huny

Mam peugeot planet, disgbox. Jsem z Brna, kdyztak napis na email huny.cz@gmail.com Martin

Supr diky. Prece jen, jistota je jistota.,)

Zdravicko. Dotaz ke gufirkum, na saci i vyfukove jsou stejne? Dosla mi cela sada a neni specifikovane, ktere jsou které, ani velikosti. https://mlparts.cz/sada-tesneni-drik-ventilu-elring-825042?utm_source=eshop_order_email&utm_medium=email&utm_campaign=eshop_order_email&utm_content=order_item Jsou rozmerove stejne? Diky

Diky. V tomto kodu jsou tato tesneni. https://mlparts.cz/vyhledavani?search=0209+89 Hafity, diky. Snad to nejak dopadne.

Nene nikde nic dalsiho. Na dílech vsechna tesneni s jednim pulkruhem maji 1,30mm. Viz : https://mlparts.cz/autodily/peugeot/106-i/1.0-33kw/motor/hlava-valce-prislusenstvi/tesneni-pod-hlavu-motoru

Hned nahore v pravo jeden pulkruh je. Mrkni. Vin: VF31CC1A150231752

Co jsem premeroval pravitkem a merkou 0,05 tak je hlava ok. Kazdopadne nerikam, ze byvh nebyl jidtejsi kdyby to nekdo prebrousil. Ale prosim k me otazce, zda je to ono znaceni. Viz foto uplne vpravo.

Zdarko. Prosim o dotaz, at nemusim zakladat nove trma, tak k tomuto: Budu kupovat těsnění pod hlavu na 106, nebudu brousit, takze velikost dle predchozi. Ale, otazka, jak ji poznam. Vsiml jsem. Si ze maji tesneni na strane kolecko a v obchode treba 3. Je to oznacovani velikosti? Dekuji za odpoved

Zdravim. Chgel bych se zeptat jak je zento kondik zapojen, repektive kam vede kablik z neho. Dekuju

Dekujibza screen. Tri torxy jsem samozrejme povolil, rozpuli se to cca o pul cm, pak se zaseknem a vypada to ze tomu brani prave ta vecicka s oskou.

Dekuji za prispevky. Vesmes chapu co a jak, jen dostst se do rozdelovace je orisek. Skodovacky ma pristup asiepe reseny. Myslim ze budu muset oddelat cast kterou pohani vacka, abych mohl prerusovac rozpulit. Mela pruzinku, tu jsem sundal ale uvnitr je nejaka oska, kterou nemohu dostat ven. Predpokladam ze se ma vytlouct nebo vylisovat?

Funguje mi pouze jedna vakuovka, z toho puvodniho origo rozdelovace, jez jsem nahrazoval, protoze se rozsypal. U neho, kdyz zkusim pusou, tak funguje. Ten co mam ted na aute tak u toho kdyz jsem pusou zkousel, tak nefunguje. Jde slyset, jako by kolem foukal vzduch, takze asi praskla membrana.nic se nehybe. Palec a vimo mam dole. Vakuovka ma na sobe dva sroubiky, ale stale to drzi na one osce. Mam pouze knizku citroen saxo, ale tam jsou uz vstrukovani a tato problematika se tam neresi. Knihu na peugeot 106 bych chtěl, ale neni k sehnani. Krome te knizni co stoji kolem 600kc

Zdravím Vás, hledal jsem na netu, ale vůbec jsem nic nenašel k rozdělovači, primárně určený na peugeot 106 rv 92, avšak ted mám stejny z citroenu. Nefunguje však vakuova regulace, chci použít jiný, ale nevím, jak se do rozdělovače dostat. Nechci nic pokazit, proto bych rád nejakou radu, jak, co, kde. Děkuju Rozdělovač viz foto.

Opravnou sadu jsem jiz uplatnil, zlepsilo se startovani a rozjezdy, jelikoz tam byla spatna membrana, ale tyto problemy s teplymi starty zustavaji. O karburatoru jsem samozrejme info hledal, i pres mocny google. Treba se jen blbe divam, ale nejake info o serizeni, navody, nenalezeno. Spis vy me zajimaly typy na co se zamerit, snad nejsem jedinny s temito problemy. Sytic je manualni. S plynem si zkusim pohrat a dam vedet

Zdravím, mám problém se 106kou rv 1992, karburátor solex. Když je venku teplo, po nejaké odstávce, třeba hodinu dlouho trvá, než auto nastartuje. Pak se chytne, ale motor je takový nejistý, trošku uklepaný. Po chvíli se vrátí do normálu. Mám pocit, že to může souviset s karburátorem a benzíne, jak je motor teply, nějak se odpaří a pak nechce naskočit, než jej pumpa zase dočerpá do plovákové komory. O karburátorové 106 tu moc není, o tomto problému taktéž. Byl bych rád za nějaké Typy co by to mohlo způsobovat.

