carbik

Tak musím dokončit a uzavřít příběh. Pro montái nové páčky není potřeba nic dělat a pokud je namontována správně, pak funguje. U mě to byla opravdu ta nejbanálnější chyba - kontakt jsem nasadil obráceně a také je důležité konektor správně uvolnit, jak mi poznamenal P607Olda: "Ten konektor, kam se strká tišťák: před vyndaváním ho musíš povytáhnout. Pak zasuneš tišťák a konektor musíš zatlačit. Jinak to nefunguje." Takže pánové děkuji, třeba toto krátké vlákno pomůže i někomu dalšímu...

Přesně na ten kontakt sázím i já. Páčka samozřejmě není originál, byla levná 488,- a ten pásek, kterým se připojuje je citelně tenčí a tam cítím zradu. Už se domlouvám s jiným uživatelem na repasi originální páčky, to bude jistota.

Zdravím, po dlouhé době jsem se odhodlal vyměnit levou páčku. Už několikrát jsem čistil kontakty pod kloboučkem (na prvním prstýnku), protože se vypínaly světla. Stačilo do toho posledního prstýnku šťouchnout a světla na chvíli naskočily, ale jen na chvíli. Prostě vychozené stářím (RV2004). Koupil jsem novou páčku, dle videí demontoval volant, COM, páčku vyměnil, ale nefunguje. Podezřívám samozřejmě kontakt páčky (ohebný pásek). Také může mít páčka vadu a nebo je snad potřeba ji povolit v počítači? Setkal se s tím někdo? Děkuji

btw: Mám tu teď páčku navíc, je nová, nepoužitá... http://www.peugeot-club.com/topic/105245-p206-(p307-a-jine-leva-packa-pod-volant-novaé-levá-páčka-pod-volant-nová/ Editece: Inzerát je zase aktuální, páčka je na prodej...

Pár obrázků pro ty, kdo budou mít stejný problém při kompletacvi páčky. (přeskočil jsem sundání kloboučku na konci) Chci poděkovat Honzovi (Honza737), který páčky repasuje a pomohl mi radou při složení. Nevěděl jsem, jak sundat měděný prstýnek, stačí však na "T" kus lehce zapáčit šroubovákem a po plastovém trnu uprostřed ho sundáte. Zde již bez "T" kusu, kontakty jsou očištěné, nejsou repasované. Dle Honzy to není napořád, je na nich vidět opotřebování. Zkompletovaný koncový "prstýnek", ten už jen stačí opatrně navléci na středový trn z předchozí fotografie.

Pánové, hledal jsem fotky, ale už je nikde nemám. Fotonávod jsem původně umístil na http://www.tuningclub206.com/, ale tyto stránky jsou už mimo provoz a nemohu najít jejich zálohu, pokud existuje. Kdybych je snad někde našel, obnovím je...

Ahoj, ne nejdou a taky by mi to bodlo. Mám problém se samovolným vypínáním světel. Protože mám aktivované automatické zapínání světel, neprojeví se tato chyba na venek, ale uvnitř mi všechno pohasne a po drbnutí do levé páčky naskočí. Klasika jaká je tady už několikrát zmíněná. Sundal jsem klobouček levé páčky, dostal se k měděném kroužku, kontaky jem vyčistil, zasrané byly dost. Nevím však, jak mám páčku zkompletovat. Podle mě to není možné protože nemohu nasadit výstupky v měděném kroužku zpět do koncového kloboučku. Nebo je nějaký postup správného složení? Děkuji za případnou radu

Mel jsem podobný problém a musel jsem koupit nový motorek (tedy nový nebyl, poptal jsem se zde na fóru na použitý) a taky jsem tomu nechtěl věřit...

Malé zkušenosti mám, originál plechy je opravdu ET 34. Asi bych tam nedával menší ET než 25 (to už bude hranice na předek, jinak to bude moc trčet ven z blatníků, vzadu to snese u menší ET). ET 38,42 bude zase více zasunuté oproti původním kolům.

a můžem přes mail, ať tady nespamujem? můj mail: carbik@gmail.com popsal bych ti situaci a pokud by jsi měl zájem a možnost to udělat, budu rád

wojtěch : A kde jsi to spároval? Koukám, že máš v popisu napsáno, že jsi kousek od Ostravy... Já právě hledám někoho, kdo mi klíč spáruje. [upravil dne 14.6.2012 12:56 od carbik]

Tak to vidím taky na nový klíč. Protože imobiliser je napájený přímo na té desce, jinak by ti asi stačilo vyměnit jen ten. Ale je mi divné, že se to poškodilo jen po pádu na zem...

Taky si myslím, že stačí někoho s diagnostikou. Navíc jsem už byl u jednoho párování klíče s autem (tedy obou klíčů), ale tenkrát to byl klíč, který byl původně k autu, jen se musel po přeflashování řídící jednotky znovu spárovat. Tady teď mám klíč z cizího auta, ale myslel jsem si, že postup je stejný. Koupil jsem ho na anglickém ebay, kde ho seženeš od 8-20 (i více) liber. Já koupil za těch 20 (i s poštou) fungl nový, nebo tak alespoň vypadá, je i s nálepkou jak od novoty. http://www.ebay.com/itm/160810121563?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Píšu teď o kompletním klíči, i s elektronikou, obaly jsou na naše za cca 200,-Kč.

