Ericce

jo a chytrou krabičku jak píše Dave _k je treba dát jenom do modelu new 99-2001. (old model nevím) já jsem ji nepotreboval. a jj je treba zaklopit ručne, není to jako na 307 po zamčení. me to ale bez tak nevadí a jsem plne spokojenej

já si to dodelával a dalo se to v pohode a rozumne. sehnal jsem zrcátka, ovládač s otočním kolečkem s funkci sklápění, originál kabely do dveří. jo a ješte schéma bez ni to nepude neboli pude steží. pak už jen propojit dvoma kabely leve zrcátko s pravým. není to potreba aktivovat v bsi jen zapojit a de to.

takže batérie byla dobrá. problém byl, že hrubej kábel od altíku vede jako prvne ke startru a pak pokračuje. se startrem je kábel spojenej kovovým očkem ku kterému je kábel připojen tak, že je zalitej nečím jako tvrdá guma nebo plast nebo neco mezi tím. rovnakým zvazkem vede i tenkej kábel ke kontrolce dobíjení. v míste nad startrem se ale otřesmi odíral tenkej kábel o ten gumo plast nad očkom a pědral izolaci ne moc jenom asi milimetr, to ale stačilo na to aby se tenkej kábel spojil s hrubým v míste kde dráty hrubého kabelu mezi gumoplastem a izolaci nejsou 5 milimetru vubec zaizolovane. záviselo to hlavne od otresu proto to nekdy svítilo a nekdy né. na závadu se přišlo tak, že když se tenkej kábel od kontrolky odpojil od altíku tak na nem se dalo naměřit 10 V ale vždy jenom tehdy když byl motor nastartován a kontrolka dobíjení svítila. když nesvítila tak při zhasnutem motoru se na tenkem kabelu naměřilo 0 V co by i mělo takhle být. pak ješte jsem zistili, že když svítila kontrolka a tudíž tenkej kábel byl spojenej s hrubým tak altík dobíjel jenom 13,2 V. pak docházelo ke nedostatečnému dobíjeni batérie a plne dobitá batérie když se jezdilo tak cca po pol roku vykazovala špatné starty po ránu a když jsem auto nechal odstavené 2 týdne tak alarm vybil batérii uplne. to všetko odvádelo pozornost na vadnou batérii, která ale po dobití a měřeni,zatežových testoch nevykazovalo žádnou známku závad(btw je jenom rok stará), pak na altík, kterej jsem pak koupil nový a kontrolka pořád nekdy svítila a nekdy ne a vubec to že to nesvítilo pořád a altík dobíjel to všechno bylo matouci. takže po měření tenkého kabelu ke kontrolce tak, že byl odpojenej od altíku co mě nejprve nenapadlo bylo jasné, že kabely jsou nekde spojené. velká závada byla nankonec založená na blbosti

i já to vidím na špatnej DRV

dle všeho to vidím na načaté podávaci čerpadlo v nádrži. totéž mi robila má predešlá 406 2.0 HDI 80 kw r.v.99 až jsem jednoho dne nenatočil vůbec, jenomže tenhle proces u mne trval cca dva týdny a pak to chcíplo. pri otočení klíčku do polohy žhavení skus poslouchat podávací čerpadlo zda vůbec je slyšet a nebo zda vynecháva, a nebo jestli má nejaký divný zvuk. kdyby to byl DRV tak by ti auto při ubráni plynu cukalo, v zimě bys měl špatné starty, také se projevoval i tím, že po vytažení klíčku motor chvíli běžel. může se projevovat jedním symptómem nebo nejednou všema ješte by to mohlo být i čidlo polohy klikového hřídele Je potřeba to dát na peugeot diagnostiku. tá by to měla napsat víc zrozumitelne než tá neorigo. hodne štestí přeju at to vyřešiš

foxo krásna kára

jo tak to bych dal asi dozadu podložku 1cm max 2cm dle předních kol aby to bylo cca nastejno. jo tak se nechám překvapit

jo tak to budeš mít fakt pěkný. za lišty v barvě te uznávam na modre 406 to bohužel až tak nevynikne ale na stříbrné bych to tak řešil. už se teším jak to bude vypadat tak koupátko mělo pěkný ET. myslím, že vzadu je to v poho, ale když chceš. a co se chystá v intru?