Motor bezi, jak je zima, tak blbe startuje, ale to delalo i predtim, holt karbec. Jinak to jede rekl bych ze stejne. Vypada, ze se nezmenilo nic. Dekuji za pomoc a rady.

Dekuji za odpovedi a pomoc. Auto mam pripravene na montaz rozvodu vcetne pumpy. Vacka zajistena v dire, setrvak take v dire. Tedy, chapu li dobre, motor je pripraven na montaz rozvodove sady, tak? Na foru jsem pohledal, i procetl servisni navod. Pro jistotu se ale zeptam

Takže dnešní výsledek je takový. Co na to říci. Mohu se modlit aby nebyl potkany nejake pist s ventily. Když auto přestalo jet, neslyšel jsem ale žádnou ránu. Motor se točí bez znamek poškození. Koupím tedy novou sadu a snad to bude v pořádku. Akorát nemohu najít nikde na netu značky pro časování. Nemáte někdo prosím foto, nebo info?

Zdravím. Takže mám posun. Vše jsem proměřil, kostry, vodiče, plusy, snímač. Vše ok. Tak už si říkám, to není možné, to snad vačka netočí s rozdělovačem. A světe div se, opravdu netočí. Tak jsem tedy otačel rozdělovač rukou a hle, krásné jiskry. Každopádně měření dle schematu se dá použít, takže snad bude někomu ku prospěchu. A teď na problém, netočí se vačka? To jako že ruply rozvody nebo jak je poháněn ten rozdělovač? Mimochodem mám i dojem, že mi nefunguje AC pumpa, takže nesouvisí to s tím? Mrknu na to, ale nějaké tipy by se hodily. PS: neví někdo prosím, co je to za součástku na karburátoru, jež jsem označil? Má jeden vodič.

Díky, chápu. Ale ujišťuje mně už jen to, že mám manuální sytič na kelly jsem našel u prodávané cívky tyto hodnoty.

Nedává jiskru, zkoušel jsem nechat se i dokopat, ale nic se nestalo. A to jsem zkusil připojit zapalovací svíčku přímo na kabel cívky s vynecháním rozdělovače. Takže si myslím, že v rozdělovači to není, i když je palec i víko dosti opotřebované. Foto bohužel ted nemám, ale z videa je to tento model. 1991

Ano, to je ten MTR 02, který jsem zkusil vyměnit, ale nepomohlo to. Ale, na této součástce tedy musím naměřit kostru, +12v po klíčku. Z pinu 1 jde pak - impuls do cívky, kde ji tím pádem ukostří a vznikne na ní magnetické pole, a jak zanikne vznika jiskra (takže snímač - pól utne) je tak? . Cívka má 4 piny, z toho dva jsou +, takže cívka je také napájena po klíčku že. Schema určitě není 106 ale pro pochopení jsem to zkusil.

Zdravím, včera mi přestal jet můj starý peugeot (přelom 1991-1992). Je to ještě karburátor, cívka jednobodová (4pinová), mechanický rozdělovač. V něm předpokládám je regulace a indukční snímač, ten jsem pípákem proměřil, při otočení rozdělovače pípne, takže by měl být ok, dále vede na součástku magneti marreli MTR 02, tu jsem měl náhradní a zkusil jsem vyměnit - nepomohlo. Nevím co má z této součástky lézt, má 3 piny. Napadá mě už jen cívka, ale ta má 4 piny a hlavní vysokonapětový výstup, která pak vede do víka rozdělovače a palcem je rozváděn na jednotlivé válce. Nevíte co na pinech naměrit? Napětí při kláču, odpor, kostru? Víko rozdělovače vypadá dost zle, ale nemyslím si, že by mohlo zapříčinit úplný výpadek?! Prosím o radu, jak postupovat. Ještě doplňuji, že na karburátoru je jakási součástka, na kterou vede jeden kablík, a když jsem ho kdysi odpojil, auto nejelo, nevíte oč se jedná? Díky