A další dotaz... neznáte někoho z Ostravy a okolí, který by zvládnul spárovat nový klíč s novou deskou, planžetu jsem vyměnil. Starou elektroniku mám. Imobiliser je připájený na desce. Neoficiální servis si řekl o 1500-2000,- (to mi připadá trochu hodně).

Taky doufám, že to je jen novější model. Kartičku s kódem mám a za spárování (nakódování) si v autorizovaném servisu řekli 1000,- (ale bylo to jen mezi řeči, možná že, kdybych tam s tím opravdu přišel, tak by byli levnější).

Původní nejde, DO funguje jen na vzdálenost cca 5cm (tedy těsně u spínací skříňky). Samo sebou to nemusí být problém elektroniky v klíči, ale tím jsem začal.

Ještě se k tématu vrátím, planžeta je tedy ok, za radu dík. Ale mám ještě dotaz ohledně spárování s autem. Původní obsah klíče je na první fotce a je jiný než v novém klíči. Baterie je u starého (původního klíče) vložena v obalu, u nového je součástí desky, ale toto není samozřejmě jediná změna, to je vidět na první pohled. původní elektronický obvod s imobiliserem nový elektronický obvod s imobiliserem Zatím jsem neměl čas někoho oslovit, jsem z Ostravy, takže bych to zkusil u Autochodura. Ale než se tam dostanu, myslíte si, že nebude se spárováním problém? Malinko mám obavy, když je imobiliser součástí desky. Už toto někdo řešil? Dík

Takže díky za rady, chlapy. Je to jen čep, viz foto... (nakonec jsem ho vyklepnul bez svěráku, stačila jedna dobře mířená) btw: a ta sviňa planžeta byla ještě trochu přilepená (ale jen na kouskou, takže opatrným vikláním šla ven) - na fotce je to patrné u písmene A - takové nažloutlé cosi, něco jako chemoprén [upravil dne 4.6.2012 18:24 od carbik]

Dík za radu, zkusím to tím svěráčkem. Když to bude zalepené, tak to snad povolí, ale bál jsem se ať tam není závit. Až to budu mít, dám sem vědět pro ostatní se stejným problémem.

Zdravíčko, potřebuji poradit jak u vystřelovacího klíče vyměnit planžetu. Potřebuji přendat původní planžetu ze starého obalu do nového. Mám nový klíč, kde je nějaka planžeta. Při částečném vytočení je přístupný čep na obrázku. Otázkou je, jestli je to čep nebo šneček (jako u zajištění kliky dveří). Našel jsem jen toto video, kde ho (od třetí minuty) jen vytlačí špendlíkem. Ten čep má ale uprostřed dírku a to já nemám (obrázek níže). Mám tam jakésy 3 dírky po obvodu. Neví někdo, jak takto uchycnou planžetu uvolnit? Díky.

\"díry ve střeše\" jsem zakapnul silikonovym lepidlem na akvaria a pak do nich vložil kloub radia. Těsní to dobře.

Kdysi jsem zpracoval par uzivatelsky manualu a nkdo dalsi pridal jine veci, vsak kouknete: http://www.4shared.com/folder/YC8COjfA/Peugeot_206.html

I u me uz tempomat funguje. HURÁÁÁ A chtel bych podekovat uzivateli \"pito.za\" za preflashovani fw v ridici jednotce, hlavne za jeho ledovy klid, ktery je pro tuto cinnost potreba. Podekovani patri i uzivateli \"ajsik\" za prvni nakopnuti a prvni rady. Jako tip bych pro ostatni jeste dodal, ze novym firmwarem v ridici jednotce dostanete automaticke zamykani dveri pro rozjezdu (jen je potreba doresit tlacitko) a treba automaticke stirani zadniho sterace pri couvani (musi bezet predni sterace).

pito.za: toho bych vyuzil, do Ziliny to mam jen 100km diky za nabidku, vcas bych se ozval [upravil dne 14.3.2011 08:23 carbik]

Jsem dalsi v rade, ktery tempomat nedoresil. Packu mam, pres diagnostiku tlacitka funguji, povolit tempomat jde, ale nefunguje. ajsik, zde z fora radi vymenit fw ridici jednotky za novejsi Byl jsem v oficialnim servise, rekli novejsi neexistuje (mam RV 2004), v neoficialnim servisu zrovna nefungovala diagnostika (spise si myslim, ze jsme se poradne nepochopili a snazili se zapnout funkci tempomat na stavajicim fw v ridici jednotce). Ted babo rad, risknout flashovani sam (samozrejme s pomoci zkusenejsich - ajsik). Nebo otravovat po servisech az narazim na nekoho ochotnejsiho?