graver

No, tak ta radost netrvala dlouho - prasklo spojkovy lanko, bowden byl v jednom miste zlomeny. Navic se mi to stalo na dovolene, takze shanet novy lanko je dost problem. Nicmene ho mam objednany a vzhledem k mistnim servisum bych to chtel zkusit vymenit sam. Na strane spojky neni problem, ale nemuzu to dostat od pedalu. Je tam takovy bily plastovy bazmek a kovova pruzinka, cely je to dost nepristupny a navic ten plast vypada dost krehce. Takze bych uvital nejaky tip jak na to, event. me rovnou zarazte, jestli je to na servis :-)). BTW: doufam, ze neodesla i spojka, ten zpetny naraz pri vraceni vypinaci paky byl pri utrzenem lanku dost nechutny... P.S. kdo jste tu z Bruntalu (zoby...), poradte mi nejaky mistni servis (kdybych to sam nezvladl) nebo aspon kam nechodit :-). Znackovy tady neni a prece jen se mi to nechce dat ke klempirum - s tim autem musim do konce tydne odjet... [Editován dne 12/7/04 graver]

Za 6k jen seřízení - bez materiálu? To je tak dvě pracovní šichty :-). A když se pak ukázalo, že je to \"jen\" zanešená palivová soustava, tak jsi jim těch 6k nechal bez řečí? A fakt v tom servisu dělaly jen samý baby?

Na pouzdře vzduch. filtru mám tuším jen dvě příruby. Jedna je odvětrávání motoru (vede do plnícího hrdla oleje) a druhou mám taky nezaslepenou - její význam (pro jiný typ motoru) tu kdesi popisoval Oddie. Umístění teplotních čidel mi tu kdosi posílal, ale bohužel jsem to ztratil po reinstalaci kompu. Bylo to pro jednobod 1.6.

Já mám podobný problém - po umytí motoru drží studený motor hodně dlouho vyšší otáčky (po nastartování 2500, za pár sekund na 1200-1500 a na 800 tak za 10 min.). Zkoušel jsem kde co kromě výměny teplotních čidel (tu diskusi tady někde najdeš - koukni tam), ale pak se to vyřešilo samo - přestal fungovat otáčkoměr, tak už to nepoznám :-)

Tak je to hotovy. Hodil jsem to do servisu, samostav tam nebyl (Oddie mel pravdu) - sestelovali lanko, zvedl se pedal, spojka udajne uplne OK, ted vypina zcela nahore. Prace 30 min., cena 175,- :-)). Verdikt znackoveho servisu: uplne znicena spojka, zrala na okamzitou vymenu (skoro me nenechali odjet), cena vc. prace 10000,-. Diagnoza na zaklade seslapnuti spojky a ujeti asi 100 m - nikam se nedivali.

No, to tvrdili v servisu, aniž by to auto viděli :-). Sorry za hloupýá dotaz, ale kde přesně je to vidět a jak poznám ten samostav?

No, tak zvedání pedálu nebude - v servisu mi řekli, že 405 nový model už má samostav. Nabídli mi výměnu lanka za 1500,-, tak nevím...

Nehledě na to, že ve finále budeš muset zbytek toho vraku stejně zlikvidovat - a to není zadarmo, ani kdybys ho shodil do Macochy. btw: všechno na vrakáči asi brát nejde - třeba ty teplotní čidla bych tam asi nezkoušel (a ty už nejsou za pár šupů), benzínové čerpadlo dtto.

Jak se dá učinit dotaz u německých/rakouských celníků?

Než se pustím do výměny spojky, má tedy cenu zvednout pedál. Zdá se mi, že sice vypíná až skoro u podlahy, ale pedál je imho dost nízko (hluboko pod brzdou a ještě kousek pod úrovní plynu). Nebo zkusím vyhodit kobereček :-) btw: ta spojka se musí vyměnit komplet nebo se to dá udělt jina (vypínací mechanismus apod. - sorry, netuším, jak to tam vypadá).

To Oddie: to je dost tristní, co píšeš (i když asi pravda). Je jasný, že vývoj jde dopředu a auta stárnou skoro tak ryhle jako počítače :-), ale kdyby mělo 100% platit, že 8 let starý vůz je po stránce morální životnosti křáp, tak asi nemá smysl kupovat nový auto. Jestli má být životnost dvojnásobkem odpisové doby, tak je to při současném poměru ceny nového auta k průměrným platům dost k ničemu. Ono taky dost záleží na tom, proč a za jakým účelem si kdo auto kupuje. Mě holt stačí i ta 405ka z 1995 :-). btw: do kterého roku se vyráběly 405ky? btw2: já jsem to koupil v 9/2003 a měl to být čerstvý dovoz (6/2003). Není teď limit pro dovoz 7 let ? :-(

Ono asi záleží na tom, co se použije. Kvalitnější přípravky by měly polymerovat jen na vzduchu, v mikrovrstvě a za určité teploty. Takže nalijete sajrajt, ten se rozpustí v chladící směsi, zahřejete a natlakujete chladící soustavu, sajrajt pronikne mikrotrhlinami v chladiči a až vně zpolymeruje. Na vnitřním povrchu chladiče ani radiátoru by se nemělo nic usazovat. Problém nastane až tehdy, když potřebujete vyměnit chladící kapalinu a vypustíte ještě teplý chladič. Sajrajt pak zpolymeruje na vnitřních stěnách a začnou výše uváděné problémy. Vypláchnout vytvořený polymer už opravdu nejde. Já jsem to zkusil dvakrát - jednou na stařičké Lancii, tam jsem nalil něco levného a pak jsem měl problémy s chlazením (i když nijak výrazné - vždycky se to uchladilo), topení zůstalo OK. Podruhé (bohužel) na pežotkovi, ale tam to zatím snad jde - chlazení nijak výrazně míň účinné nevidím a topení v zimě většinou zafungovalo ještě než jsem oškrábal auto.