moc pěkné šaldo, ale také ti musím neco vytknout na tvým aute a to fólie když jich budeš mít tak tvé auto bude dokonalé ;) jinak jaké jsi dával podložky? pěkne ti dsiky sedí

taky mám USB adaptér z hrubým kabelem. dal jsem ho do kastlíku spolujezdce a uchytil o vrchní plast aby se tam jen tak neválel. kábel když vybereš rádio úplne v pohode protáhneš za palubku až ke kastlíku. i když možná tá malá krabička by nemusela projít musíš vyskoušet

dík ludweeku. myslíš z Golfu V? jj to by bylo fajn, ale když už budu měnit masku tak radeji už hotovou abych do ní nesahal. vlastne ani nevím co je to za podvozek. měl jsem 406 break anglána na díly a ten ho měl. na pružinách nebyly nálepky, neco na tlumičech bylo ale značka ne.podvozek je tvrdší ale pořád komfortní, auto je níš o cca 4 cm ve předu cca 3 cm vzadu

díky všem Stifler, nevím jestli by se ti až tak moc líbila, protože je to původní maska s který jsem vyříznul mřížku se znakem + díru v rámečku po znaku jsem svářel takže je to rochu s blízka poznat a zalepil stříbrnej tahokov + po nejakým čase jsem ho stříknul do černé. spíše uvažuji o nový maske jako tak jen jak jsem psal nevím jestli bude se znakem nebo bez nej a nejak se do toho ani nepouštím. uvidíme no. ale přesto kdybys ji chtel tak se ti ozvu

moc pěkný pavloucha

díky charlie1 to šaldo: taky jsem zvědavej

tak to mě mrzí. nevědel jsem, že to vemeš s opačnýho směru o 315 stupňu :-) a proč? komfort nebo? jaký si koupil, dával jsi jesm foto? nebo hod

a co ty. sedmnáctky už jsou na káře?

tak to ti moc dekuji. jak jsem psal možná se dočkáš :-) tak v tom případe ti dám ješte jeden pohled aby se ti zrovnala hlava když si si ji tak vykroucel :-)

moc díky šaldo. odpíšu ti na to jako vždy \"mne tam také chybí\" ale né líbi se mi to i bez nej i s ním, ale tak ted to mám udelaný takhle. dlouho jsem neměl znak i vzadu a ted už mám. takže kdo ví já mám rád změny takže se možna někdy dočkáš znaku :-D [upravil dne 20/3/11 17:38 Ericce]

...

...

...

tak už jsem taky přezul

ahoj dobrmík. jak si dopadnul? dořešil si to? když jsem delal repas čerpadla a řešil dobíjení tak jsem utrhnul snímač tlaku turba na intercooleri když jsem zakladal spátky batérii. pred 2 rokmi jsem si také všimnul, že mi auto nekdy cukalo né až tak moc ale trochu. když jsem trochu přidal plyn ustálo to, ale pořád to pretrváva. co jsem si ale všimnul bylo také výpadky výkonu bez kontrolky paliva a emisii. po přečistení váhy před rokem to ustálo. ted ale jak jsem psal když jsem našel ten snímač ulomenej na takové hadičce, tak auto vůbec nejelo do výkonu, jenom tak do 2300 otáček, pak se ale přidála kontrolka motorů a taky když vypnu motor chvíli ješte běží a pak se vypne. skús teda skouknout ten snímač na mezichladiči turba. je hnedka při baterce, kůli tomu sem ho ulomil a kdo ví už jak dlouho jsem s tím jezdil, každopadne jsem to před děma týdny dokončil a ulomil úplne. ted ho shánim. dám vědet jak jsem dopadnul.

zdravím. tak to vypadá na závadu batérie. dali sme tam jinou a dobíjení nesvíti. ješte že je nová a v záruce. dekuji všem za pomoc a rady

s timhle jsem se nesetkal, možná budu plácat, ale skontroloval by elektronickou část spínačky, nebo BSI jednotku, ten display je napojen přímo na ní, ovláda ho a dáva mu údaje pro výpočet spotřeby. takže jen tyhle dvě veci mě napadají. BSI v tychhle 406 od 1999 do 2001 často odcházeli a dokázali nadelat s auta přímo KITT sam se vypínal motor počas jízdy, nebo když si chtel vyponout motor a vytáhnul si klíč tak motor běžel dál a nevím co všechno.