jofo

Ten smrad je sposobeny vyzrazanou vodou vo vyparniku. Pomoze iba poriadne vycistenie a dezinfekcia. Firma ktora plni klimu a zaobera sa tym profesionalne by mala aj vycistit klimatizaciu. Odporuca sa to robit dva krat do roka. Existuju aj take spreje na to ale niektore funguju a niektore len navonaju interier a to je vsetko. Ja pouzivam pripravok od firmy WURTH.

Tu je popis toho zazraku co ovlada zvuk v autoradiu http://www.nxp.com/documents/data_sheet/SAA7706H.pdf Pre petertn1- nie je v menu volba nastavenia hlasitosti senzorov. Myslim ze je. Poobede zbehnem k autu a pozriem to. Myslim ze som to nastavoval v menu.

Ked budes mat vonku svoj bag tak zmeraj aky ma odpor. taky isty daj potom do toho druheho. Z mojich skusenosti viem ze ak sa raz rozsvieti tak len zmazat diagnostikou. Je to z bezpecnostneho hladiska. Ak sa raz rozsvietil airbag tak mas ist do servisu a vsetko skontrolovat. A este na niektorych autach kontrolka blika ked mas odpojeny spolujazdcov bag koli dietatu. Odpaja sa to klucom, bud v priehradke, alebo z boku balubky.

Jedine diagnostikou kde budu vidiet hodnoty cidla a podla toho usudia ci je treba repas fapu, alebo ci je cidlo v haji.

No to je presne to co som vravel. Normalne ten koncak co je v radiu da na vystupe pri maximalnej hlasitosti do maxima napajacieho napatia. Diagnostikou zvolis pripojenie zosilnovaca a zvukovy procesor da maximalku tak na 50 percent. Cize z radia polezie signal o polovicu slabsi. To by vysvetlovalo aj tu hrubu regulaciu hlasitosti ked je tam JBL.

Samsung skvela volba.

My sme mali na firemnej akcii taketo nieco. Bolo to pohanane vodou.

No ono nie je jednoducha ziadna takato prerabka. Ak ma clovek ale dostatok casu, koooopec penazi dielnu, komplet dokumentaciu a bude mat obe auta vedla seba a prehadze vsetko postupne tak by to mohlo fungovat. Ale iba ak ma niekto v tom zalubu ako restavrator. Ak to chce niekto robit len preto aby mal silnejsi motor tak je pre mna zrely na dovolenku v takom zariadeni s velkou zahradou.

K tej vystrelovacej rucicke: skontroluj ci nemas niekde prasknuty spoj na doske. Stava sa to pri zatlacani rucicky nazad. Potom sa to chova ako pises.

Da sa to ale...... Ak sa nudi clovek moze to skusit, rozobrat cele auto a vsetko prehadat az sa dostanes k tomu ze 607 po facelifte je o cca 3cm dlhsia koly tomu aby sa tam 2.7 zmestil. Takze by si musel menit aj kasnu pri com zistis ze si rozobral a postavil jedno a to iste auto co bolo pred rozoberanim.

No origos su 17 a uz tie su dost tvrde. Neviem si predstavit co to bude s 18 alebo 19. V technicaku mas istotne maximalne 17, ale niektory predajcovia ti zapisu aj ine a daju ti to aj schvalene od dopravy len aby si kupil od nich.

No mozno vychadzaju z jednej linky, ale zabudol ti povedat ze sa meni aj zmes a kordy a tym aj cela konstrukcia pneu. Ak si chcel tym povedat ze matador a continental su uplne rovnake.

Ak budes mat cas tak to skus. Som zvedavi. Aspon bude dalsia skusenost. Ja som to preliezol hore dole a nenasiel som nic co by riadilo ten koncak co je v radiu. Po zbernicy sa da ovladat a programovat iba ten zvukovy procesor, ako nastavovat urovne na kazdom vstupe atd. Mozno je tam moznost taka ze len naprogramuje ten procesor aby pri pripojenom externom zosilnovaci nedaval uplne maximalnu hlasitost ako pri normalnom pouziti. A este jedna vec. Signal ktorym KENY-TO potrebuje do zosiku je signal a zem GND. Vystup z radia je +a-. Nie je voci zemy. Ak by jeden ci + alebo - pripojil k zemy tak odvali koncak v radiu. Teda ten co tam je pouzity ma ochrany ale nebude sa mu to lubyt vobec.

Origo jbl ma vysokourovnove vstupy. V radiu je koncak a priamo z vystupov toho koncaku je krmeny jbl zosilnovac. Na diagnostike sa da aktivovat akurat dalsi aux vstup. Mal som to rozobrate na RT3 je to aspon tak.