Mám podobný problém - otáčkoměr občas neukazuje, občas ukazuje skokově a někdy zůstává viset. U sebe bych to tipoval spíš na mechanický problém - reaguje to na různé teploty a na poklepání na palubku. Až se mi podaří rozhodit palubku, uvidíme (ztroskotal jsem na tom jediném šroubku, co nahoře drží plexi - má úplně vyšmajdaný závit :-(()

No, asi ty holky v tom servisu neměly ten správnej grif :-)) Oni se vůbec v servisech s tím mazáním moc nemažou. Kdysi mi v servisu museli sundat palubku u staré Lancie, tak jsem si řekl o promazání lanka k tachometru - kápli tak 3 kapky na začátek. Vono to tam proteče, že...

Takže co je ideální do P405GR hodně jetého (163000), nový model? Zatím tam je 10W40 a čeká mě výměna.

Zdá se, že mě opouští spojka - vypíná/zabírá až při sešlápnutí pedálu hodně hluboko a už začínám mít problémy s řazením. Dá se ta poloha, ve které to zabírá, ještě nějak seštelovat - že bych oddálil výměnu o pár měsíců :-))?

Protože taky nejsem expert tak se taky omlouvám za blbej dotaz a ptám se: kde jinde je ještě nějaký potenciometr (když nepočítám regulaci osvětlení palubky :-))?

To všechno jsem zkoušel, dokonce mi v tom servisu zadarmo udělali diagnostiku - a nic. Pak to začali svádět na potenciometr a krokový motorek - tam by se ovšem po umytí voda asi nedostala :-). Takže bůhví, co tam s tím provedli... Na svíčky jsem se chystal taky, ale zatím se mi do tho nechce. Svíčky jsem měnil u všech aut, ve kterých jsem jezdil (vždycky to byly starší bazarovky, takže byl předpoklad, že jsou tam ještě z výroby) a nikdy to nijak výrazně ničemu nepomohlo (svádí se na to kde co - otáčky, výkon, spotřeba, starty.....)

To je vůbec skvělý nápad, umýt benzínový motor. Mně umyli v servisu motor kvůli hledání úniku oleje a od té doby řeším problémy s otáčkami taky. A to jsem rozebral snad všechny možné kontakty, vysušil, vystříkal kontoxem... Většina spojů je v gumových pouzdrech, takže když už se tam ta voda dostane (třeba při tom tlakovém mytí), vydrží tam dost dlouho. Zkus prohlídnout ty kontakty a zapátrej v hlubinách diskuse - už se tu o tom psalo.

Pokud jsou to opravdu až takoví týpci, tak kajícně odvolávám všechno, co jsem napsal :-((. Ptát se na cenu přes SMS by nenapadlo ani mě, a to mám na vstřícnost svých obchodních partnerů dost vysoké nároky :-)

To Oddie: já jsem ve své bezbřehé naivitě předpokládal, že většina dotazovačů koná své nechutné skutky opravdu prostě proto, že potřebujou znát cenu. Když potřebuju něco opravit, logicky volám taky (přece se na cenu nepůjdu ptát osobně :-)) a je mi jedno, jestli ten den už volalo přede mnou tisíc jiných a v servisu už jsou z toho na Chocholouška - je to jejich byznys, se vším, co k němu patří. Pokud je o všem někdo notorický prudič a má \"podivnou představu\" o cenách práce (=jinou představu než servis ? :-)), tak souhlasím, že je potřeba ho jemně vyselektovat. Občas jsem taky na druhé straně pultu (řečeno obrazně), takže o prudičích a stupidotaznících vím své. Jen mám holt tu smůlu, že kdybych někoho vyselektoval já, udělám to jednou... BTW to Vašenda: jak tady čtu tu chválu - necchete si otevřít filiálku v Brně? :-)

Zkuste se na to podívat očima těch dotazovačů: prostě zjiš?ují, kde co za kolik, co si můžou udělat sami, co se nevyplatí, kdo je lepší, levnější - normální průzkum trhu. Já jako řekněme mírně poučený laik bez technických prostředků k nějakým opravám mezi ty dotazovače patřím taky - prostě sakra potřebuju vědět, kolik to stojí a kdybych se ptal jen na jednom místě, tak bych byl asi blbec. Ostatně je zákonnou povinností podnikatele informovat zákazníka o ceně ještě před výkonem a poskytnutá informace zákazníka nezavazuje. Nebo to snad chcete dělat stylem \"řeknu ti cenu jen když si to necháš spravit u nás\"? Chápu, že to otravuje a zdržuje od produktivní činnosti, ale to stejné platí třeba o účetnictví, jen s tím rozdílem, že berňáku to zatracený daňový přiznání prostě dát musíte. Je možné, že se takový dotazovač už nikdy neobjeví, ale když ho místo informace pošlete někam, myslíte, že se objeví?

Nebyl by návod pro 405 nový model (1995). V diskusi jsem našel jen 406 - je to velký rozdíl?

Mám podobný problém, ale vibrace jsou znatelné výhradně při zařazené dvojce v záběru (klepe se řadící páka). Kdyby to byla poloosa, nevibrovalo by to vždy při určité rychlosti (otáčení kol), bez ohledu na kvalt?

To jsem nějak nepochopil - čidlo teploty motoru, vyhřívané elektricky :-)). Kde přesně ten bazmek je?