Ferry

kotouce a desticky - material cca 5500-6000Kc podle znacky ( napr. Ferodo premier ), s tlumicema by stalo za to vymenit loziska hornich ulozeni + podle stavu spojovacich tycek stabilizatoru pripadne i ty (lepsi spojovaci tycky jsou tak kolem 1500-2000Kc za obe dve - znacka MOOG ), cena tech tlumicu predni cca 5000 + zadni cca 3500 ( znacka Monroe kapalinove ) + loziska ulozeni pokud budou vytlucena cca 3000 celkem to vidim tak 18 000 - 19 000 za material v maloobchodni cene [upravil dne 14/4/08 Ferry]

no vyndat jde hodne blbe, drzi to na trech zapadkach, takze se to musi pacit postupne a chce to trpelivost, nekolikrat kdyz uz jsem myslel ze zbyva posledni zapadka a vypacim to ven mi zase vsechny tri skocily zpatky

ty jo, ja mel cidlo stary 10 let a bylo v poradku a bylo to jen mechanickym opotrebovanim zoubku nahonu toho cidla, ono jeste muzou byt spatny zoubky primo v tom domecku na diferencialu, v tom otvoru kam se nasouva poloosa, jenze to se bude blbe demontovat - vypustit prevodovku, vyndat poloosu rozebrat ten domecek a zkontrolovat zoubky druhovyroba se nedela, ale pro tyhle novejsi auta by to cidlo melo stat jen nejakych 1500, 4000 stoji to pro starsi modely, rocniky 95-97 [upravil dne 14/4/08 Ferry]

hele da se dostat na 6,2 ale jen po klidny silnicich, kde nemusis brzdit, predjizdet a drzis stalych 70km

Asi si špatne hľadal. Každý centrál má riadiacu jednotku. Zabezpečuje dĺžku impulzu a jednopólový im pulz prepína relátkami. Ja som mal centrálu na poistkovej skrinke. Krabička veľkosti dvoch relé. Skúšal si to ovládať pravými dverami? Malo by to fungovať i odtiaľ. podle katalogu ND to ale skutecne vypada, ze vse ovlada pouze moturek ve dverich ridice

zalezi jakej je to rocnik, prvni rocniky mely spinace klasicky na sloupku dveri, novejsi pak mely spinac integrovan do zamku dveri a je treba se napojit bud u konektoru moturku centralu a nebo nekde u konektoru jimz je pripojen svazek dveri ke svazku interieru draty maji cisla u prednich dveri ridice 8611, u spolujezdce 8612 a u zadnich dveri shodne 8613 [upravil dne 14/4/08 Ferry]

nerikali taky ze to vyhori od elektriky ? to je oblibena hlaska u nas doma pri tretim opakovani me vzdy dokaze totalne vytocit Tak gratulace a preju co nejnizsi spotrebu

pro doplneni ta vec na obrazku pod cislem 1

sel bych asi cestou kompletni vymeny, ty pyropatrony te urcite neminou to je jasny a tomu seklymu mechanismu bych asi uz po nehode neveril

taky by to mohla byt zapalovaci rampa, celkem casta zavada u tohodle motoru. Ted mozna budu drsnej, ale mam podobnej nazora jako Medved, coupe 406 za tuhle cenu za jakou jsi ho poridil ( a podle toho co jsi tak popisoval stav toho auta v tvych nadsenych prispevcich ) je tak trosku past na prachy a pekna vrazda v jednom. Preju aby to byla jen blba nahoda a vse se rychle opravilo, co mozno s nejmensima nakladama (coz zrovna u tohodle auta a motorizace je docela tezky splnit ), ale trochu se bojim, ze jsi v tom nadseni pro tohle auto nekomu naletel, tak snad na tom moc nevykrvacis

nakres

pomohlo by napsat co je to za motor jinak nejspis budou pod zapalovaci rampou

pekny sraz, to asi kolemjdouci docela koukali ne ?

z boku prevodovky je kontrolni a nalevaci otvor, poznas ho podle vetsi hlavy sroubu nez jsou ostatni srouby kolem, olej by mel byt na spodni hrane zavitu

a menil jsi jen svisle spojovacky stabilizatoru a nebo i vodorovne tycky geometrie ?

odpor misto airbagu je prasarna

opraveno

videl jsem ho nazivo v muzeu peugeot ve zlutem provedeni [upravil dne 13/4/08 Ferry] [upravil dne 13/4/08 Ferry]

kdo chce oblbnout jednotku, ze se nasava vzduch treba 10stC, staci misto cidla v sani propojit jeho konektor odporem cca 3.5-4kOhm, nezkousel jsem ani nevim jak by to fungovalo vsichni kdo to zkusite mi poslete na ucet 1500Kc, cislo zaslu na pozadani pres U2U P.S. odpor koupite za 0.2Kc v prodejnach elektrosoucastek

taky zdejsi clen PP205 v Melniku ma diagnostiku

uz jsme to dneska resili po ICQ, motor je to 1.8 16V rocnik 96 a ma to klimu, nicmene vetraky nejsou rizene ridici jednotkou jako to vetsinou u aut s klimou byva ale jen dvoustupnovym cidlem na chladici, prvni stupen rychlosti by mel spinat pri 97 a vypinat pri 92 a druhy stupen rychlosti zapina pri 101 a vypina pri 96, to jsou hodnoty pro originalni cidlo, cidlo z druhovyroby ma napsano pro prvni stupen 97/87 a druhy stupen 100/95 zkouseli jsme otestovat prvni vetrak pres diagnostickou zasuvku a pri primem spojeni se toci, chyba teda asi bude v tom cidlu (bohuzel se QiBoNovi nepodaril sunda konektor z cidla aby se dal otestovat i druhy vetrak, jestli bezi, ale na 95% bude chyba v tom cidle, mel jsem to same, cidlo spinalo az nad 100stC a v poslednim tazeni pak nezaplo ani pri 105ti, kdyz jsem dal nove, pri 97 zapne vetrak a pri 92 vypne, takze pohoda )

roztec je 4x108, jako u vetsiny peugeotu, to ze disk skrta o brzdice podlozky nevyresi, je mi divny ze by tam 15ky hlinikovy disky s ET 18 nesly Co to bylo za disky

jasne vitej v klubu

je divne ze v katalogu ND neni nikde nakreslena ridici jednotka centralu, pouze jsou nakresleny moturky dveri a kufru, takze to se omlouvam ale opravdu v tomhle pripade netusim

co je to kdyztak za typ alarmu ? neda se nahlednout na netu do montazniho navodu, nejake stranky kde by byl ke stazeni ?