Ferry

ty jo ja uz si nepamatuju jaky oznaceni mam, navic ten stitek byl u mne dost necitelnej, takze jsme to prave vybirali podle srovnani primo na pulte prodejny, vim ze byly dva typy Ale kdyz mas ten stitek citelnej tak to by nemel byt problem, reknes cislo, mrknou do katalogu a neni co resit [upravil dne 11/1/08 Ferry]

jj muzou byt uz osoupany uhliky ve starteru, zkus na starter poklepat treba klicem na kola a pak nastartovat, jestli se po poklepani starter roztoci, jsou to urcite kratke uhliky, ktery je treba vymenit, zrovna se to resi tady

Tož tyhle "mezery" jsou pěkně zanešený - šlapalo to vůbec aspoň na dojezd ??? nene, kleknul uplne, trikrat jsem to sice jeste nastartoval s poklepanim starteru klicem na kola, ale jinak ani tuk a predtim tak tri mesice to tocilo hoodne spatne, vypadalo to jak kdyz kleka baterka, sotva to otocilo motorem Jinak k tem uhlikum, zkus zajet do Elitu nebo Benexu, tam budou urcite levnejsi, ja byl pro ne v Elitu, vzal jsem si ty stary s sebou pro porovnani

jj taky mam vyleptano, uz asi rok, s tou sadou je to v pohode, taky jsem pouzil jednu sablonu vickrat, takze mam jeste nahradni kdybych potreboval leptat treba nove sklo. Zapis do databaze neni treba, pac VIN uz v databazi je od registrace vozidla do provozu a to v te nejvice pouzivane - policejni takze zapisy do jakychkoliv jinych databazi jsou zbytecny a je to vicemene jen psychologicky tahak na zakaznika, kterej si pak rekne, joo zapisou mi to i do databaze tak to je dobry to si to koupim u nich a ne u jinych ktery me nikam nezapisou

vzdy proti kostre

pohoda jako vzdy, dik vsem za dobrou spolecnost

je taky dobry vycistit drazky mezi jednotlivyma kontaktama komutatoru, byvaj zaneseny [upravil dne 17/9/08 Ferry]

stary a novy uhliky, stare uhliky se postupne prestaly dotykat komutatoru a starter se vubec netocil [upravil dne 11/1/08 Ferry] [upravil dne 17/9/08 Ferry]

f

f

f

nejake foto

ja to delal, zaludnost tam zadna neni, jak uz je psano nahore, sundat airbox, sani jsem nesundaval, jen mozna tu cast s klapkou a krokovym moturkem, drzi na trech imbusech, ale to jsem delal castecne kvuli tomu ze jsem ji chtel vycistit. Priprav si kvalitni orechy, myslim ze jsou tam imbus 8cky srouby, ktery drzi ten starter, jsou dost utazeny a musel jsem to povolovat trhackou a az teprve potom golou. samotnej starter se da rozebrat snadno, uhliky jsem koupil asi za 350Kc

ale zrovna na 1.8 16V s ridici jednotkou Bosch nebo Sagem by sel dodelat, pouzil by se displej z 406 nebo citroenu XM, nebylo by to tak slozity, jen najit umisteni kam nabastlit ten displej na palubce

No měl by to být elektromagnetický ventil odvětrávání par z nádrže, ale jakej to má origo název to nevim:myslim je to presne tak

cip v klicku nema napajeni, je to pasivni RFID prvek, podobny jsou treba i v bankovnich a ruznych jinych kartach treba na opravneni k vstupu Spis by mohla byt spatna ta smycka kolem spinaci skrinky, ktera prijima kod z klicku

jj to je Wehler, ten ma v nabidce Autokelly, ale vychazi i s vetsi klubovou slevou u nich draz nez Vernet v Autobenexu ale myslim ze to je vcelku jedno, na funkcnosti se to neprojevi Koukam podle fotek, ja mel daleko min nanosu na tom hlinikovym domecku termostatu po odmontovani toho kolinka, asi bylo vic dotazeny a vic tesnilo. Jinak muj termostat vypadal po 290 000km uplne stejne jako tvuj

nene zakladni motor ma byt preplnovana benzinova 1,4

termostat v autobenexu stoji asi 450kc, objednaci cislo VE4885.83/J ( je to stejnej typ jako se dava do prvovyroby ) , menil jsem ho v sobotu, mel jsem podobnej problem, pri 65stupnich uz byla tepla hadice k chladici a teplota nevylezla pres 70stupnu. Po vymene drzi lehounce pres 80 ( odpovida otviraci teplote 83stupnu ) Starej termostat sice zaviral, ale byl pridrenej, takze se otevrel ale nestacil dobre regulovat privirani slo ztuha Vymena je vcelku jednoducha, vypustis chladici kapalinu, vycvaknes sponku hadice co vede k chladici ( pro lepsi pristup je dobre sundat vzduchovy filtr ) vetsi silou vytahnout hadici z toho kolinka, povoli se dva srouby a jedna matka 10mm, lehkym poklepanim napriklad gumovou palickou se uvolni to kolenko a pod nim uz je termostat, je trochu zatuhly, takze je treba ho vypacit sroubovakem, pak jen ocistit dosedaci plochy, dat novy termotast s novym tesnenim ( prilozeno v baleni ) vratit kolinko, utahnout srouby, nastrcit hadici a zajistit pruzinkou, naplnit chladici okruh, odvzdusnit, prace asi na hodinku a pul

jj, coupe 406 v tom taky trochu vidim

nebo ze by Lagunu II ?

myslim tim fotografii zadni partie vozu, me propomina Renault Safrane nebo jeste nejakyho jinyho renaulta, ale ted nevim presne kteryho, jake jsou vase tipy ?

to by chtelo rozebrat budiky uplne, vyndat z nich celou desku tistenych spoju a tu pak propajet, se divim ze jsi ten navod jeste necetl, probiralo se to tu uz nekolikrat Jinak ty zarovicky jsou mensi nez v parkovackach a to tak ze o dost mensi, ale jinak typove jsou stejny - proste celosklenena bezpaticova zarovka, jen jsou ruzny velikosti, ale kdyz reknes ze to chces do pristrojovky tak by ti meli prodat spravnou velikost, na vysku jsou cca 1cm a prumer banky je asi 0.5cm

pro motory 8ventilu je termostat 89stupnu, pro 16V termostat 83stupnu minulou sobotu jsem zrovna termostat menil, dal jsem tam Vernet ( dodava do prvovyroby ) 83stupnu a pohoda, predtim to nevylezlo vic nez na 72 stupnu, ted drzi lehce pres 80. Ten starej byl pridrenej, sice se otevrel ale spatne se zaviral, takze nestacil dobre regulovat

tak to asi bude ucpanej radiator, vypust chladici okruh, odmontuj obe hadice co vedou k topeni ( nejspis tam budes mit nekde T-kusy, od kterych pujdou hadice k LPG zarizeni, tak nekde v tom miste ) pripoj to na zahradni hadici a proti smeru proudeni fridexu ( privod vody pripoj na tu hadici co je ted studenejsi ) to proplachni