebo musím skuhrat v nějaké autodílně nebo na učňáku? Mám za sebou sice strojní fakultu univerzity, ale je mi to prd platné v základních otázkách typu: Jak funguje startér? Proč je dobré mít vyšláplou spojku při startování? Proč potřebuji palivové čerpadlo? Co je OHC, DOHC. Proč jsou lepší kotouče než bubny? Proč se standardně vyrábí jen 5(6) rychlostní převodovky? Proč čelní skla tak ráda praskají? A podobné všetečné otázky. K dobru zde dávám tento link: http://www.carbibles.com/ ale na všechno tam odpověď není.

Lano s karabinou... To znamená, že místo smyčky (zelená na mém vypečeném obrázku) je tam karabina? Jinak k R.Hurvajzovi: nakreslil jsem to tak jak jsi upevnění myslel?

Ahoj, snad všechny současné P307 (nejenom 307) prodávané zde v ČR mají ve standardu přední mlhovky. Já mám auto z FR a místo mlhovek tam mám záslepky (asi nedemontovatelné). A ptám se vás s mlhovkami: použili jste je vůbec někdy? Podle mé zkušenosti přinášejí jen málo kladů (v mlze je stejně prd vidět) a je to další aparatura která může prijít k úhoně. Nebo je používáte zejména jako designový prvek? Prostě aby to dobře vypadalo?

Počkej počkej, takhle podobně to píšou v návodu a to právě nechápu. Je to takhle? (sorry, neumím moc kreslit myší v Paintu :-) Vysvětlivky: Červená: Oko u auta. Černá: Lano Zelená: Smyčka na laně Modrá: Kolík (ten se mi extrémně nepovedl...) Jenže takhle se bojim, že lano zapruží, kolík vypadne, lano se vyvlíkne a já budu mít díru v zadím skle...

Hoši a dámy, dnes jsem musel táhnout kamaráda (Octavie 1.9TD) za svým autem. Nebylo to daleko (cca 4km) ale po cestě byl kopec (stoupání) jak blázen (Vítězná ulice v Liberci) Měli jsme lano (no vypadá to jak silnější prádelní šňůra) jen do 1400 kg a kupodivu vydrželo - to jen pro info, že i tohle lano je v nouzi dobrý. Ale proč to píšu sem: Prosím vás, je někde nějaký SROZUMITELNÝ návod, jak to lano uvázat? Lano má obyčejně na obou koncích smyčku a na jednom nebo obou koncích takový špuntík (plastový nebo dřevěný) Jenže na funkci špuntíku nejsem schopen přijít. Nemít můj Peugeot šroubovací vlečné oko, tak kámoše neodtáhnu. On měl pevné. Já skrz to své udělal "liščí smyčku" a s tímto celkem udělal liščí smyčku na jeho pevném. Jenže co kdyby byla oka na obou autech pevná? Krátce a jednou větou: Jak správně uvázat auta při vlečení a jak nakládat s pojistným čmukem?