Za 16 tisic a nemaju vysokourovnovy vstup? No neva. Ked rozoberies radio tak tam je koncovy zosilnovac. Pozries si cislo aky tam je. na nete si najdes PDF toho koncaku a zistis kde ma vstupy. Na plosaku vysledujes ktory kondik je pripojeny od zvukoveho procesora ku koncaku. na tu stranu kondenzatora ktora ide ku zvukovemu procesoru-to je ten co upravuje vysky basy..... je to taky integrac s milionom noh, pripajkujes dalsi kondik a na druhy koniec toho kondiku pripojis svoj koncak. Musim ta ale upozornot ze pri zapinani radia, alebo startovani to do koncaku da trosku taky lupanec. Ten koncak co je pouzity v radiu ma funkciu mute ktora je aktivovana po dobu startovania radia to je cca 150msekund. Takze doporucujem k tvojim koncakom pripojit este aj nejaky obvod ktory zapne tvoj zosilnovac tak za pol sekundy. Napis este ake radio tam mas.

Uz som ti pisal ako to je s tou vahou vzduchu. Starsie rocniky niekde okolo 1991az 1995 maly vahu vzduchu. Teraz niektore benziny maju vahu vzduchu a niektore maju v sani snimac tlaku nasavaneho vzduchu, cidlo teploty vzduchu,a odcitava sa aj poloha skrtiacej klapky a na zaklade toho sa vypocitava mnozstvo paliva co sa strieka. To je len tak v kratkosti. Ono je tam este viacej veci co maju na vstrek paliva vplyv.

Vies co by ti povedal moj sef? Ruky mas na to aby si s nimy jedol a hladkal zenu. na takuto pracu su stroje, ruky pouzivaj len tam kde sa to neda strojom, alebo nastrojom.

Ked sa ti uz raz kontrolka zasvieti tak ju musis vymazat na dia. Nezhasne sama. Ja by som tam dal 2.7 alebo 3 ohm. A este jedna vec to ze vypnes zapalovanie tak je fajn, ale este by som pre istotu odpojil aj bateriu. Len pre istotu. Ono airbagy su niekedy nevyspytatelne.

no ono to lesti, ale musis prist na to ako pritlacit. Ked pritlacis malo tak sa nic nedeje a zas ked viac tak sa to uz netoci. Ale je to trosku lepsie ako rukami. Aj tak ale musis dolestit nejake male plochy rukou, lebo sa nedostanes s tou lestickou vsate. Ja som videl aj lestiace kotuce do rozbrusovacky a ta ma uz vacsiu silu a mozes aj regulovat otacky.

No ono na automate staci ze je len nieco trosku mimo a uz to robi hrozne veci. Ono staci ze chvilu jazdili bez oleja a mozu byt pripalene lamely a uz je spinavy ten zvysok oleja a ten zacne zanasat ventily a uz to neradi dobre. V servise ked vyleju olej tak uvidia co bude v haji. A samozrejme tiez diagnostika.

Ak jazdili bez oleja tak na so pero su v haji lamely. Takze len servis a vymena plus preplachy a novy olej. Pri najlepsom. V najhorsom pripade druha prevodovka. Joj vrazdil by som za taketo veci.

No ja myslim ze v tvojom pripade by bolo najlepsie to vykuchat. Ja by som to spravil tiez ale som terazky 2500km daleko takze som to musel riesit doliatim aditiva a poriadnym preplachom FAPu. Ak nemas aspon jamu tak do toho sa nepustaj.

Ako myslis skontrolovat? Ci je tam spravne mnozstvo, alebo ci je ho treba vymenit? Kolko je tam mnozstva neviem ako zistit. Jedine vypustit a naliat nazad. Inac daj si preventivne vymenit olej v nejakej firme co robi prevodovky a tam ti presne povedia co je treba. Ja som to dal do KAPS a v celku pohoda. Preplach prevodovky plus olej ma stalo 3200ceskych korun.

Zhorsenie nepocitujem. Je to stale rovnake. Ked som bol menit olej v servise prevodoviek tak som sa na to pytal a bolo mi povedane, ze nato aby sa presne prislo na to co to je treba rozobrat prevodovku teda tu hydrauliku. Servisak mi povedal ze to vypada ako keby sa trosku horsie otvaral jeden ventil alebo co. Ale ze to vobec nie je na nejsaku vymenu. Kym to jazdi tak to nechat tak. Nabehane mam 179980km. Jazdim dalej v pohode.

No a mame po vtakach. Aluska to vyjasnila ako to zeny myslia a citia a je po pribehu. Ach take to bolo zaujimave. Ale odtial potial. Ak ma secouver priatelku (to som asi niekde prehliadol) a je medzi nimy vsetko v poriadku tak neviem preco to az tak znasilnuje. Je pravda ze ako by sa citila keby to precitala - jedina moznost ako jej v tom zabranit tak jej nekupovat Peugeota. Pre Secouvera. Na konci dna budes mat aj tak doma to iste ci je taka, alebo taka. takze si moc nepomozes vymenou za inu dievcinku. Prepacte dievcata.